ТОШКЕНТ ДАВЛАТ ТРАНСПОРТ УНИВЕРСИТЕТИ
Кафедра «Вагонлар ва вагон хужалиги»
КУРС ИШИ
Тартибга асосан:
«Харакат хавфсизлиги ва тормоз тизимлари»
Мавзу: Разработка тормозного оборудования четырехосного спец
платформа
Модель 13-401
Бажарди: Мустафоев А
Тэкширди: Рахматов X
ТАШКЕНТ - 2023
Mундарижа
1 . КУРС ИШИНИНГ МАҚСАД ВА ВАЗИФАЛАРИ . . . . . . . . . . 3
2. ВАГОНЛАРНИНГ ТОРМОЗЛАШ ҚУРИЛМАСИ. . . . . . . . . . . 4
3.ТОРМОЗЛАШ КОЛОДКАСИНИ БОСИЛГАНДА МУМКИН БЎЛГАН ҚИЙМАТ КАТТАЛИГИНИ АНИҚЛАШ. . . . . . 5
4. БЕРИЛГАН ТУРИ УЧУН ТОРМОЗИНИ ҲИСОБЛАШ . . . . . . . . 6
5. ТОРМОЗЛАШ ЙЎЛИНИ ҲИСОБЛАШ. . . . . . . . . . . . . 9
6. ТОРМОЗ ҚУРИЛМАСИНИ ТАЪМИРЛАШ . . . . . . . . . . . . 16
7. ТЕХНИКА ХАВФСИЗЛИГИ. . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
8. ХУЛОСА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
9. АДАБИЁТЛАР. . . . . . . . . . . .20
|
|
|
|
|
|
|
Лист
|
|
|
|
|
|
2
|
Изм.
|
Лист
|
№ документа
|
Подпись
|
Дата
|
1 КУРС ИШИНИНГ МАҚСАД ВА ВАЗИФАЛАРИ
«Ҳаракат ҳавсизлиги ва тормоз тизимлари » фани бўйича курс ишидан мақсад – талабаларда тормоз қурилмаларини методик ҳисоблашни амалий тушуниш, мустақил ҳисоблашга ўргатишдир.
Курс ишининг асосий мавзуси конкрет танланган вагон тормози учун пневматик ва механик қисмларни лойиҳалаш ва танлаш саволларини ечишдан иборат.
Курс лойиҳаси асосий вазифаларига қуйидагилар киради.
- вагон тормоз қурилмасини танлаш ва лойиҳалаш.
- тормоз колодкаларини рухсат этилган сиқиш кучини аниқлаш.
- берилган вагон тури учун тормоз кучини ҳисоблаш.
- тормоз йўлини ҳисоблаш,
- тормоз ускуналарини таъмирлаш.
1.4 Курс ишини бажаришда талаба томонидан қабул қилинган қарор, Ўзбекистон темир йўллари техник фойдаланиш қоидалари (ПТЭ), меъёридаги стандартлар ва автотормозлар бўйича йўриқномага тўғри келиши лозим.
|
|
|
|
|
|
КУРС ИШИ
|
|
|
|
|
|
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подпись.
|
Дата
|
Бажарди.
|
Мустафоев А
|
|
|
Разработка тормозного оборудования четырехосного спец платформа
Модель 13-401
|
Литер.
|
Лист
|
Листов
|
Текширди.
|
Рахматов. Х.
|
|
|
-
|
У
|
-
|
3
|
22
|
Т.контр
|
|
|
|
ТДТУ ТВВ-3
|
Н.контр
|
|
|
|
Утв.
|
|
|
|
2.ВАГОНЛАРНИНГ ТОРМОЗЛАШ ҚУРИЛМАСИ
Ҳар бир ҳаракат таркибининг тормозлаш қурилмаси пневматик ва механик қисмлардан тузилган бўлади.
2.1. Спецификацияда (ГОСТ 7.32 - 2017)дан фойдаланиб, чизмалар бажаради.
- берилган вагон тури учун пневматик қурилмани жойлашиш схемаси;
- вагонинг тормозловчи ричагли узатмаси схемаси;
2.2. Вагоннинг ричагли узатмаси ва пневматик қурилмаси схемасидан фойдаланиб қуйидагилар топилади.
