Эксплуатация дорог

1. Характеристика транспортно-эксплуатационных показателей эксплуатируемого участка автомобильной дороги. Оценка качества и уровня его содержания


1.1 Визуальная оценка технического и эксплуатационного состояния дороги

Эксплуатационный участок дороги относится ко II технической категории (интенсивность движения 4000 автомобилей в сутки). Коэффициент ежегодного прироста интенсивности движения q = 1,05.

План продольного профиля представлен на рис. 1. Длина участка дороги – 2940 м.
В результате весеннего обследования выявлены следующие деформации и разрушения (табл. 1).
Дефектность отдельных элементов дороги определена по формуле:

Д = (1)

где – L – общая протяженность участка дороги, м;

Li – протяжённость участка, на который влияет i – тый дефект;
h – количество дефектов на участке дороги.

1. 
   Дефект покрытия
   

на 0–1 км: Д = (20+23+34)/1000 = 0.007
на 1–2 км: Д = (35+23+40)/1000 = 0.098
на 2–3 км: Д = (40+35+50)/770 = 0.162

1. 
   Дефект земляного полотна и водоотводных сооружений
   

на 0–1 км: Д = (15+40+31)/1000 = 0.086
1–2 км: Д = (43+26+20+100)/1000 = 0.189
2–3 км: Д = (38+26+15)/770 = 0.102
2) Дефекты дорожного устройства и обстановки пути:
на 0–1 км: Д = (88+15+20)/1000 = 0,123
1–2 км: Д = (110+45+25) /1000 = 0,18
2–3 км: Д = (55+30+16+13)/770 = 0.148
3) Дефекты озеленения и защитных устройств:
на 0–1 км: Д = (8+20)/1000 = 0,028
1–2 км: Д = (36+40)/1000 = 0,076
2–3 км: Д = 78/770 = 0.10
4) Дефекты зданий и сооружений:
на 0–1 км: Д = 25/100 = 0,25
5) Дефекты охраны окружающей среды:
на 0–1 км: Д = (15+16+20)/1000 = 0,051
1–2 км: Д = (7+9+18)/1000 = 0,034
2–3 км: Д = (13+14+22)/770 = 0.063
По полученным значениям показателей дефектности с использованием таблицы 2 установлена балльная оценка элементов дороги.

Таблица 2. Балльная оценка элементов дороги по показателю дефектности

Оценка	Баллы	Дефект
Отлично	5	0–0,05
Хорошо	4	0,051–0,10
Удовлетворительно	3	0,101–0,18
неудовлетворительно	2	Выше 0,18

1. 
   Покрытие:
   

на 0–1 км: Д = 0,007 оценка 4
1–2 км: Д = 0,098 оценка 4
2–3 км: Д = 0,162 оценка 3
2. Земельное полотно и водоотводное сооружение:
0–1 км: Д=0,086 оценка 4
1–2 км: Д=0,189 оценка 3
2–3 км: Д=0,102 оценка 3
3. Дорожное устройство и обстановка пути:
0–1 км: Д=0,123 оценка 3
1–2 км: Д=0,18 оценка 3
2–3 км: Д=0,148 оценка 3
4. Озеленение и защитные устройства:
0–1 км: Д=0,028 оценка 5
1–2 км: Д=0,076 оценка 4
2–3 км: Д=0,10 оценка 3
5. Здания и сооружения:
0–1 км: Д=0,25 оценка 2
6. Охрана окружающей среды:
0–1 км: Д=0,051 оценка 4
1–2 км: Д=0,034 оценка 5
2–3 км: Д=0,063 оценка 4
В зависимости от значимости контролируемых элементов рассчитывается комплексный показатель эксплуатационных элементов применяется по таблице 3.

Таблица 3. Значимость элементов дороги.

№ п/п	Наименование элемента.	Коэффициент значимости.
1 2 3 4 5 6	Покрытие. Земельное покрытие и водоотводные сооружения. Дорожные условия и обстановка пути. Озеленение и защитные устройства. Здания сооружения. Охрана окружающей среды.	1,0 0,4 0,7 0,4 0,2 0,25

Комплексный показатель эксплуатационного состояния дороги определяется:

Р = (2)

где Бi – балловая оценка состояния i – го элемента;

di – коэффициент значимости i – го элемента.
3*1,0+3*0,4+3*0,7+5*0,4+2*0,2+5*0,25
0–1 км: Р = 2,95 = 3,5
3*1,0+2*0,4+2*0,7+4*0,4+5*0,25
1–2 км: Р = 2,93 = 2,7
2*1,0+2*0,4+2*0,7+4*0,4+4*0,25
2–3 км: Р = 2,93 = 2,3
Комплексный показатель эксплуатационного состояния на 1 км принимает 3,5 балла, на 2 км – 2,7 балла, на 3 км – 2,3 балла. Показатель эксплуатационного содержания принимает в соответствии с таблицей 4.

Таблица 4. Показатель (коэффициент) эксплуатационного содержания в зависимости от балловой оценки содержания.

Баллы	4,8–5,0	4,5–4,8	4,0–4,5	3,5–4,0	< 3,5
Кэ	1,10	1,0	0,95	0,85	0,5

В результате Кэ на 1 км – 0,85; на 2 – км – 0,5 и на 3 км – 0,5. значение Кэ записываем в соответствующие графы рис. 1.

Видимость по всей поверхности соответствующей требованиям СН и П РК 3.03.09 – 2006 за исключением 5 пк и 10 пк.
Коэффициент запаса прочности дорожной одежды рассчитан по формуле:
Еф
Кпр = Етр (3)

где Еф – фактический модуль упругости дорожной одежды на период оценки (по прогибомеру) МПа;

Етр – требуемый модуль упругости на момент обследования конструкции дорожной одежды (по СН РК)
Значение Кпр. по каждому км. участка дороги представлены на рис. 1.
Коэффициент ровности дорожного покрытия определяется по формуле:


Sн
Кр = Sф (4)

где Sн – предельно допустимая ровность для дороги данной технической конструкции, типа покрытия и интенсивности движения (принимается по нормативным документам);

Sф – фактическая ровность покрытия, принятая по толчкомеру или ПКРС-2.
Значение Кр по км участка дороги представлен на рис. 1.
Показатель сцепных качеств на коэффициент продольного сцепления автомобилей с покрытием определяется по формуле:

φф

Кс=φн (5)

где φф – фактический коэффициент сцепления (по результатам изменения в период обследования);

φн – допустимый коэффициент сцепления по нормативным документам.