Janubiy Koreya eksporti, 1970 yil Janubiy Koreya eksporti, 2018 yil Koreyaning iqtisodiy hayoti

Koreya Respublikasining xizmat ko'rsatish sanoati
Xizmat ko'rsatish sohasiga birinchi navbatda sug'urta kompaniyalari, korxonalar kiradi Ovqatlanish Koreya taomlari, mehmonxonalar, kir yuvish, saunalar, tibbiy va sport inshootlari, ko'ngilochar korxonalar, chakana savdo va h.k.
1980-yillarning o'rtalarida iqtisodiyotning bu sohasida ishchilarning ko'pchiligi chakana savdo bilan shug'ullanardi. Do'konlarning aksariyati kichik, cheklangan do'konlar bo'lib, ko'pincha bir oilaga tegishli edi. 1986 yilda mamlakatda 26 mingga yaqin ulgurji va 542 ming chakana savdo nuqtalari, shuningdek 233 ming mehmonxona va umumiy ovqatlanish punktlari mavjud bo'lib, ularda jami 1,7 million kishi ishlagan.
Endilikda xizmat ko'rsatish sohasi mamlakat iqtisodiyotida ustunlikka aylandi, bu yalpi ichki mahsulotning uchdan ikki qismini tashkil qiladi. 2006 yilda xizmatlar sohasini liberallashtirish va mamlakatni Sharqiy Osiyodagi yirik moliyaviy markazga aylantirish uchun Kapital bozorini konsolidatsiya qilish to'g'risidagi qonun qabul qilindi.
Koreya Respublikasi telekommunikatsiyalari
Hozirda Janubiy Koreya dunyodagi eng ilg'or telekommunikatsiya tizimlaridan biriga ega. 2000 yilda 15 yillik dastur doirasida elektron rivojlanish CyberKorea-21, deyarli butun mamlakatni qamrab olgan keng polosali Internetga kirish tarmog'i qurildi. Iqtisodiy hamkorlik va taraqqiyot tashkilotiga a'zo davlatlar orasida Internetning keng polosali kirib borishi bo'yicha Janubiy Koreya etakchi: mamlakat Savdo, sanoat va energetika vazirligi ma'lumotlariga ko'ra, har 100 kishiga 24,08 tani tashkil etadi.
Koreya Respublikasi transporti
Janubiy Koreyadagi transport - bu mamlakatning temir yo'l va avtomobil yo'llari, havo va dengiz avtomobil yo'llari kabi transport kommunikatsiyalari tizimi.
Temir yo'llarning umumiy uzunligi 6240 kilometr (shundan 525 kilometri elektrlashtirilgan). Janubiy Koreyaning oltita eng yirik shaharlari - Seul, Pusan, Tegu, Incheon, Kvanju va Tajeonda metro bor. Seul metrosi mamlakatdagi eng qadimgi metrodir, Seul stantsiyasidan Cheonnyannigacha birinchi yo'nalish 1974 yilda ochilgan. Avtomobil yo'llarining umumiy uzunligi 97252 km, shundan 74641 km asfaltlangan. Mamlakatning asosiy portlari - Chinxe, Inchxon, Gunsan, Masan, Mokpo, Poxang, Pusan, Dongxe, Ulsan, Yosu, Sokcho. Janubiy Koreyaning asosiy tashuvchilari Korean Air va Asiana Airlines hisoblanadi. Ikkalasi ham ichki, ham xalqaro miqyosda havo qatnovi xizmatlarini ko'rsatadi. Seulga ikkita aeroport xizmat ko'rsatadi: Inchxon va Gimpo aeroportlari. Xalqaro reyslarni asosan Inchxon aeroporti amalga oshiradi, Gimpo esa asosan ichki reyslarni qabul qiladi. Boshqa yirik aeroportlar Busan va Jeju shaharlarida joylashgan. Mamlakatda 108 ta aeroport bor.
Temir yo'llar. Temir yo'llar - Janubiy Koreyada odamlar harakatlanishining asosiy usullaridan biri. Koreya milliy temir yo'llari (Hanguk Choldo yoki Kukcheol (KNR) - mamlakatdagi yagona temir yo'lovchi tashuvchisi. Umumiy uzunligi: 6240 km. Standart o'lchagichi: 6240 km. Kengligi 1.435 m. (Shundan 525 km. Elektrlashtirilgan) (1998 y.) , sinf).
Asosiy temir yo'l liniyalari Mamlakatning asosiy temir yo'l liniyasi Gyeongbu liniyasi bo'lib, u poytaxtni mamlakatning ikkinchi yirik shahri Busan bilan bog'laydi.
