Гении и аутсайдеры: Почему одним все, а другим ничего?

 
14
 
Вернемся в кабину пилотов. «Метеорадиолока-
тор нам очень помог».
Сегодня этот бортинженер высказался бы иначе.
Но описываемые события происходили в 1997 г.,
еще до того, как Korean Air начала всерьез восприни-
мать свои национальные особенности. Капитан очень
устал и не уловил истинный смысл фразы.
– Да, – соглашается он. – Полезная штука.
Он так и не понял, что в действительности хотел
сообщить ему бортинженер.
Самолет летит, ориентируясь на маяк VOR, а тот

---

 
 
 
находится на склоне горы. Погода не становится луч-
ше. Так что пилоты ничего не видят. Капитан выпуска-
ет шасси и закрылки.
В 01:41:48 капитан командует: «Включить стек-
лоочистители», – и бортинженер выполняет приказ.
Идет дождь.
В 01:41:59 второй пилот спрашивает: «Не вид-
но?» Он высматривает взлетно-посадочную полосу,
но не может ее разглядеть. Уже какое-то время его
мучает нехорошее предчувствие. Через секунду си-
стема предупреждения приближения к земле сообща-
ет своим электронным голосом: «Сто пятьдесят мет-
ров». Самолет находится на высоте ста пятидесяти
метров от земли. В данном случае – от Нимиц-Хилла.
Но пилоты думают, что земля – это взлетно-посадоч-
ная полоса. Тогда почему они ее не видят? Удивлен-
ный бортинженер переспрашивает:
– Что за дела?
Можете представить, с какой лихорадочной скоро-
стью они пытаются сопоставить показания приборов
и собственные предположения относительно место-
нахождения самолета.
В 01:42:19 второй пилот предлагает пойти на вто-
рой круг. Наконец-то он переходит от намеков к на-
стоятельным рекомендациям и хочет отменить при-
земление. Позднее, во время расследования, было

---