Issiq simli anemometriya yordamida avtomobil hvac qurilmasining havo oqimini o'lchash

Izolar (Vt m-2)
800
radius r (mm)
Jadval 2. Tajribaning chegaraviy shartlari
anemometr
16
Jadval 3. Anemometrlarning aniqligi
avto 18
avto 22
-1 ± 0,02 ms
-1 ±0,02 ms + taxminiy qiymatdan 4 %
chiqish
bahor / kuz
qish
Diametri AB
Diametri CD
02023-4-bet
2.0
4.0
0,5
0,0
-80 -70 -60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80
2.5
4.5
1.0
3.0
5.0
1.5
3.5
Machine Translated by Google

---

Nazariy jihatdan, bahor/kuz korpusi va qishki korpusning
umumiy kirish havo oqimi ikkala tajribada HVAC fanida
ko'rsatilgan bir xil kuchlanish tufayli bir xil bo'lishi kerak.
Teng kuchlanish bir xil fan tezligini kafolatlashi kerak. Bu
taxmin qilingan va havo massasi oqimi havo zichligining
harorat bilan o'zgarishiga qarab hisoblangan (6-jadval).
Hisoblangan kirish havo oqimi ishlatilgan bo'lsa-da, taxminiy
va o'lchangan massa oqimi o'rtasida maqbul bo'lgan 8,3%
farq bor.
11-rasmda ko'rsatilganidek, havo taqsimoti bahor / kuzgi
bilan bir xil. Biroq, bu kutilgan edi, chunki havoning ko'p
qismi birinchi navbatda oyoqning yaxshi isitilishini ta'minlaydi,
qolgan havo esa sovuq derazalarning radiatsiya ta'sirini
qoplaydi va ularning bug'lanishi yoki muzdan tushishiga olib
keladi.
Fandagi o'rtacha kuchlanish 3,8 V ni tashkil etdi, bu
rozetkalardagi 42 l s-1 havo oqimi bilan bog'liq (5-jadval).
EFM 2015
"Oyoq teshiklari" dan qolgan havo oqimi jami 5% gacha
bo'ladi va bu tarqatish eshigining qochqinlari bilan bog'liq.
3.3 Qishki holat
Assimilyatsiya trubkasidagi havo tezligi profili yozgi
korpusga o'xshaydi; ammo cho'qqi faqat 3 m s-1 ga etadi.
10-rasmga ko'ra, havoning taqsimlanishi oyoq qudug'i
foydasiga o'zgargan (jami taxminan 40%), ammo bu erda
taqsimlanish nosimmetrik emas. Umumiy havo oqimining
taxminan 26% ni tashkil etadigan markaziy (B1, B2) bilan
bir qatorda asboblar panelidagi shamollatish teshiklari ochiq qoldi.
Havoning katta qismi, taxminan 60% kabinaga asboblar
panelidagi shamollatish teshiklari (A1, A2, B1, B2) orqali
kiradi. Keyin havoning taxminan 20% old oynaga, 16% esa
orqa o'rindiqlarga yo'naltiriladi. Tarqatish nisbatan
nosimmetrikdir, ammo muzdan tushirish uyasi haydovchi
qismi uchun ko'proq havo beradi. Biroq, nisbatan keng
ishonchli chiziqlar (± 2%) havo tezligining yuqori o'zgarishini
yoki aniq o'lchov nuqtalarini ko'rsatadi. Boshqa teshiklarning
ishonch oralig'i ± 1% atrofida. Kutilganidek, yozgi o'rnatish
oyoq bo'linmasini havo bilan ta'minlamaydi.
Idishdagi issiqlik yukining pastligi sababli, issiqlik muhitini
davolash uchun havoning kamroq miqdori talab qilinadi.