Фан ва маданият техник тарацциёт даври

Харбий техника. Техник тараккиёт хдрбий техникага хдм
купгина узгаришлар киритди. 1803 йили инглиз генерали X. Шрап-
нел унинг ними билан шрапнеллар деб аталган портловчи снаряд-
ларнинг янги турини яратди. 1862 йили швед Альфред Нобель ни-
троглицерин ишлаб чикдришни йулга куйди, кейин эса динамит
тайёрлашга киришиб кетди. Шу даврда яна бир янгилик - кун до к
томонидан укланадиган ут очувчи куроллар кенг кулланила бош-
лади. Америкалик мухдндис Сэмюэл Кольт 1895 йили унинг исми
билан аталган туппончани яратди. Кейинчалик С. Кольт Э. Рус би-
лан биргаликда автоматик куроллар ишлаб чикарадиган фабриката
асос солди.
У К отиш куролларини автоматлаштириш - уша даврнинг харак-
терли белгиси булди. 1883 йили Хайрем Мэксим станокли пулемёт
(«Максим») яратди, кейин эса бу куролнинг янгидан-янги турлари
пайдо булди. 1916 йили рус ихтирочиси В.Фёдоров хдзир авто-
мат деб аталадиган янги куролни яратди. Яна бир рус ихтирочиси
В. Дегтарев бу куролни такомиллаштириш устида ишлади ва унинг
янги турларини яратди.
Крупп фирмаси ишлаб чиккан артиллерия куроли уша пайт-
да энг узокка - 39 километрга отарди. Германия армияси шундай
артиллерия билан куролланганди. Франция-Пруссия уруши йил-
лари (1870-1871) Париж камал килинганда уни немислар шундай
туплардан укка тутишганди. Биринчи жах,он уруши йилларида
«Катта Берта» деб ном олган немис туплари Парижни 120 км масо-
фадан укка тутганди.
Бу пайтга келиб харбий х,аво флоти хам яратилди. Германия
харбий максадлар учун дирижабллар¹ эскадрильясини¹² яратди.
Х,али 1900 йилдаёк граф Фердинанд фон Цеппелин (1838-1917)
узининг биринчи бонщариладиган, 128 метр узунликдаги дири-
жаблини (цеппелин) фазога кутарди. Бу дирижаблдан Биринчи
жахон уруши даврида транспорт воситаси сифатида хам фойда-
ланилди. 1916 йил 2 сентябрда немислар 12 та «цеппелин» ёрда-
мида Лондонга хужум уюштирдилар. Шу йиллари харбий авиация
тобора купрок ахамият касб эта бошлади. Французлар ва инглиз-
лар 1915 йилдаёк кирувчи самолётлардан фойдаландилар, кейинрок
эса бомбардимончи самолётлар хам пайдо булди. Урушнинг охи-
рига келиб Францияда 500 метр баландликда учувчи икки моторли
«Farman F-50» русумли самолётлар яратилди. Узининг денгиздаги
устунлигини саклаб колишга уринаётган Англия янги турдаги лин-
кор - броненосецлар - «ухдноут»ларни яратди. Барча флотлар сув
ости кемаларига эга булдилар. Уларнинг курилишига Германияда
алохида эътибор каратилди. .
Энергиянинг янги манбалари. Катта тезлик билан ривожла-
ниб бораётган саноатни энергия билан таъминлаш муаммоси пай-
до булди. Бу муаммони хал килишнинг йулларидан бири нефть ва
электрдан саноат максадларида фойдаланишни купайтириш эди.
Маълумки, нефть аллакачон одамларга маълум эди, бирок АЦШда,
Россияда ва бошка мамлакатларда йирик нефть конлари очилгандан
кейингина у асосий энергия манбаларидан бирига айланди. 1890
йилдан 1900 йилгача булган ун йил ичида жахонда нефтдан фойда-
ланиш ун мартага купайиб, 10 миллион тоннага етди. Ёнилгининг бу
турига кизикиш айникса ички ёнув двигатели ихтиро килингандан
сунг янада ортди. Нефтдан автомобиль ва самолётлар учун ёнилги -
бензин олина бошланди.
XIX - XX асрлар чегарасида электр энергияси асосан саноат
корхоналарида ва йирик шахарларнинг кучаларини ёритишда ишла-
тиларди.
устунлиги - электр энергияси атроф мухдтни ифлослантирмасди.
XIX асрнинг охирига келиб одамлар хдётида яна бир янгилик -
уйларни электр билан ёритиш пайдо булди. 1876 йили рус олими
П.Н. Яблочков (1847-1894) электр ёйли чирокни («электр шамни»)
ихтиро килди. Бу чирокдан жамоат жойлари - дуконлар, театрлар-
да фойдалана бошладилар. Лондонда эса «электр шам»дан Темза
дарёси киргокдарини, Лондон докларини³ ёритишда фойдаландилар.
Бирок ёйли электр чирокдари ах,оли учун хавфли эди, бунинг устига
улар кутарилиб-пасайтирилиб турилмасди, барча чирокдарни факат
бирданига ёк;иш ва учириш мумкин эди. Шунинг учун уйларда ав-
валгидек газли ёриткичлардан фойдаланаверишди. Бирок; тараккиёт
бир жойда тухтаб турмайди, одамлар хаётни енгил ва гузал килиш
учун тинимсиз харакат килаверадилар. Шундайлардан бири аме-
рикалик буюк олим ва ихтирочи Томас Альва Эдисон (1847-1931)
унча кучли ёнмайдиган, ёпик чирокдаги чугланувчи ёриткичларни
кашф этди. 1880 йили бундай ёриткичлардан 115 таси «Колумбия»
кемаси'ни ёритишда синовдан утди ва шу йили Эдисон шундай чи-
рокдарни (хозирги лампочка) ишлаб чикдрадиган заводга асос сол-
ди. Келгуси йили Эдисон чирокдари Лондонда чаракдади ва кейин
бутун дунёга таркалди. 1882 йили эндигина уттиз беш ёшга кирган
Эдисон электр «кироли» булиб олди.
Шундай килиб, XIX асрнинг иккинчи ярмида саноат ва транс-
порт ривожланишининг юкори даражасига эришилди. Бу эса энер-
гиянинг янги манбаларини талаб килар, янги техниканинг яратили-
ши, назарий ва амалий билимларнинг ривожланиши учун шароит
тугдирар эди.