Инструкция по эксплуатации техническое описание и инструкция по эксплуатации

2. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ таблица№1

НАИМЕНОВАНИЕ	Ед.изм.	ЗНАЧЕНИЯ
Грузоподъёмность,	кг	10000
Масса снаряженного прицепа:	кг
- без надставных бортов		2345
- с надставными бортами		2750
Габариты	мм
-длина (с дышлом)		10760
- ширина		2440
- общая высота с надставными бортами (по верхним кронштейнам)		3350
Колея	мм	1900
База	мм	2750
Распределение массы полностью груженного прицепа без надставных бортов на дорогу:	кг
- через переднюю ось		5150
-через заднюю ось		5400
Дорожный просвет прицепа в транспортном положении (под осью)	мм	350
Погрузочная высота:	мм
- по полу платформы		1330
- с основными бортами		1950
- с надставными бортами		2880
Внутренние размеры платформы (кузова)	мм
- длина		4940
- ширина		2240
- высота (с надставными бортами)		2000
Площадь платформ:	М ^2	11,45
Объём платформ:	М ^3
- с основными бортами		6,7
- с надставными бортами		21,5
Шины колёс		400/60-15,5
Давление в шинах,	МПа	0,61±0,02
Разгрузка платформы	(кгс/смз)	На левую боковую сторону
Угол опрокидывания платформы на обе стороны, с учетом хода рессор	градус	45
Тип подвески	Рессорная

Продолжение таблицы №1

НАИМЕНОВАНИЕ	Ед.изм.	ЗНАЧЕНИЯ
Тормоза	Колодочные на все колеса
Привод рабочей тормозной системы	Пневматический, сблокированный с приводом тормозов трактора
Стояночный тормоз	Откатное приспособление
Система опрокидывания	Гидравлическая от гидросистемы трактора
Давление в гидросистеме	МПа (кгс/см^2)
- рабочее		8,8(90)
- максимальное		15,7(160)
Заправочная емкость системы опрокидывания для каждого кузова	литр	1,2
Объём отбираемой рабочей жидкости	литр	5,1
Гидроподъёмник	Телескопический, двухступенчатый, одностороннего действия
Время подъёма груженного кузова	сек	40
Время опускания пустого кузова	сек	50
Сохранность груза при перевозке	%	99,9
Полнота выгрузки кузова без ручной доочистки	%	99,0
Электрооборудование	Система проводки – однопроводная с питанием от трактора. Напряжение 12 вольт
Максимальная скорость движения	Км/час	25
Минимальный радиус поворота	М	10,5
Обслуживающий персонал	Один тракторист

3. устройство и работа

Основными составными частями прицепа являются шасси и платформы (кузов) с надставными сетчатыми бортами.

3.1 Шасси
Шасси предназначено для установки на нем платформы. .Шасси состоит из основной рамы 7 (рис. 1), передней 4 и задней 8 осей с рессорами и колесами, рамы поворотной тележки 3, поворотного круга 16, тягово-сцепного устройства (дышла) 2.
На шасси монтируется система опрокидывания, платформы, пневматическая система торможения колес прицепа, проводка электрооборудования и приборы световой сигнализации.
Наличие поворотного круга и относительно небольшая база прицепа обеспечивают хорошую маневренность тракторного поезда.
3.1.1 Рама (рис. 2.)
Рама сварной конструкции состоит из лонжеронов швеллерного сечения, связанных между собой попе­речинами П-образного сечения. К двум передним поперечинам и к двум продольным крепится поворотный круг, на средних — гидроподъемники опрокидывающего механизма, а остальные поперечины связывают лонжероны.
В задней части рамы на лонжеронах приварены кронштейны 11, 4 подвески задней оси. В средней части рамы на левой ее стороне закреплена опорная стойка 12, используемая для фиксирования кузова прицепа в поднятом состоянии при проведении различных ремонтных работ.
3.1.2. Тягово-сцепное устройство прицепа состоит из дышла (рис. 3)
Дышло треугольной формы (рис. 3). В передней его части тре­мя болтами М16 закреплена сцепная петля. К поворотной тележке дышло крепится шарнирно, с помощью осей 8, что обеспечивает свободный ход в вертикальной плоскости-
На дышле имеется держатель 1 для крепления шланга гидросистемы опрокидывания платформы, а также для крепления штепсельной вилки.
Дышло удерживается на весу пружиной и натяжной механизмом 4, которая закреплена на передней поперечине поворотной тележки.
Поворотная тележка (рис. 4) состоит из двух лонжеронов и двух поперечин холодногнутого профиля одинакового сечения. Снизу на лонжеронах поворотной тележки приварены кронштейны и 9 подвески передней оси, а в передней части лонжероны обра­зуют проушины для крепления дышла прицепа.
Поворотная тележка имеет стопорное устройство, блокирующее поворот ее относительно рамы. Рукоятка стопорного устройства расположена внизу в центре.
Стопорным устройством пользуйтесь только при прямолинейной подаче прицепа задним ходом.