- тормозлаш ускуналари ҳажмини ҳисобга олиб, вагоннинг тормозлаш магистрли ҳажми
VTM = Vтр + Vзр + Vвр +Vтц
Бу ерда Vтр – тормоз магистрали ҳажми, -13,4л
Vзр – ғамлама резервуари ҳажми,-78л
Vвр - ҳавотақсимлагич ҳажми,-6л
Vтц – тормоз цилиндри ҳажми14,63л
VTM =13,4+78+6+14,63=112,03л
Ушбу қийматлар топшириқдаги вагон турига мувофиқ илованинг 1 жадвалидан олинади.
Ричагли узатмаларнинг узатиш сони, етакловчи ричаг елкаси ўлчамларини, етакланувчи ричаг ўлчамларига кўпайтмасига тенг геометрик катталик ҳисобланади. Бунда ричагларни тўғри ишлашини инобатга олиш керак.
Тўрт ўқли юк вагони учун
бу ерда
а=200мм,
б=830мм,
в=400мм,
г=160мм – ричагли узатманинг етакловчи ва етакланувчи қисмлари ўлчами
|
|
|
|
|
|
|
Лист
|
|
|
|
|
|
4
|
Изм.
|
Лист
|
№ документа
|
Подпись
|
Дата
|
Ричагли узатмаларнинг узатиш сонининг энг максимал қиймати йўлнинг энг қия қисмидаги тормозлаш йўли узунлиги боғлиқ.
Чўян тормоз колодкалари емирилиш қалинлиги (мм) йўлнинг энг қия қисмларида қуйидаги формула ёрдамида топилади.
Δh = АΣL·ic
бу ерда ΣL·ic – поезд йўли давомида барча участкаларда қия тушишлар узунлиги йиғиндисини қияликлар қиймати кўпайтмаси (ҳисоблаш учун ΣL·ic = 200м) олишди.
А – коэффицент, юк вагонлар учун 0,03; йўловчи ташувчи вагонлар учун 0,01 деб олинади.
Δh=0.03·200=600мм
Бундан келиб чиқадики, максимал ричагли тормозлаш сони
Бу ерда Нпр, Нmах – мумкин бўлган ва максимал тормоз цилиндари штокининг чиқиши, мм (Нпр = 175 мм, Нmах = 125мм юк вагонлари ва Нmах = 160 мм йўловчи вагонлар учун)
таянч елкалар орқали узатиши ҳисоблаш формулада кўрсатилгандан ошиб кетмаслиги керак, яъни
тормоз цилиндри ф.и.к. (ηтц = 0.98) ва ричагли узатма (юк вагонлари учун ηтц = 0.95, йўловчи вагонлар учун ηтц = 0.9)
3. ТОРМОЗ КОЛОДКАСИ БОСИЛГАНДА
МУМКИН БЎЛГАН ҚИЙМАТ КАТТАЛИГИНИ АНИҚЛАШ
Тормозлаш пайтида ғилдиракларнинг сирпаниш эҳтимолини истисно қиладиган шароитларда, тормозларнинг максимал самарадорлигини таъминлаш учун тормоз колодкаларининг босиш кучи, ғилдиракларнинг рельсларга илашиш кучининг максимал рухсат этилган қийматидан фойдаланиш керак.
|
|
|
|
|
|
|
Лист
|
|
|
|
|
|
5
|
Изм.
|
Лист
|
№ документа
|
Подпись
|
Дата
|
3.1. Тормоз колодкасини рухсат этилган сиқиш кучи қуйидаги формула орқали аниқланади:
К = 0,9 P · δ
Бу ерда P – рельсга ғилдирак жуфтлигидан тушадиган статик юклама;
δ – сиқиш кучи коэффиценти (δг =0,33 δп=0,55);
Юк вагонлари учун иккита Кп ва Кг қиймат ҳисобланади: бўш ҳолати учун Рп, δп ва юкланган холати учун Рг, δг ;
Бунда: Q - юк кутариш кобиляти, Q=690 кН
Т - тара, Т=225 кН
mо - вагон уклари сони, mo=4
;
;
Кп = 0,9∙56,25∙0,55=27,84 кН
Кг =0,9∙228,75∙0,33=68 кН
3.2. Фрикцион узелларнинг рухсат этилган иссиқлик кучланганлигидан келиб чиқиб, тормоз колодкасини сиқиш кучи аниқланади.
