Инструкция по эксплуатации ордена Трудового Красного Знамени военное издательство министерства обороны СССР москва-1973г

2. ШАССИ
1. Снять обтекатели верхних узлов крепления амортизационных стоек и открыть створки обтекателей стоек (на самолетах до 76-й серии). На самолетах с 76-й серии открыть лючок на створке обтекателя стоек.
На самолетах с 34-й серии вскрыть лючок на центроплане и осмотреть ферму центроплана.
Осмотреть обтекатели и подкосы шасси, проверить, нет ли вмятин, трещин и ослабления заклепок на обтекателях, нет ли трещин в узлах крепления передних и задних подкосов к фюзеляжу, амортизационных стоек к центроплану, задних подкосов к передним и передних подкосов к амортизационным стойкам. Обратить внимание на затяжку болтов в шарнирных соединениях, проверить, есть ли смазка в них.
2. Проверить, нет ли течи гидросмеси из-под фетровой прокладки гаек цилиндров, нет ли коррозии, задиров и царапин на штоках, убедиться в надежности крепления зарядных штуцеров и контровки предохранительных колпачков.
3. Проверить зарядку амортизационных стоек по их просадке. Просадка проверяется по шкале, нанесенной на штоках, и в зависимости от веса самолета должна быть следующей.

Вес самолета, кг	3600	4200	4740	5200	5500
Просадка амортизационных стоек шасси, мм	90 +9	117 +12	135 +14	148 +15	160 +16

Проверить, не ослабло ли крепление масленок шарниров узлов шасси.
4. Нанести на стойки амортизаторов смазку, установить обтекатели верхних узлов крепления амортизационных стоек и закрыть створки обтекателей стоек.
5. Осмотреть колеса, проверить состояние обтекателей, реборд, проверить, нет ли деформаций и трещин.
6. Осмотреть покрышки, проверить, нет ли одностороннего износа. При одностороннем износе рекомендуется покрышки развернуть на 180° (на самолетах до № 137-01).
Покрышки подлежат замене при наличии порезов и разрывов протектора и корда, в случае износа протектора до оголения корда, при появлении сетки старения с трещинами, глубина которых доходит до корда, при появлении местных вздутий вследствие разрушений нитей корда.
7. Проверить по меткам, не повернулись ли покрышки относительно корпусов колес, есть ли колпачки на ниппелях камер.
8. По обжатию пневматиков убедиться в достаточности давления в них. При нормальном полетном весе самолета (5250 кг) обжатие должно быть 60- 70 мм. В случае необходимости проверить давление в пневматиках манометром; оно должно быть 2- 3 кг/см².
9. Осмотреть видимые участии тормозных бронированных шлангов воздушной системы и их крепление. Убедиться в том, что нет потертостей, вздутий, прорывов, обратив особое внимание на состояние шлангов в местах входа в передние подкосы и выхода из них.