Рис. 1. Общий вид прицепа:


1 – петля сцепная; 2 – дышло; 3 – поворотная тележка; 4 – передняя ось; 5 – костыль опорного устройства; 6 – гидроподъёмник; 7 – рама; 8 – задняя ось; 9 – боковой борт; 10 – запор основного бокового борта; 11 – надставной боковой борт; 12 и 13 – тяги следящего устройства открывания надставных бортов; 14 – торцовый основной борт; 15 – светоотражатели бесцветные; 16 – поворотный круг.









Рис.2. Рама:


1- скобка рамы буксирного прибора; 2- кронштейн крепления приборов электрооборудования; 3- задний кронштейн рессоры; 4- усилитель заднего кронштейн рессоры; 5- лонжерон задней рамы; 6- кронштейн опрокидывания; 7-усилитель переднего кронштейна; 8- передний кронштейн рессоры; 9- опорная стойка; 10- фиксатор опорной стойки; 11 - опора гидроподъёмника; 12- лонжерон передней рамы; 13 - усилитель лонжерона передней рамы; 14- кронштейны внутренние поворотного круга; 15- кронштейн следящий системы открывания надставных бортов; 16-укосины буксирного прибора


Рис.З. Поворотная тележка с дышлом в сборе.

1 - крючок крепления передней соединительной головки; 2 - балка дышла; 3 - крон штейн рессоры передний; 4 - ось соединения дышла с поворотной тележкой; 5 - кронштейн рессоры задний; 6 - кронштейн внутренний поворотного круга; 7 - поперечные рамы тележки; 8 - упор буфера; 9 - пластина стопора; 10 - косынка сцепной петли.

I II



1—кольцо верхнее; 2—шарик; 3—кольцо замочное; 4—заглушка, 5—-кольцо нижнее; 6-—масленка.
3.1 3. Поворотный круг (рис-5) предназначен для попорота передних колес при изменении направления движения прицепов и состоит из верхнего 1 и нижнего 5 колец, между которыми свободна уложены шарики 2.От разъема верхнее и нижнее кольца удерживаются замочным кольцом 3. Нижнее кольцо 5 имеет прорезь, через которую производится заправка замочного кольца. На верхнем кольце 1 имеется отверстие, в которое заправляется отогнутый конец замочного кольца 3.
При замене поворотного круга следите, чтобы заглушка 4 верхнего кольца располагалась диаметрально противоположно отогнутому концу замочного кольца.

Рис. 6. Ось:
1—шпилька крепления колеса; 2— подшипники; 3—гайка-шайба. цапфы; 4—замковая шайба; 5—замочная шайба; 6—гайка; 7—ступица; 8—обод внутренний; 9—обод наружный; 10—разжимной кулак; 11—масленка; 12 — втулка;13—сальник ступицы; 14—балка оси с фланцем; 15—опорные регулировочные пальцы.
3.1.4. Передняя и задняя оси прицепа (рис. 6) одинаковой конструкции и представляют собой балки, на концах которых установлены на подшипниках 2 ступицы колес 7. Для предотвращения самопроизвольного отворачивания гаек 3 и 6 между ними устанавливаются замковая шайба 4 и замочная шайба 5. Во время сборки штифт шайбы 4 должен попасть в ближайшее отверстие гайки 3, а выдавка шайбы 5 — в отверстие шайбы 4. С противоположной стороны шайба 5 загибается на грани гайки 6.
В ступицу запрессованы восемь шпилек 1, на которых крепятся ободья 8 и 9 колес. При этом в ступицу левого колеса запрессованы шпильки с левой резьбой, а в ступицу правого колеса — с правой резьбой.
На колесах установлены тормозные механизмы с пневматичес­ким приводом. Во время стоянки, при необходимости, задние колеса могут быть заторможены стояночным тормозом, имеющим автономный механический привод.
Подвеска передней и задней осей рессорная. Передние концы рессора (рис- 7) крепятся в кронштейнах 7 рамы пальцами б, которые с внутренней стороны стопорятся фиксаторами (стопорами). Задний конец рессоры входит свободно в проушину заднего кронштейна 12 и ограничен от выпадения стяжным болтом 14.




3.2 Платформа
Платформа прицепа прямоугольной формы. Платформа прицепа состоит из основания, основных бортов, надставных бортов и системы открывания боковых надставных бортов.
3.2.1. Основание платформы выполнено в виде сварного каркаса с настилом из зигованного листа. В средней части между поперечинами каркаса вварена опорная плита для закрепления верхней опоры гидроподъемника механизма опрокидывания платформы. Сверху к основанию платформы прикреплены болтовым соединением передний и задний основные торцовые борта и шарнирно установлены боковые. Надставные борта — сетчатые. Передний и задний (торцовые) надставные борта 9 (рис.8) установлены на основные борта 10 и закреплены четырьмя болтами каждый. Боковые надставные борта 2 кронштейнами закреплены шарнирно на торцовых надставных бортах в опорных кронштейнах 5.