Фан ва маданият техник тарацциёт даври

ФАН ВА МАДАНИЯТ
Техник тарацциёт даври. XIX аср техник тараккиётнинг хам
жадал одимлаш даври булди. Иктисоднинг гуркираб усиши эркин
ракобатни, янги техникаларни яратишни, ишлаб чикаришга жорий
килишни такозо этди.
Машипасозлик. XIX асрнинг биринчи ярмида техник та-
раккиётнинг янги даври - машиналар ёрдамида бошка маши-
наларни яратиш даври бошланди. Шу жараён тобора купрок
металлни талаб килар, бу эса уз навбатида металлургияда
янги ихтироларга эхтиёжни оширар эди. Айникса пулат ишлаб
чикаришнинг хажмига саноатнинг кейинги тараккиёти боглик
булиб колганлиги туфайли дастлабки куплаб ихтиролар пулат
эритиш технологиясини мукаммаллаштиришга каратилди. Инг-
лиз мухандиси Г. Бессемер 1885 йили пулатни эритиш учун
айланиб турувчи печь - конвентерни ихтиро килди. Француз
мухандиси П. Мартин эса сифатлирок пулат олиш имконини бера-
диган печь яратди. Кейин прокат стани ихтиро килинди ва пулат
узининг голибона юришини бошлади (аср бекорга «пулат асри»
деб аталмаган). XIX аср 60-йилларида пулатдан ясалган бирин-
чи кема сувга туширилди. 1800 йилга якин Моделей томонидан
ихтиро килинган токарлик станоги металлдан ясалган биринчи
замонавий станок эди. Бу станок металлга катта аниклик билан
ишлов беришни талаб киладиган жараёндаги кул мехнатини ал-
маштириш имконини берди.
Жуда катта, масалан, огирлиги 50 тонна келадиган буг болгаси
яратилди. Ундан металл уюмини эзгилаб, маълум шакл беришда
Кулланилади.
Тукимачилик корхоналарида матога гул босиш жараёнини
механизациялаштириш натижасида илгари 50 киши бажарадиган
ишни энди 2 киши уддалайдиган булди. Пекин тукимачилик саноа-
тида энг йирик янгиликлардан бири Жаккар дастгохднинг яратили-
пти булди. Ихтирочи Жозеф Мари Жаккар (1752-1834) амалда би-
ринчи автоматик станокни яратди. Рассом чизган гул ва нащиларни
матога аник тушириш имконини берадиган перфор ирлашган¹ кар-
тал ар станокка урнатиладиган булди. Жаккарнинг бу дастгохи
гулли, накшдор, нафис, хайратланарли даражада чиройли матолар
яратиш имконини берди.
Транспорт воситалари. XIX аср темир йуллар асри хам дейила-
ди. Бу бежиз эмас. Биринчи темир йул Георг Стефенсон томонидан
1825 йили Англиянинг Стактон ва Дарменгтон шахарлари уртасида,
1829 йили эса - Ливерпул ва Манчестер оралигида курилди. Бирок
хакикий темир йуллар жазаваси XIX асрнинг иккинчи ярмида
бошланди. Саноат тунтариши ва бошланаётган индустрлаштириш
транспорт воситаларига булган талабни чексиз ошириб борди.
Йирок мустамлакалардан хомашё ташиб келтириш, корхоналарни
ёнилги билан таъминлаш, тайёр махсулотларни куплаб микдорда
чет эл бозорларига ташиб кетиш - буларнинг барчаси учун транс-
порт зарур эди. Усиб бораётган шахарлар ахолисини озик-овкат
махсулотлари билан таъминлаш учун хам транспортдан фойдала-
ниш лозим. Хуллас, тараккиётнинг кайси жабхасини олманг, бар-
часида транспорт эхтиёжи кундан-кунга ошиб борарди. Жадал-
лашиб бораётган жахон савдоси хам транспорт воситаларининг
ривожланишини талаб киларди. XIX аср 80-йилларида Лондон би-
лан Константинопол уртасида машхур «Шаркий экспресс» катнай
бошлади. Германияда темир йуллар булиб ташланган немис ерлари
уртасида алокани тиклашга ёрдам килди. Рур ва Лотарингия конла-
рининг темир йуллар билан богланиши эса тош кумир конларини
темир рудаси билан боглади.
АКД1да темир йулларсиз гарбий ерларни узлаштириш, кудратли
мамлакатни барпо килишнинг иложи йук эди. Юкорида айтиб
утилганидек, 1900 йили темир йулларнинг жами узунлиги 790 минг
км булса, 1912 йилга келиб пулат излап 1 млн 80 минг км га чузилди.