Гении и аутсайдеры: Почему одним все, а другим ничего?

 
 
 
иерархии Korean Air, третьими лицами после капита-
на и второго пилота. «Эти ребята работали в прежнем
режиме Korean Air по 15–18 лет. И смирились со сво-
ей ролью подчиненных. Все это время они находи-
лись в самом низу лестницы. Мы переучили их и поме-
стили в западную команду. Они показали прекрасные
результаты. Полностью изменили манеру поведения.
Проявляли инициативу. Несли свою долю ответствен-
ности. Не ждали, пока кто-то отдаст распоряжение.
Все это были люди в возрасте, за 50, с долгим опы-
том работы в одних и тех же условиях. Они прошли
переподготовку и теперь успешно работают с запад-
ными коллегами. Мы извлекли их из привычной куль-
туры и обучили другим нормам».
Я понимаю, откровенно обсуждать подобные те-
мы нелегко. Они заставляют нас нервничать. Когда
в 1994 г. Boeing впервые опубликовала данные по без-
опасности, в которых прослеживалась явная взаи-
мосвязь между авиакатастрофами, приходящимися
на долю той или иной страны, и ее положением в из-
мерениях Хофстеда, исследователи компании в бук-
вальном смысле из кожи вон лезли, чтобы не напи-
сать чего-нибудь оскорбительного. «Мы не говорим,
что здесь что-то есть, но нам кажется, что-то там все-
таки имеется, – примерно так выразился главный ин-
женер по безопасности авиаперевозок. – Мы должны

---

 
 
 
все изучить».
Но почему мы так остро реагируем? Почему нас
так коробит тот факт, что каждый из нас принадлежит
к культуре с уникальным сочетанием положительных
и отрицательных характеристик, тенденций и склон-
ностей? Ведь культура – это не смирительная рубаш-
ка, что убедительно доказал Гринберг, работавший
с Korean Air и Cargo 360. Мы, люди, способны приме-
рять новую личность и входить в новые роли – и это
делает нас свободными. Мы не узники своего культур-
ного наследия. Но прежде чем решить, куда двигать-
ся, мы должны осознать, откуда пришли.