Инструкция по эксплуатации техническое описание и инструкция по эксплуатации

Наименование, марка смазочных и заправочных материалов	Коли- чество точек смазки и зап- равки
Указания по проведению смазочных и заправочных работ
При ТО-2 (500 часов работы прицепа)
1 5 7 9 10 11	Поворотный круг Ось тягового крюка Палец рессорный Опора разжимного кулака Кронштейн разжимного кулака Рычаг регулировочный	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-75 или 1-19 жировая ОСТ 38.01145-80 То же То же То же То же То же	4 1 4 4 4 4	Смажьте, нагнетая смазку до появления из зазоров. То же То же . То же То же То же
Через одно ТО-2 (1000 часов работы прицепа)
3 6 8 12 13	Шаровая головка гидроподъёмника. Палец защелки тягового крюка. Листы рессор Подшипник ступиц Задний конец рессоры Система опрокидывания	Смазка графитная УСсА ГОСТ 3333-80 Масло моторное (отработанное), применяемое на тракторе-тягоче Смазка графитная УСсА ГОСТ 3333-80 Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-75 или 1-19 жировая ОСТ 38.01145-80 То же Масло моторное М-8А, М-8Б1 ГОСТ 10541-78	1 1 1 4 4	Приподнять платформу прицепа на угол 15-20^0, вынуть стопорное кольцо гидроподъёмника, приподнимая платформу, установить ее на опорную стойку, опустить гидроцилиндр, удалить старую смазку на сопрягаемых поверхностях и смазать их свежей. Ввести шаровую поверхность в гнездо, убрать опорную стойку, опустить платформу до угла 15-20^0, вставить стопорное кольцо, отпустить платформу. Смажьте, вводя смазку в зазор между деталями. Поддомкратьте прицеп с одной стороны, вывесив одно из колес. Отпустите на 2-3 оборота гайки стремянок рессоры, ослабив сжатие листов. Смажьте, вводите смазку между каждым листом рессоры. Затяните гайки стремянной рессоры и отпустите прицеп с домкрата. Удалите старую смазку и после промывки керосином, заполните полость ступицы смазкой на ¾ объема. Заложить между рессорой и опорной поверхностью кронштейн 10 граммов смазки. Один раз в год слейте отработанное масло и залейте свежее.

ПРИМЕЧЕНИЕ: На Вашей машине вместо смазки «Литол-24» ГОСТ 21150-75 может быть применена смазка «Солидол» ГОСТ 1033-79 или ГОСТ 4366-76, периодичность замены которой через 250 часов.

Рис.28. Схема смазки прицепа.

9. СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ РЕГУЛИРОВОК.

9.1. Регулировка осевого зазора конических подшипников колес

При эксплуатации прицепа периодически проводите регулировку подшипников колес. При этом особое внимание обращайте на правильность регулировки. При тугой затяжке подшипники сильно греются; смазка расплавляется и вытекает; что приводит к прежднвременному выходу подшипников из строя. Слишком слабая затяжка ведет к появлению ударных нагрузок на подшипники прицепа и разрушению их.
Регулировку подшипников колес проводите следующим образом:
- поддамкратьте колесо, регулировку подшипников которого будите проводить;
- снимите крышку ступицы, отогните края шайбы 5 (рис 6) и отверните гайку 6;
- отверните гайку 3 на 1/3 оборота;
- проверьте легкость вращения колеса. Если колесо вращается недостаточно свабодно, устраните причину торможения;
- усилием одной руки плавно, без рывков затяните гайку 3. после затяжки колесо должно вращаться от руки с небольшим усилием;
- отпустите гайку 3 на 1/8 – 1/16 оборота. Установите шайбу 4 и шайбу 5, затяните гайку 6 и отогните шайбу 5 на грань гайки 6
После регулировки колесо должно свободно вращаться без ощутимого осевого люфта (не более 0,15 мм).

9.2. Регулировка зазора между колодками и тормозными барабанами.

Перед регулировкой проверьте правильность затяжки подшипников ступиц колес.

Регулировку проводите при полностью остывших тормозных барабанах.
Регулировка проводится только после разборки и ремонта тормозов.
Регулировку проводите в следующем порядке:
- поддомкратьте колесо;
- отпустите болты крепления кронштейна разжимного кулака и освободите шток тормозной камеры от пальца;

• 
  прижмите колодки к тормозному барабану, нажимая на регулировочный рычаг в сторону хода штока тормозной камеры при затормаживании;
  

— отпустите регулировочный рычаг и присоедините шток тормозной камеры;

• 
  поворотом оси червяка регулировочного рычага отрегулируйте ход штока тормозной камеры в пределах 25—30 мм. Для получения одинаковой эффективности торможения правых и левых колес стремитесь к тому, чтобы ход штоков правых и левых тормозных камер на каждой оси как можно меньше отличался один от другого.
  

После проведения регулировки убедитесь, что;

• 
  при включении и выключении давления воздуха штока тормозных камер перемещаются равномерно, без заеданий;
  

- в отторможенном состоянии барабаны вращаются равномерно и свободно, не касаясь колодок.
При установке новых колодок, когда фрикционные накладки еще не приработались к поверхности барабана после проведения указанной выше регулировки могут незначительно нагреваться. При сильном нагреве барабана увеличьте зазор между колодками и барабаном.
Следует иметь в виду, что до приработки колодок тормоза могут не давать полного эффекта. Для обеспечения полного эффекта следует загрузить прицеп до нормальной грузоподъемности (4 т) и произвести 10—15 торможений (каждое продолжительностью 40—60 секунд) на скорости 10—15 км/час.
Регулировка проводится для уменьшения зазоров между колодками и барабаном, увеличивающихся вследствие износа накладок.
Наличие больших зазоров можно определить по увеличению хода штоков тормозных камер, который не должен превышать 40 мм. При большом ходе штока необходимо проводить регулировку.
Регулировка выполняется только вращением осей червяков регулировочных рычагов.
9.3. Регулировка следящей системы открывания боковых надставных бортов.


Регулировка центральных тяг системы открывания боковых надставных бортов должна исключать возможность скручивания борта, то есть тяги должны открывать борта одновременно с обеих сторон.
Регулировку проводите следующим образом:

• 
  рас шплинтуйте ось кронштейна 13 (рис. 8) на раме и отсоедините центральную тягу 7;
  
• 
  поворачивая нижнее ушко 12 центральной тяги, отрегулируйте ее длину так, чтобы, ось кронштейна 13 располагать примерно посередине паза ушка, после чего заверните контргайку 11;
  
• 
  подсоедините тягу 7.
  

Такую же регулировку проводите с другой стороны прицепа.