Главный государственный санитарный врач Республики Узбекистан Б. И. Ниязматов 26 мая 2006 г. №0204-06

Предельно-допустимые концентрации и основные характеристики химических веществ, присутствующих в воздухе рабочей зоны водителя

Химическое вещество	ПДК	Агрегатное состояние	Класс опасности	Методы контроля
Оксиды азота	5,0	п	III	МУ, вып. I — XV, № 1641 — 77 М. 1981, ст.64
Акролеин	0,2	п	II	ТУ-6. 1971, МУ — 18 стр. 130
Бензин	100,0	п	IV
Лигроин	300,0	п	IV
Тетраэтилсвинец	0,005	п	I	Сб. МУ — 81, стр. 38
Свинец	0,01	а	I	М. 9, вып. № 9, стр. 135
Метанол	5,0	п	III	ТУ и МУ, сб. ч. 1 — 1987
Уайт-спирт	300,0	п	IV
Оксид углерода	20,0	п	IV	МУ, вып. I — XV № 1641 — 77. М. 1981
Серный ангидрид	1,0	а	II	МУ, вып. I — XV № 1641 — 77. М. 1981
Пыль растительная (х/б, древесная)	6,0	а	II	М. 1981 № 1719 — 75 стр. 232
Формальдегид	0,5	п	II	МУ, вып. 1 — 5 М. 1981, ст. 179
Алифатические предельные углеводороды С1-С10	300,0	п	IV	МУ, вып. XX. М. 1984, стр. 110

3.2. Не допускается эксплуатация автомобиля в подземных выработках, карьерах и других закрытых пространствах, атмосфера которых содержит вредные вещества в концентрациях, превышающих ПДК для воздуха рабочей зоны, не оборудованных эффективными средствами очистки приточного воздуха до концентрации, не превышающих предельно допустимые.
3.3. Эксплуатация в подземных выработках и закрытых пространствах автомобилей, не оборудованных средствами снижения токсичности отработанных газов и применение в качестве топлива этилированного бензина, запрещается.
4. ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ ШУМА, ИНФРАЗВУКА И ВИБРАЦИИ
4.1. Уровни звука в кабине грузовых автомобилей не должны превышать 70 дБА

31,5	63	125	500	1000	2000	4000	8000
100	87	79	68	65	63	61	59

Уровни звука в кабине легковых автомобилей и автобусов не должны превышать 60 дБА

31,5	63	125	500	1000	2000	4000	8000
93	79	70	58	55	52	50	49

4.2. Уровни инфразвука в кабине автомобиля не должны превышать 110 дБлин.
4.3. Уровни общей и локальной вибрации на рабочем месте водителя не должны превышать величин, указанных в таблицах 4.1, 4.2, 4.3.

Таблица 4.1
Санитарные нормы общей вибрации для грузовых автомобилей (пол, сидение)
Среднегеометрические частоты активных полос, Гц	Допустимые значения виброускорения в активных полосах частот
	м/с^2		дБ
	Z0	Хо Yo	Z0	Хо Yo
1,0	1,12	0,4	71	62
2,0	0,8	0,4	68	62
4,0	0,56	0,8	65	68
8,0	0,56	1,6	65	74
16,0	1,12	3,15	71	80
31,5	2,24	6,3	77	86
63,0	4,50	12,50	83	92
Корректированные и эквивалентные корректированные значения и их уровни	0,56	0,4	65	62
	м/с* 10^-2		дБ
	Z0	Хо Yo	Z0	Хо Yo
1,0	20,0	6,3	132	122
2,0	7,1	3,5	123	117
4,0	2,5	3,2	114	116
8,0	1,3	3,2	108	116
16,0	1,1	3,2	107	116
31,5	1,1	3,2	107	116
63,0	1,1	3,2	107	116
Корректированные и эквивалентные корректированные значения и их уровни	1,1	3,2	107	116

