Фан ва маданият техник тарацциёт даври

49
арафасида темир йулларнинг умумий узунлиги АКШда 410,9 минг
км, Буюк Британияда - 37,7, Францияда - 51,2, Германияда - 63,7,
Италияда - 16,9, шунингдек, Х,индистонда - 55,8 минг км, Хитойда -
9,9, Индонезияда - 2,9, Мисрда - 4,3, Туркияда (Осиё кисмида) - 3,5
минг км ни ташкил килди. Темир йуллар тараккиёт учун канчалар
фойдали булмасин, уларга барчанинг муносабати бир хил булмади,
у бирданига тан олинмади. Уша пайтнинг газеталари «Англияда
кушларни тутун улдираяпти, сигирларнинг сути айнияпти ва ачиб
колаяпти, отлар улаяпти, локомотивдан чиккан учдунлардан фер-
мерларнинг экинларига ут кетаяпти, далаларда бокилаётган моллар
бу жирканч товуш ва хуштаклардан курки б улаяпти», - дея хаво-
тир олиб ёзишарди.
Темир йуллар купайиши билан локомотивларни мукаммаллаш-
тириш хдм давом эттирилди. Паровозларнинг куввати, тортиш кучи
ва тезлиги кескин оширилди. Хдли Стефенсон курган биринчи па-
ровозлар шунчалар секин юрардики, уни от кувиб утиши мумкин
эди. Паровозлар билан бир каторда юк ва йуловчи ташувчи вагон-
ларнинг курилиши хдм яхшиланди.
1908 йили Италияда Ж. Беллузо бут турбинали локомотивни
яратди. Автоматик тормозлар ва ишкаланиш темир йулларининг
хавфсизлигини оширди. 1879 йили Вернер Сименсузунлиги 300 м
булган электр тортимли тор изли темир йул курди. Кичкина элек-
тровоз бешта кичкина вагондан иборат поездни Берлин саноат
кургазмасида тортиб юрарди. Бу ушанда бир эрмак туюлганди, ле-
кин 1890-йиллардаёк АКШда ва бир катор Европа мамлакатларида
шахдр атрофи хдмда шахдрлараро катнайдиган электр поездлар
пайдо булди.
Пароходлар (буг двигателли кема) курилиши хдм тобора куча-
йиб боришига карамасдан, XIX асрнинг сунгги чорагигача елканли
флот купчиликни ташкил килар эди. R Фультонтомонидан ясалган
биринчи пароход «Клермон»нинг узунлиги 40,5 метр эни 5,5 метр-
га якин ва чукурлиги 2,74 метр булиб, дастлаб 1807 йил 17 август
куни сувга туширилган эди.
сузиб утган биринчи пароход йулга 20 кун сарфлади. (Христофор
Колумб худци шу йулни 70 кунда босиб утган). Кейинчалик купайиб
кетган пароходлар китъалар орасидаги масофани якинлаштиришга,
жах,он савдосини ривожлантиришга мухцм хисса к;ушди.
Автомобилсозлик. 1803-1804 йиллари америкалик мухдндис
Оливер Эванс бут двигателли биринчи автомобилни Филадель-
фия кучалари буйлаб хдйдаб утади. Худди шу пайтнинг узида инг-
лиз конструктори Ричард Тревитик яратган автомобиллар Лондон
кучаларига чикади. 1830 йилга келиб Лондонда 26 та буг автомо-
били булган булса, бутун Англияда уларнинг сони 100 тага етади.
Дастлабки автомобилларни халойик шовкин-сурон ва хдяжон билан
карши олади, унинг олдигатушиб чопишади. Дастлабки йул хдлокат-
лари, бахтсиз хдцисалардан сунг хцкимият бу «отсиз аравалардан»
100 метр олдинда кизил байрок - хавф-хатар белгисини кутарган
одам юриши лозимлиги тугрисида конун чикаради. Автомобиллар-
нинг хдракат тезлиги соатига 4 км килиб чеклаб куйилади. Кейин
эса бензинли автомобилларнинг кукмронлиги бошланди. Бензинли
автомобиль яратишнинг биринчи намунаси деб маннгеймлик не-
мис ихтирочиси Карл Бенц томонидан курилган горизонтал бензин
двигателли, соатига 15 км гача тезликка эга булган уч гилдиракли
машинани хцсоблайдилар. 1895 йили эса унинг ватандоши Готлиб
Даймлер яратган автомобиль замонавий автомобилнинг куриниши
эди. Шу йили ирландиялик Ж. Данлоп каучукдан ясалган, ичига
юкори босимли хдво тулдириладиган шиналарни ихтиро кдлди ва
бу автомобиллар кулайлигини янада оширди. Шу пайтдан бошлаб
автомобиль саноатида янги давр бошланди. Бир канча вакт автомо-
биль саноатининг маркази Франция булиб колди. 1898 йили Па-
рижда биринчи автомобиль кургазмаси булиб утди. Унда Европа ва
Америкадан карийб 300 та автомобиль русумлари намойиш килин-
ди. Аммо х,али анча вакт автомобиль уртахдл кишиларнинг кули
стмайдиган киммат товар булиб колаверди. Унча киммат булмаган
автомобилларни оммавий ишлаб чикариш америкалик ихтирочи ва
тадбиркор Генри Форд номи билан боглик. У ёшлигида Эдисон ком-
паниясида чилангар булиб ишлаб юрган пайтларида автомобилга
кизикади.
оларди. Энди Форд барча ракобатчиларини ортда колдирди. Унинг
машиналарига талаб ортиб борди, Форд эса машиналар йигишни
янада арзонлаштириш устида ишлади. Мухдндислар К. Эвери ва
У. Кланн х,аракатланувчи йигув конвейерини ихтиро килишди.
Энди ишчилар бир жойда турар, машиналар эса улар олдидан кон-
вейерда утарди. Бу ишни анча тезлаштириб, автомобилларнинг нар-
хини хам арзонлаштирди. 1916 йилга келиб «Т» русумли автомо-
билнинг нархи 345 долларгача пасайди.
Шу тарифа мамлакат «гилдиракка турди». XX аср автомобиль
асри деб атала бошланди. Энди минглаб автомобиллар учун йуллар
ва куприклар куриш зарурати пайдо булди.