Kirish. Asosiy qism. Turli joylardan qazib olinayotgan neft tarkibidagi metanol miqdori. Tabiiy gazdan metanol olish texnologiyasi. Metanolning ishlatilish sohalari

Taqqoslash fizik va kimyoviy xossalari metanol va benzin


Dvigatel yoqilg'isi sifatida metanol yuqori oktan soniga va past yong'in xavfiga ega. Ustida bu daqiqa eng keng tarqalgan bu turdagi yoqilg'i AQShda olingan. Ko'p yillar davomida bu erda eng keng tarqalgan M-85 markasi (benzin bilan 85% aralashmasi), shuningdek, M-100 (sof metanol) ishlab chiqarilgan.
Mamlakatimizda metanolni yoqilg'i sifatida ishlatish masalalariga L.A. davridan boshlab e'tibor kuchaydi. Kastandov ushbu muammoni o'rganish uchun maxsus "GosNIImetanolproekt" mustaqil institutini yaratdi. Biroq, metanolni yoqilg'i sifatida ishlatishda bir qator muammolar paydo bo'ladi. texnik xususiyat metanol va benzin xususiyatlarida sezilarli farqlar bilan bog'liq.


Metanolning yonish issiqligi benzinnikidan 2,24 baravar kam. Metanol bug'lanishning yuqori yashirin issiqligiga, past bug' bosimiga, past qaynash nuqtasiga, ortib borayotgan gigroskopiklikka va ba'zi benzin komponentlari bilan azeotrop aralashmalar hosil qilish tendentsiyasiga, shuningdek, yonib ketish tendentsiyasiga ega.


Bundan tashqari, metanol metallar va ba'zi plastmassalarga nisbatan yuqori korroziv tajovuzkorlikka ega. Metanol bug'lari benzin bug'laridan ko'ra zaharliroq bo'lib, yutilganda kuchli zaharlanish, ko'rlik va hatto o'limga olib keladi.


Shunday qilib, ichki yonish dvigatellari uchun yoqilg'i (M-100 yoqilg'isi) sifatida sof metanoldan foydalanish dvigatelni sezilarli darajada qayta qurishni talab qiladi. transport vositasi va ishlov berishda ehtiyotkorlik.
Metanolning ijobiy xususiyatlari uning yuqori portlash qarshiligini va havo-yonilg'i aralashmalarining yuqori yonish tezligini o'z ichiga oladi. Shu bilan birga, past kaloriya qiymati dvigatelning quvvat ko'rsatkichlarini pasaytirmaydi, chunki ularning hal qiluvchi omili yoqilg'ining kalorifik qiymati emas, balki yoqilg'i hosil qiluvchi aralashmaning birlik massasining kalorifik qiymati, ya'ni 3 ga teng. Metanol-havo aralashmalari uchun benzinga qaraganda -5% yuqori. Aytish joizki, ayni paytda metanol 2,3 baravar ko'p talab qilinadi.
Metanol bug'lanishining yuqori yashirin issiqligi (benzinnikidan 3,66 marta yuqori) aralashmaning hosil bo'lish jarayoniga sifatli ta'sir ko'rsatadi. Avvalo, bu haqiqat sovuq dvigatelning eng yomon ishga tushirish sifatiga sabab bo'ladi past haroratlar. Boshqa tomondan, metanolning bu xususiyati dvigatel qismlarining termal kuchlanishining pasayishiga va silindrlarni yangi zaryad bilan to'ldirishning og'irligi oshishiga olib keladi, bu esa dvigatel quvvatining oshishiga yordam beradi.
Boshqa narsalar qatorida, metanoldan foydalanganda atmosfera ifloslanishi sezilarli darajada past bo'ladi, yonish kamerasining ishchi yuzalarida uglerod hosil bo'lishi past bo'ladi va silindr-piston guruhining qismlarini kokslash kamroq bo'ladi.