Таблица 4.2
Санитарные нормы общей вибрации для легковых автомобилей и автобусов (пол, сидение)
Среднегеометрические частоты активных полос, Гц	Допустимые значения по осям Z0 ,Х0, Y0
	виброускорения		виброскорости
	м/с^2	дБ	м/с^2	дБ
2,0	0,4	62	3,5	117
4,0	0,28	59	1,3	108
8,0	0,28	59	0,63	102
16,0	0,56	65	0,56	101
31,5	1,12	71	0,56	101
63,0	2,25	77	0,56	101
Корректированные и эквивалентные корректированные значения и их уровни	0,28	59	0,56	101

Таблица 4.3
Санитарные нормы локальной вибрации для легковых, грузовых автомобилей и автобусов (руль, рычаги управления)
Среднегеометрические частоты активных полос, Гц	Допустимые значения виброускорения и виброскорости по осям Z0 ,Х0, Y0
	виброускорение		виброскорость
	м/с^2	дБ	м/с^2	дБ
8	1,1	70	2,0	112
16	1,4	73	1,4	109
31,5	2,7	79	1,4	109
63	5,4	85	1,4	109
125	10,7	91	1,4	109
250	21,3	97	1,4	109
500	42,5	103	1,4	109
1000	85,5	109	1,4	109
Корректированные и эквивалентные корректированные значения, и их уровни	2,0	76	2,0	112

