Инструкция по эксплуатации техническое описание и инструкция по эксплуатации

Рис. 8 Сборка надставных бортов:
1- боковой основной борт; 2 боковой надставной борт; 3 – кронштейн открывания борта; 4 - скоба кронштейна; 5 – кронштейн опорной подвески; 6 – буфер; 7 – тяга центральная; 8 – тяги боковые; 9 – борт торцовый надставной; 10 – торцовый основной; 11 – гайка; 12 – ушко тяги центральной нижнее; 13 – кронштейн передний.
3.2.2. Система открывания боковых надставных бортов состоит из двух бортовых 8 (рис. 8) и одной центральной 7 тяг, расположенных спереди и сзади платформы. Центральные тяги 7 шарнирно закреплены на кронштейнах 13 рамы прицепа. Длина центральных тяг регулируется путем перемещения на резьбе нижнего ушка 12. Прежде чем проводить опрокидывание платформы прицепа, выполните следующее:
— освободите запоры 10 (рис. 1) бортов со стороны, на которую должен быть свален груз

• 
  проверьте, чтобы с этой стороны были полностью задвинуты костыли 5 запорного устройства;
  
• 
  полностью выдвиньте запорные костыли 5, находящиеся с противоположной стороны.
  

Несоблюдение указанных выше правил приведет к поломке рамы и основания платформы прицепа.
При перевозке грузов с большой плотностью или затаренных грузов снимите с прицепа надставные борта и комплектно сдайте на хранение. Запрещается использовать прицеп на карьерных работах, нагружать его экскаватором, а также перевозить груз, масса которого превышает грузоподъемность прицепа

Рис. 9. Схема соединений пневматическая:

1 - головка соединительная типа «Б»; 2 - шланг гибкий; 3 – фильтр магистральный; 4 – воздухораспределитель; 5 – баллон воздушный; 6 – вентиль спускной; 7 –трубопроводы; 10 – камеры тормозные


3.3. Тормозная система.
Тормозная система с пневматическим приводом предназначена для обеспечения торможения всех четырех колес прицепа на ходу, а также аварийного торможения в случае его отрыва от тракторного поезда. В качестве тягачей могут использоваться только тракторы, оборудованные пневматической системой управления тормозами прицепа