Gorizontal va kon laksimlaridan o'tish uchun pasportlarni rasmiylashtirish va yangilash Kirish

2.8 Zaxiralarni yig'ish

Og'ir tog' jinslari majmuasida to'kish muhim jarayondir, chunki birinchidan, chiqindi jinslar hajmi juda katta (qazib olinadigan foydali qazilma hajmidan bir necha baravar ko'p), ikkinchidan, yuk ko'taruvchi ekskavatorlarning muvaffaqiyati va yuklarni tashish ishlarini tashkil etishga bog'liq. damping.

Hozirgi vaqtda demping xarajatlari tozalanish xarajatlarining 12-15% ni tashkil qiladi.
Damping usullari, birinchi navbatda, ishlatiladigan transport turiga va ishlaydigan uskunalar turiga bog'liq.
O'zining dizayni bo'yicha chiqindi tog 'tog' jinslarining qirg'og'i bo'lib, qoida tariqasida bir necha qatlamlardan (qatlamlardan) iborat va odatda egri chiziqli shaklga ega yoki ko'pincha to'rtburchaklar yaqinida joylashgan.
Ikki yoki to'rt turdagi tog' jinslari yoki sifatsiz minerallar bitta axlatxonaga alohida to'planishi mumkin.
Erning narxini pasaytirish uchun axlatxonalarni bosqichma-bosqich rivojlantirishni qo'llash tavsiya etiladi, bunda doimiy chiqindixonalar uchun er maydonlarini begonalashtirish darhol yakuniy chegaralar doirasida emas, balki bosqichma-bosqich amalga oshiriladi.
Birinchi davrda iqtisod qilingan mablag‘lar har yili qo‘shimcha samara berib, uzoq vaqt davomida xalq xo‘jaligida samarali foydalanilishi muhim ahamiyatga ega.
Chiqindixonaning shakllanishi uning butun faoliyati davomida amalga oshiriladi va reja bo'yicha u unga belgilangan chegaralarga (cheklangan konturlar) va balandlikda - dizayn belgilariga etib kelganida tugaydi.
Chiqindilarni shakllantirish jarayoni birinchi darajali kashshof qirg'oqni yaratish bilan boshlanadi. Avtomobil transportida kashshof qirg'oq oval shaklga ega va samosvallarning erkin harakatlanishi uchun platformaning o'lchami bilan cheklangan (taxminan 100 × 200 m).
Tog' jinslari tashlanishi bilan, qatlamning maydoni ish boshlash va keyingi qavatda kashshof qirg'oqni qurish imkonini beradigan o'lchamgacha kengayadi.
KOMATSU buldozerlari hozirgi vaqtda avtotransportda axlatni tashlash uchun ishlatiladi D -355.
Samosvallar vaqtinchalik yo'lda joylashtiriladi va yuk tushirish joyiga teskari yo'nalishda harakatlanadi. 30 tonnagacha bo'lgan kichik yuk ko'tarish qobiliyatiga ega samosvallarni tushirish samosvalning yuqori chetidan 1-2,5 m masofada amalga oshiriladi. Bunday holda, tushirilmagan toshning bir qismi to'g'ridan-to'g'ri axlatxonaning nishabi ostida aylanadi.
Sirtni tekislash buldozerlar tomonidan amalga oshiriladi, bu esa unga tushirilgan toshni og'diradi.
Xavfsizlik nuqtai nazaridan, axlatxonaning yuqori chetida doimiy ravishda himoya tosh shaftasini o'rnatish yoki qulflash moslamasini, masalan, cheklovli yog'och yoki metall bar shaklida ishlatish kerak.
Mashinalarni tushirish va axlatxonaning chetini joylashtirish odatda turli sohalarda amalga oshiriladi. Bu mashinalarning ishlashida katta qulaylik yaratadi va mehnat xavfsizligini oshiradi. Kechasi ishlaganda axlatxona projektorlar yoki lampalar bilan yoritiladi.
Haddan tashqari yukni joylashtirish uchun zarur bo'lgan maydon formula bo'yicha aniqlanadi


S _o \u003d _{V p k p} / ₍ ē 1 H ₁ ) _, ( 62)

bu erda V _p - chiqindixonaga yotqiziladigan jinslar hajmi, m;

k _{p -} 1- darajali to'ldirishda axlatxona maydonini to'ldirishni hisobga olgan koeffitsient ;
H ₁ - birinchi qavatning balandligi, m;


S _o \u003d 3465450 × 1,03 / (1 × 20) \u003d 178470 m ² .

Buldozer bilan to'kishning afzalliklari: chiqindixonalarni tez qurish imkoniyati, ishlatiladigan dump uskunasining harakatchanligi , kam qurilish va damping uchun foydalanish xarajatlari.