Janubiy Koreyada temir yo'l yo'lovchilarini tashishning to'rt turi mavjud: KTX, tezyurar temir yo'l tezyurar liniyasi Seuldan Pusangacha bo'lgan masofani samolyotdan kamroq masofada bosib o'tadi, bu to'rttadan eng qimmati. Semaul (kor. "Yangi qishloq") bir necha bekat qiladi. Mugunkhwa (qisqasi "Sharon atirguli") - eng mashhur turi temir yo'l transporti, deyarli barcha bekatlarda to'xtaydi, ancha arzon. Thonil (qisqasi "General") to'rttadan eng sekin va eng arzonidir.
Maxsus marshrutlar KNR har hafta Seul va Uijonbu o'rtasidagi Kewe liniyasida bug 'poezdlari turlarini o'tkazadi. Yotoqli poezdlar Seul va Pusan, Mokpo va Yeosu o'rtasida harakatlanadi. Bundan tashqari, Suvon va Inchxon o'rtasida o'tadigan Siin liniyasi kabi xususiy tor temir yo'llar bor edi, lekin ular 90-yillarda tark etilgan.
Korea Train Express (KTX) deb nomlanuvchi tezyurar temir yo'l Seul va Pusan ​​o'rtasida Cheonan, Asan, Dajon va Tegu orqali ishlaydi. Temir yo'lda frantsuz TGV texnologiyasi qo'llaniladi. Ish 2004 yilda boshlangan va 2010 yilda loyihaviy quvvatiga etadi. Poyezdlar 300 km / soat tezlikka maxsus temir yo'lda bora oladi. KTX loyihasi frantsuz TGV texnologiyasiga asoslangan, lekin yo'l komponentlariga nisbatan ba'zi farqlar mavjud. Bu asosan shpallar (monoblok) va mahkamlagichlar (Pandrol e-Clip). Bu Koreyada o'tkazilgan tegishli tadqiqotlar va testlar natijalariga olib keldi. 2-3 yillik ishdan so'ng, salbiy natijalar yo'qligi tufayli ishonch paydo bo'ldi. Xulosa qilishimiz mumkinki, yo'l barcha kutganlarga to'g'ri keldi. Yo'llarni yotqizish va parvarish qilish nuqtai nazaridan, frantsuz texnologiyasi va texnikasi Koreya sharoitiga eng mos keladi. Yo'lning asfalt tezligi va geometrik parametrlari Evropaning ko'plab mamlakatlari bilan taqqoslanadigan yoki hatto undan yuqori. Harakatlanuvchi tarkib va ​​haroratga bog'liq bo'lgan yo'lning egiluvchanligini aniqlash uchun ma'lum o'lchovlar qilingan. muhit, boshqa davlatlarga nisbatan. Natijalar ijobiy bo'ldi va yana hamma kutilganidek bo'ldi. Loyihaning yana bir maqsadi eng yangi texnologik yutuqlarni qo'lga kiritish va ularni Koreya temir yo'l sanoatiga qo'shish edi. Bunday amalga oshirishga misol yangi texnologiya sinov yo'lida muvaffaqiyatli ishlatilgan elektron klipni mahkamlagichini Pandrol FASTCLIP mahkamlagichi bilan almashtirishi mumkin. Mahkamlagichlar Test Track-da va keyingi qismning elektron kliplari o'rnatilgan qismida almashtirildi. Mahkamlagichlarni almashtirish butun balast yo'li bo'ylab amalga oshiriladi. Temir yo'l mahkamlagichlarini almashtirish FASTCLIP tizimi tomonidan e-klipni mahkamlash bilan taqqoslaganda, yo'lning soddaligi va arzonligi bilan izohlanadi. Elektron klip tizimidagi yo'lga o'xshab, FASTCLIP tizimi yo'lga o'rnatilishidan oldin laboratoriyada sinovdan o'tkazildi. Pandrol FASTCLIP obligatsiyalarining barcha komponentlari Koreyada ishlab chiqarilgan.
Shimoliy Koreyaga chiziqlar Koreya bo'linishidan oldin, Kyoni liniyasi va Gyongvon liniyasi hozirgi Shimoliy KXDR tomonidan bosib olingan mamlakatning shimoliy qismiga yugurdi. Kyoni liniyasi Seulni Kaesong, Pxenyan va Sinuiju bilan bog'ladi, Kyungvon liniyasi sharqiy qirg'og'idagi Vonsanga xizmat ko'rsatdi. Yana bir yo'nalish, Kumgangsan liniyasi, shimolda Chorvon va Kumgangsanni bog'ladi. Gyeongye liniyasi hozirda ta'mirlanayotgan ikkita temir yo'l liniyalaridan biri, ikkinchisi Donghae Pukpu liniyasi.
Metro va tramvaylar. Janubiy Koreyaning oltita eng yirik shaharlari - Seul, Pusan, Tegu, Incheon, Kvanju va Djejonda metro bor. Seul metrosi mamlakatdagi eng qadimgi metrodir, Seul stantsiyasidan Cheonnyannigacha birinchi yo'nalish 1974 yilda ochilgan.
