Kirish. Asosiy qism. Turli joylardan qazib olinayotgan neft tarkibidagi metanol miqdori. Tabiiy gazdan metanol olish texnologiyasi. Metanolning ishlatilish sohalari
Mamlakatimizda etanol ishlab chiqarish uchun resurslar deyarli tugamaydi
Download 62.21 Kb.
|
Dizel yoqilg\'isiga arashtiriladigan aralashmalar
|
| Yuriy Gerasimchuk tomonidan tayyorlangan Sergey Kuzmich surati Agar xato topsangiz, matnning bir qismini ajratib ko'rsating va bosing Ctrl+Enter. METANOL ICHKI YONUV DVIGATELLARIDA YOQILG'I SIFATIDA (ICE) Ba'zi qo'shimchalarni o'z ichiga olgan turli xil uglevodorodlarning murakkab aralashmasi bo'lgan benzindan farqli o'laroq, metanol oddiy kimyoviy birikma hisoblanadi. Energiya tarkibi bo'yicha u benzindan ikki baravar kam. Bu shuni anglatadiki, 2 litr metanol 1 litr benzin bilan bir xil energiyani o'z ichiga oladi. Biroq, metanol benzinga qaraganda kamroq energiyaga ega bo'lsa-da, uning oktan darajasi (100) benzinnikidan yuqori. Bu raqam tadqiqot (107) va vosita (92) usullaridan olingan oktan ko'rsatkichlarining o'rtacha ko'rsatkichidir. Bu yonuvchan aralashmani yoqishdan oldin kichikroq hajmga siqilishi mumkinligini anglatadi. Bu dvigatelning yuqoriroq siqish nisbati (10-11)/1 ((8-9)/1 bilan solishtirganda) ishlashiga imkon beradi. benzinli dvigatel] va shu bilan benzinli dvigatelga nisbatan samaradorlikni oshiradi. Samaradorlik, shuningdek, silindrlarda yoqilg'ining tezroq va to'liq yonishini ta'minlaydigan "olov tarqalish tezligi" ni yaxshilash orqali oshiriladi. Ushbu omillarga asoslanib, nima uchun bir xil quvvatdagi dvigatel uchun metanolni benzinga qaraganda ikki baravar ko'p olish kerak emasligini tushuntirish mumkin, garchi metanol energiya zichligi jihatidan ikki baravar zichroqdir. benzindan ham yomonroq. Ushbu qoida metanol yoqilg'isi uchun maxsus ishlab chiqilmagan, ammo biroz o'zgartirilgan benzinli dvigatellar uchun ham amal qiladi. Biroq, metanol yoqilg'isi uchun mo'ljallangan dvigatellar yaxshi yoqilg'i tejamkorligini ta'minlaydi. Metanolning bug'lanishining yashirin issiqligi benzinnikidan taxminan 3,7 baravar yuqori, shuning uchun metanol suyuqlikdan gazga o'tganda ko'proq issiqlikni oladi. Bu dvigateldan issiqlikni tarqatishni osonlashtiradi va og'irroq suv ko'ylagi tizimlari o'rniga havo sovutgichlarini ishlatishga imkon beradi. Kelajakda kichikroq va engilroq silindrli blok bilan jihozlangan metanolda ishlashga mo'ljallangan avtomobillar benzin bilan ishlaydigan avtomobillar uchun ekvivalent almashtirishga aylanishini kutish mumkin. Ular sovutish tizimiga nisbatan yumshoq talablarda farqlanadi, yaxshiroq tezlashtirish va sayohat masofasi. Bundan tashqari, metanol yoqilg'isi bilan ishlaydigan transport vositalari havoga uglevodorodlar, NO x, S0 2 va zarrachalar kabi past konsentratsiyali ifloslantiruvchi moddalarni chiqaradi. Asosan metanolning kimyoviy va fizik xususiyatlarining xususiyatlaridan kelib chiqadigan ba'zi muammolar hali ham hal qilinishini kutmoqda. Metanol, shuningdek, etanol har qanday nisbatda suv bilan aralashadi. U katta dipol momentga, shuningdek, yuqori dielektrik doimiylikka ega va shuning uchun kislotalar, asoslar, tuzlar (bularning barchasi korroziya muammolarini kuchaytiradi) va ba'zi plastik materiallar kabi ionli birikmalar uchun yaxshi hal qiluvchi hisoblanadi. Boshqa tomondan, shuni yodda tutish kerakki, benzin, yuqorida aytib o'tganimizdek, uglevodorodlarning murakkab aralashmasi bo'lib, ularning ko'pchiligi past dipol momenti, past dielektrik o'tkazuvchanligi va suv bilan aralashib ketmasligi bilan ajralib turadi. Shuning uchun benzin kovalent bog'lanish hosil qiluvchi qutbsiz birikmalar uchun yaxshi hal qiluvchi hisoblanadi. Bu farqlar tufayli aytish mumkin kimyoviy xossalari benzin va metanol, benzinni yonilg'i va saqlash, asboblar va ulagichlar qilish uchun ishlatiladigan ba'zi materiallar ko'pincha metanol bilan foydalanish uchun mos kelmaydi. Masalan, metanol ba'zi metallarni, jumladan alyuminiy, sink va magniyni korroziyaga olib kelishi mumkin, garchi u po'lat yoki quyma temirga ta'sir qilmasa ham. Metanol shuningdek, ba'zi plastmassalar, shinalar va qistirmalari bilan reaksiyaga kirishishi mumkin, bu ularning yumshashiga, shishishiga yoki mo'rtlashishiga va sinishiga olib keladi, natijada oqish yoki nosozliklarga olib keladi. Shuning uchun, faqat metanol uchun mo'ljallangan tizimlar benzin uchun mo'ljallangan tizimlardan farq qilishi kerak, garchi narx farqi sezilarli bo'lishi mumkin emas. Metanol bilan mos keladigan dvigatellar uchun moy va moylash materiallarining ayrim turlari allaqachon mavjud, ammo bu materiallarni ishlab chiqish davom etishi kerak. Sof metanoldan foydalanilganda, sovuq ishga tushirish bilan bog'liq muammolar paydo bo'lishi mumkin, chunki bu yoqilg'ida benzinda mavjud bo'lgan juda uchuvchan birikmalar (butan, izobutan, propan) mavjud emas, ular hatto eng sovuq sharoitlarda ham dvigatelga yonuvchi bug'larni beradi. Bu muammo ko'pincha metanolga ko'proq uchuvchi komponentlarni qo'shish orqali hal qilinadi. Misol uchun, moslashuvchan yonilg'i tizimiga ega bo'lgan transport vositalari 15% benzinni o'z ichiga olgan M85 aralashmasidan foydalanadi. Undagi bug'larning miqdori eng sovuq iqlim sharoitida ham dvigatelni ishga tushirish uchun etarli. Yana bir variant metanolni bug'lash yoki purkash uchun qo'shimcha qurilmani yaratishni o'z ichiga oladi, ular osonroq yonadigan mayda tomchilarga. Texnik muammolar har doim har qanday yangi texnologiyani ishlab chiqishda paydo bo'ladi. Biroq, metanolni yonilg'i aralashmalarining tarkibiy qismi sifatida yoki ichki yonuv dvigatellari bo'lgan transport vositalarida benzin o'rnini bosuvchi vosita sifatida joriy etish yo'lida to'sqinlik qiladigan texnik qiyinchiliklar juda oson hal qilinadigan muammolar qatoriga kiradi va bundan tashqari, echimlar allaqachon topilgan. muammolarning aksariyati uchun. Download 62.21 Kb. Do'stlaringiz bilan baham: 
|