Инструкция по эксплуатации техническое описание и инструкция по эксплуатации

Рис. 12 Схема работы пневматического привода тормозов:
1 - кран ручного управления; 2 — воздухораспределитель; 3 — воздушный баллон; 4 — тормозная камера; 5 — колесные тормоза.
А - питающая магистраль; Б — в атмосферу.

3.3.9. Работа пневматической системы (рис. 12):

При нажатии на педаль тормоза трактора (рис. 12Ь), соединительная магистраль через тормозной кран трактора сообщается с атмосферой, сжатый воздух из воздушного баллона 3 поступает в тормозную камеру и прицеп затормаживается.
При отпущенной педали тормоза трактора (рис. 12 а) давление в соединительной магистрали восстанавливается, воздухораспределитель, разъединяя полость тормозных камер от воздушного баллона, сообщает полость тормозных камер с атмосферой и прицеп растормаживается. Во время движения давление в пневмосистеме должно быть в пределах 0,67—0,73 МПа (6,7——7,3 кгс.см²), оно обеспечивается компрессором, установленным па тракторе - тягаче. Допускается лишь кратковременное его снижение до 0,45МПа (4,5 кг/см²) при частых повторных торможениях.
Пневматический привод должен быть отрегулирован таким образом, чтобы торможение прицепа иди прицепов в составе поезда происходило несколько раньше, чем торможение трактора. После регулировки убедитесь в нормальной работе тормозов трактора и прицепа (торможением тракторного поезда на ровной дороге). Если торможение прицепа происходит со значительным опережением, необходимо уменьшить ход педалей трактора, а в случае запаздывания торможения — увеличить.
В процессе эксплуатации прицепа, по мере необходимости, под­тягивайте все резьбовые соединения пневмопривода.


3.4. Система опрокидывания платформы.
Система опрокидывания платформы (рис. 3) гидравлическая с приводом от гидросистемы трактора. В нее входят гидроподъемник 7 одностороннего действия, запорный клапан шланга 1, запорный клапан маслопровода 11, шланги высокого давления 2,5 и 8, гидроарматура 3,6 и 9 кран переключения 10.