II -variant, pog‘onasimon marshrut
A-yo‘nalishiga: Ev.s. = 343 · 4 · 9,2 · 0,5 = 6311,2 ming so‘m;
El.s. = 7 · 4· 1,2 · 1,0 = 33,6 ming so‘m;
B-yo‘nalishiga: Ev.s. = 686 · 7 · 9,2 · 0,5 = 22089,2 ming so‘m;
El.s. = 14 · 7 · 1,2 · 1,0 = 117,6 ming so‘m;
V-yo‘nalishiga: Ev.s. = 196 · 2 · 9,2 · 0,5 = 1803,2 ming so‘m;
El.s. = 4 · 2 · 1,2· 1,0 = 9,6 ming so‘m.
∑Ev.s. = 6311,2 + 22089,2 + 1803,2 = 30203,6 ming so‘m;
∑El.s. = 33,6 + 117,6 + 9,6 = 160.8 ming so‘m.
Yo‘l safaridagi texnik stansiyalardagi umumiy iqtisod:
∑Eum. = 30203,6 + 160.8 = 30364,4 ming so‘m;
Vagon oqimlarini marshrutlashtirish natijasidagi umumiy sof iqtisod quyidagicha aniqlanadi,
E = ∑Eum. – Rum. , so‘m (3.7)
I-variant, jo‘natuvchining‘marshruti
E = 17448,2 – 3125 = 14323,2 ming so‘m.
I I -variant, pog‘onasimon marshrut
E = 30364,4 – 1503.75 = 28860,65 ming so‘m.
Variantlar bo‘yicha hisob kitob natijalarini 2.3-jadvalga kiritiladi.
3.2.Ortish joylaridan marshrutlashtirishni variantlar bo‘yicha
umumiy sof iqtisodi
2.3-jadval
Marshrut
turlari
|
Sarflar
|
Iqtisod
|
Umumiy sof iqtisod E, ming so’m
|
Rum. , ming so’m
|
∑Eum. , ming so’m
|
Jo‘natuvchi
|
3125
|
17448,2
|
14323,2
|
Pog‘onasimon
|
1503.75
|
30364,4
|
28860,65
|
Xulosa : Texnika - iqtisodiy hisoblari shuni ko‘rsatdiki mazkur vagon oqimlari va marshrutlashtirishning shartlari uchun “Q” yuk stansiyasida va unga tutashgan temir yo‘l shoxobcha yo’llarida pog‘onasimon marshrutlarni tashkil etish samarali hisoblanadi, chunki Epog’. > Ejo’n. , ya’ni, jo‘natuvchining marshrutiga nisbatan pog’onasimon marshrutida umumiy sof iqtisod:
Do'stlaringiz bilan baham: |
