Keyin bir necha kun yoki bir necha hafta keyin payd

115. Yuk ko’tarish moslamalari va mehanizmlari – statik va 
dinamik sinovdan o’tkazilishi shart. 
- Statik sinovlar balka (to’sin) larning mustahkamligini tekshirish 
maqsadida o’tkaziladi. Buning uchun ishchi yuk 200 mm. balandlikka 
ko’tarilib 10 minut ushlab turiladi, keyin esa yuk miqdori foydalanishdagi 

---

550 
kranlar uchun 10% , yangi va kapital ta’mirlangan kranlar uchun 25 % 
oshiriladi hamda yuk ko’tarilgan holatda balkaning egilishi tekshiriladi. 
Keyin yuk tushirilib qoldiq deformatsiya aniqlanadi. Agar qoldiq 
deformatsiya mavjud bo’lsa bunday balka ishga yaroqsiz hisoblanadi. 
- dinamik sinovda yuk ko’tarish mehanizmlari, tormozlar, 
ajratgichlar va harakatni cheklovchi moslamalar tekshiriladi. Sinov 
nominal yuk ko’tarish qobilyatidan 10% ortiq bo’lgan yukda, 
yukni300mm balandlikka bir necha marta ko’tarib-tushirish o’tkaziladi. 
Barcha sinov natijalari dalolatnoma bilan hujjatlashtirilib,mexanizm 
pasportiga yoziladi. 
116. Kanatlar,zanjirlar va yuk ushlash moslamalari – nominal 
yuk quvvatidan 2 barobar katta kuchlanishda sinab tekshiriladi. 
117. “Domkrat”lar - xar yili bir marta statik sinovdan o’tkaziladi. 
Sinov normal yuk ko’tarish qobilyatidan 10% ortiq yuk bilan 10 min. 
davomida amalga oshiriladi. Bunda gidravlik yuk ko’targichlarda bosim 
kamayishi 5% dan ortiq bo’lmasligi zarur.
118. Avtokranlardan foydalanilganda elektr liniyasi bilan kran 
xartumi (“strela”) orasidagi masofa kuchlanish 1kV. gacha bo’lganda-
1.5;20kB bo’lganda-2.0m;35-110kB bo’lganda-4m dank am bo’lmasligi 
zarur. 
2.4.Yong’in xavfsizligi 
 
119.Yong’in-maxsus manbadan tashqarida sodir bo’ladigan va katta 
material zarar hamda talofatlar keltirib chiqaradigan nazoratsiz yonish 
jaroyoni.