1968 yil noyabrigacha Seulda tramvaylar ko'pchilik yo'lovchilarni tashiydi. Birinchi metro liniyalari ularning o'rnini egalladi. Masalan, Seul metropolitenining birinchi liniyasi eski tramvay yo'li bo'ylab Jongno bo'ylab Seul stantsiyasi, Namdaemun va Chongnyanni o'rtasida, ikkinchi chiziq esa Euljiro bo'ylab shahar hokimiyatidan Dongdaemungacha bo'lgan. Tramvaylar Seulda 20 -asrning boshidan 1970 -yillariga qadar ishlagan. Tramvay tarmog'i butun shahar markazini (Chunnu va Jongno-gu), shuningdek atrofdagi hududlarni, shu jumladan sharqda Cheonnyanni, g'arbda Mafogu va janubda Noryangjinni qamrab oldi. Tarmoq metroga almashtirildi.
Avtobuslar. Shaharlararo avtobus yo'nalishlari Janubiy Koreyaning deyarli barcha shahar va qishloqlaridan o'tadi. Ularga kosok (tez tibbiy yordam) yoki siwe (yurish) deyiladi. Nishabli avtobuslar uzoq masofalarni bosib o'tadi va to'xtash joylari kam. Siwe odatda qisqa masofani bosib o'tadi va ko'proq to'xtaydi.
Shahar avtobuslari. Shaharlar ichida ikki xil avtobus bor: chvasok ("o'tirish") va ilban ("muntazam"). Ikkala tur ham ko'pincha bitta marshrutga xizmat qiladi, bir xil to'xtash joylarida to'xtaydi va bir xil oraliqda yuguradi, farqi shundaki, Chvasok qimmatroq, qulayroq o'rindiqlar va Ilban avtobuslaridan farqli o'laroq, turar joy yo'q.
Inchxon xalqaro aeroportiga butun mamlakatni qamrab oladigan qulay tezyurar avtobuslar tarmog'i xizmat ko'rsatadi. Katta cherkovlar, maktablar va firmalarning o'z avtobuslari bor.
Avtotransport. Yo'lning umumiy uzunligi: 97,252 km, asfaltlangan: 74 641 km (shu jumladan 2778 km avtomobil yo'llari), asfaltlanmagan: 22 611 km (2003 yildagi hisob).
Janubiy Koreyadagi avtomobil yo'llari avtomagistrallarga (avtomobil yo'llari / mototsikl yo'llari) va milliy magistrallarga bo'linadi. Barcha avtomagistrallar pullik tezyurar yo'llar bo'lib, ularning barchasi, 130 -marshrutdan tashqari, Koreya avtomobil yo'llari korporatsiyasining mulki (saytdan tashqarida). Avtomobil yo'llari tarmog'i mamlakatning butun hududini qamrab oladi (Janubiy Koreya avtomobil yo'llari xaritasi).
Suv transporti. Yo'llarning umumiy uzunligi 1,608 km. Janubiy Koreya Koreyaning qirg'oq orollari va xalqaro reyslarga xizmat ko'rsatadigan dunyodagi eng katta parom parklaridan biriga ega. Parom qatnovi orqali Janubiy Koreya bilan bog'langan davlatlar Yaponiya, Xitoy va Rossiya hisoblanadi. Mamlakatning asosiy portlari - Chinxe, Inchxon, Gunsan, Masan, Mokpo, Poxang, Pusan, Dongxe, Ulsan, Yosu, Sokcho.
Savdo floti. Hammasi: 650 ta kema (1000 dan ortiq umumiy registrli tonna): umumiy og'irligi 12 730 954 bo'lgan 7 992 664 ta umumiy registr tonna. Turlar bo'yicha kemalar: quyma - 151, yuk - 202, kimyoviy tankerlar - 87, konteyner - 79, tankerlari suyultirilgan gaz - 20, yo'lovchi - 5, yuk -yo'lovchi - 20, neft tankerlari - 53, muzlatgichli - 18, yuklash / tushirish kemalari - 7, ixtisoslashtirilgan tankerlar - 3, quruqlik transportini tashish uchun - 3 (2005, smeta).
Havo transporti. Janubiy Koreyaning asosiy aviakompaniyalari - Korean Air va Asiana Airlines. Ikkalasi ham ichki, ham xalqaro miqyosda havo qatnovi xizmatlarini ko'rsatadilar.
Seulga ikkita aeroport xizmat ko'rsatadi: Inchxon va Gimpo. Xalqaro reyslarni asosan Inchxon aeroporti amalga oshiradi, Gimpo esa asosan ichki reyslarni qabul qiladi. Boshqa yirik aeroportlar Busan va Jeju shaharlarida joylashgan. Janubiy Koreyadagi aeroportlarning umumiy soni 108 tani tashkil etadi (2005, taxminiy).