К = Р ∙ F
Бу ерда Р – колодканинг ғилдиракка солиштирма босими ( чуян колодкалар учун Р = 12 · 102 кН/м2)
F- босим юзаси ( чуян колодкалар учун F = 30.4· 10-3 м2)
К=12∙102 30.4∙10-3 =36,48кН;
Кп < К < Кг. 56,25 < 36,48 < 228,75
3.3. Ғилдирак билан рельснинг уланиши инобатга олиб, тормозлаш колодкаси мумкин бўлган сиқиш кучи қийматларини ўрнига қўйиб, ғилдиракнинг рельс устида сирпанишда қизиш қиймати олинади.
4ТОПШИРИҚ БЎЙИЧА ВАГОН ТОРМОЗИНИ ҲИСОБЛАШ
Тормозлаш жараёнида вагонларнинг тормоз тизимида ҳосил бўладиган кучланишларни юк вагонларининг юкланган ва бўш вагон ҳолатлари учун алоҳида ҳисобланади. Схема ва графиклар кетирилади
|
|
|
|
|
|
|
Лист
|
|
|
|
|
|
6
|
Изм.
|
Лист
|
№ документа
|
Подпись
|
Дата
|
4.1. Тормоз цилиндри поршен штокини кучланганлиги (кг/см2) қуйидагича топилади.
Бу ерда -Тормоз цилиндридаги босим;
– тормоз цилиндри штокини чиқиш узунлиги;
- тормоз цилиндридаги пружинан бикирлиги;
– тормоз цилиндри пружинасининг сиқилгандаги тахмининй кучланганлиги;
F – тормоз цилиндри поршени юзаси см2;
Ушбу қийматлар илованинг 3 жадвалидан олинади.
Р1 – кулисасиз регулятор пружинаси кучланганлиги, тормоз цилиндри штокининг ҳаракатланиши қуйидаги формуладан топилади.
Р1= ;
Бу ерда – тормозлаш сиқилгандаги катталик;
- Тормоз цилиндридаги пружинанинг бикрлиги;
- Тормоз цилиндри пружинасининг тахминий сиқилиш кучи;
Ушбу катталиклар топшириқдан олинади.
, b, с, d, e, –регуляторнинг ричагли узатмаси ва горизантал ричаг елкаларининг ўлчамлари;
a=26см lp=3см Рог=4,0кН
b=40см Жр=15кН/м Роп=1,6кН
c=14,5см Рр.пр=200Кн lщг=12,5/10кН
d= 40,5см Ртц.пр=159Кн lщп=10см
e= 25,5см ηтц = 0.98 Жтц=6,57кН/м
F=994см2
Р1= =128,4Кн
|
4
|
|
|
|
|
|
Лист
|
|
|
|
|
|
7
|
Изм.
|
Лист
|
№ документа
|
Подпись
|
Дата
|
4.2. Бир тормоз колодкасини ҳақиқий босилгандаги кучнинг қиймати (кгс/см2) қуйдагича топилади:
=Рш·
Бу ерда m – битта тормоз цилиндридан куч қабул қилувчи колодкалар сони;
- ричагли узатмаларнинг фойдали иш коэффициенти;
=35,27· =14.11кН
=12.05· =4.82кН
4.3. Битта колодкага босишда тўғри келадиган катталик унинг қандай материалдан тайёрланганлигига қараб топилади. Бунда ҳақиқий ва иш кучи (кг/см2)ни ҳисобланганга боғлиқлигини кўрсатиш шарт.
– чуян колодкалар учун
Кр = 2,22 ;
Кр = 2,22 ;
Кр = 2,22 ;
4.4. Ҳисобланаётган босим кучининг коэффицентини аниқлаш
;
.
4.5. Ғилдирак жуфтлигини тиқилиб қолиши коэффициенти қуйидагича аниқланади.
|
|
|
|
|
|
|
Лист
|
|
|
|
|
|
8
|
Изм.
|
Лист
|
№ документа
|
Подпись
|
Дата
|
Бу ерда: φкр – юк вагонлари 20-100 км/с ишқаланиш коэффиценти.
Ψк – Ғилдирак жуфтлигини тиқилиб қолиши коэффициенти бўлиб, қуйидаги қийматдан катта бўлмайди
йўловчи вагонлар учун = 0,12,
юк вагонлари учун , V = 20 км/с 0,09
V = 100 км/с = 0,12
4.6 Топшириқда берилган тезлик қийматини қуйидаги формулага қўйиб ишқаланиш коэффициентини топамиз:
- чуян колодкалар учун
7.7. Ψк ва рухсат этилган , қийматлари билан таққосланиб, ғилдиракларни тиқилиб қолиш эхтимоли ҳақида хулоса қилса бўлади.
|
Do'stlaringiz bilan baham: |
