5-rasm. Gidromexanik ressora va egiluvchi elastik.
1-gidropnevmatik ressor; 2-cheklash sterjeni; 3-ko’ndalang turg’unlik stabilizatori;
4-richag; 5-kuzov holatini ta’minlovchi rostlagich; 6-rostlagich richagi; 7-ram.
Gidropnevmatik osmaning tasviriy chizmasi 6-rasmda ko’rsatilgan.
6-rasm. Gidropnevmatik osmaning chizmasi
1-bak; 2-nasos; 3-bosim akkumulyatori; 4-rostlagich (regulyator); 5-pnevmiatik qism;
6-porshen; 7-menbrana; 8-suyuqlik klapani.
TICO avtomobilining orqa osmasiga kelsak, nomustaqil, gidroteskopik amortizatorli, tsilindrsimon prujinaga ega bo’lib, bitta ko’ndalang va ikkita bo’ylama richagdan tashkil topgan. Bo’ylama richaglar 2 kuzovga rezinametall sharnirlar 3 yordamida birikadi.
Ikki tarafga ishlaydigan amortizatorlar pastda ko’ndalang richag kronshteyniga, yuqorida esa boltlar orqali kuzovga mahkamlanadi. g’ildirakni yuqoriga xarakatlanishi rezina bufer 8 bilan, pastga esa amortizator ichidagi bufer orqali cheklanadi. TICO avtomobilining orqa osmasi 7-rasmda ko’rsatilgan.
7-rasm. TICO avtomobilining orqa osmasi
1-osma richagini kuzov bilan ulash richagi; 2-orqa osmaning richagi; 3-osma richagining rezina metall sharniri; 4-gupchak o’qi; 5-amortizator; 6-osma prujinasi; 7-prujina egari; 8-rezina buferi; 9-osmaning ko’ndalang shtangasi; 10-ko’ndlang richag; 11-amortizatorni mahkamlash kronshteyni; 12-richagni mahkamlash bolti.
Orqa osmaning avtomobilga mahkamlanishi
Avtomobilni ko’tarish tizimi asosan uchta turga bo’linadi:
a) Ramali; b) yarim ramali; v) ramasiz.
Ramali ko’taruvchi tizim asosan yuk avtomobillarida qo’llanilib u ikkita bo’ylama joylashgan balkadan iborat bo’lib, payvandlangan yoki parchin mix orqali har xil profildagi balkalar bilan mahkamlanadi. Old va orqa osmalar ramaga turli konstruktsiyada mahkamlanishi 8-rasmda ko’rsatilgan.
Do'stlaringiz bilan baham: |