5. ТРЕБОВАНИЯ К ОСВЕЩЕНИЮ КАБИНЫ АВТОМОБИЛЯ
5.1. Освещенность кабины, создаваемая светильниками общего освещения, должна составлять не менее 10 лк на уровне щитка приборов.
5.2. Освещенность шкалы приборов должна быть не менее 1,2 лк.
6. ТРЕБОВАНИЯ К РЕЖИМУ ТРУДА И ОТДЫХА
6.1. Режим каждого водителя устанавливается по согласованию с администрацией и профсоюзной организацией и учитывается в графике и маршруте движения.
6.2. Внутрисменные регламентированные перерывы для отдыха устанавливаются с учетом тяжести и напряженности труда, видов перевозок и погодных условий. Первый перерыв устанавливается через 2-3 часа после начала движения и в дальнейшем не реже чем через каждые два часа продолжительностью по 10 мин.
Частота, организация и длительность внутрисменных перерывов устанавливается по согласованию с медицинскими работниками, обслуживающими организацию, указывается в путевом листе и контролируется службой безопасности движения организации.
6.3. Администрация автопредприятия обязана внедрять мероприятия, направленные на снижение нервно-психического напряжения и производственного утомления работающих (вводная гимнастика, физкультурная минутка, физкультурная пауза, психологическая нагрузка и др.).
6.4. При диспетчерских пунктах или в местах, предусмотренных графиком или маршрутом движения, должны быть организованы условия для отдыха, выполнения комплекса физических упражнений, психологической разгрузки, приема пищи, обогрева или охлаждения в зависимости от сезона.
6.5. Перерыв для отдыха и питания устанавливается не позднее, чем через 4 часа после начала работы продолжительностью не более 45 — 60 мин. При продолжительности смены более 8 часов может быть предусмотрен второй перерыв, не превышающий в сумме с первым двух часов.
6.6. В случаях сменной организации труда водителей изменение смены допускается только после выходного дня.
7. ТРЕБОВАНИЯ ПО САНИТАРНО-БЫТОВОМУ И МЕДИКО-ПРОФИЛАКТИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВОДИТЕЛЕЙ
7.1. Автотранспортные предприятия должны быть обеспечены санитарно-бытовыми помещениями и устройствами и помещениями для лечебно-профилактических мероприятий в зависимости от характера и вида выполняемых работ, при этом следует учитывать, что в соответствии с санитарной характеристикой производственных процессов работа водителей при обслуживании движения транспортных средств относится к 2а группе, при выполнении текущих ремонтных работ к 16 группе.
7.2. На территории предприятия, организации размещаются гардеробные, душевые, умывальные, уборные, спортивно-оздоровительные комплексы, столовые, комнаты психологической разгрузки.
7.3. При диспетчерских пунктах или по маршруту движения размещаются комнаты отдыха, комнаты приема пищи, помещения для охлаждения или обогрева, душевые, умывальные, уборные (в зависимости от количества обслуживаемых водителей).
7.4. Гардеробные должны быть оборудованы шкафами по два отделения — для домашней и рабочей одежды.
7.5. Отделка и оборудование санитарно-бытовых помещений выполняется в соответствии с требованиями КМК 2.09.04-98 «Административные и бытовые помещения».
7.6. Для соблюдения правил личной гигиены водитель должен иметь (с учетом специфики автомобиля, вида топлива, условий перевозок и т. п.) моющие средства, пригодные к употреблению на кожных покровах, щетку для мытья рук, полотенце, ветошь для вытирания рук от горюче-смазочных материалов.
7.7. На случай выполнения ремонтных работ в рейсе водитель должен быть обеспечен спецодеждой и дерматологическими защитными средствами, лежаком (работа без лежака на земле запрещается).
7.8. Для переливания топлива автомобили должны быть укомплектованы шлангом с сифоном-насосом, засасывать топливо ртом в шлаг для переливания запрещается.
7.9. Администрация предприятия обязана обеспечить регулярную химчистку, стирку, дезинфекцию, ремонт и поверку исправности средств индивидуальной защиты и спецодежды.
7.10. Водители, занятые междугородними перевозками при продолжительности рейса более одной смены, должны быть обеспечены администрацией:
а) рейсовыми чемоданами с набором посуды для принятия и приготовления пищи, портативной газовой плитой с запасным баллоном, средствами для мытья посуды, термосом не менее 2 л объемом;
б) картой-схемой маршрута движения с обозначением пунктов отдыха, пунктов питания, пунктов медицинского обслуживания.
7.11. Администрация организаций, имеющих транспорт, должна обеспечить прохождение водителям обязательных предварительных и периодических медицинских осмотров согласно приказу МЗ Республики Узбекистан от 06.06.2000 г. № 300.
7.12. С целью выявления больных водителей и водителей, находящихся в состоянии алкогольного опьянения, с последующим отстранением их от управления автомобилем, водители проходят ежедневные предрейсовые медицинские осмотры.
7.13. Администрация автотранспортного предприятия должна принимать меры по обеспечению рационального питания водителей: промежутки между принятиями пищи не должны превышать 4 — 5 часов, обязателен прием пищи за 1,5 — 2 часа перед началом работы и через 1 — 1,5 часа после окончания работы, не менее чем за 2 — 2,5 часа перед сном.
Соотношение между белками, жирами и углеводами должно выражаться формулой 11:30:59% или 13:30:57. При организации обедов периодически следует отдавать предпочтение супам (в летнее время — холодным), ограничивать супы с макаронными изделиями, крупой и бобами. В состав мясных блюд включать говяжьи печень и почки. Необходимо вводить в рацион рыбные и молочные продукты. Оптимальное соотношение кальция, фосфора, магния 1:1,5:0,6.
Ежедневно рекомендуется выдавать водителям витамины: А — 2 мг., Вт — 3 мг., В2 — 3 мг., РР — 20 мг., С — 150 мг.
Суточная калорийность должна распределяться по отдельным приемам пищи в зависимости от смены:
а) дневная смена — завтрак перед работой 15 — 20%, обед — 30 — 35%, полдник — 20 — 25%, ужин — 20 — 25%.
б) вечерняя смена — поздний завтрак после работы 10 — 25%, поздний обед дома — 30 — 35%, ужин дома — 20 — 25%, приём пищи на работе — 15 — 20%.
в) ночная смена — прием пищи (из 3-х блюд) в первую половину смены (700 — 800 ккал).
8. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
8.1. Внешний шум автомобиля должен соответствовать требованиям, изложенным в таблице 8.1.