Kirish texnologik qism

1.5 Qisqa tutashgan rotorli asinxron motorini boshqarish
Qisqa tutashgan rotorli asinxron motorni boshqarish uchun odatiy sxemalar. Ushbu turdagi kichik va o'rta quvvatli motorlar, odatda, boshlang'ich oqimlarni cheklamasdan tarmoqqa to'g'ridan-to'g'ri ulanish orqali ishga tushiriladi. Bunday hollarda ular bir vaqtning o'zida ularni himoya qilishning ayrim turlarini ta'minlaydigan magnit boshlanuvchilar bilan boshqariladi.
Dvigatelni ishga tushirish uchun Qf tugmasi yopiladi va SB1 start tugmasini bosing. Dvigatel stator devoridagi asosiy kuch kontaktlari uni quvvat manbaiga ulab, yordamchi kontakt bilan SB1 tugmasini bosadi. Dvigatelning tabiiy xarakteristikasi bo'yicha tarqalishi mavjud. Dvigatelni o'chirish uchun SB2 to'xtash tugmasi bosiladi, km kontaktori kuchini yo'qotadi va vositani tarmoqdan uzadi. Dvigatelning tormozlash jarayoni mildagi yuk momentining ta'siri ostida boshlanadi.

Bir tomonga harakatlanuvchi asinxron dvigatelni boshqarish ishga tushirish sxemasi

Asinxron motorni teskari nazorat qilish davri. Ushbu sxemaning asosiy elementi ikkita lineer km1 va km2 kontaktörlerini va ikkita kk termal himoya rölelerini o'z ichiga olgan teskari magnit starter . Sxema to'g'ridan-to'g'ri ishga tushirish va dvigatelni teskari aylantirish, shuningdek qo'lda (avtomatik bo'lmagan) nazorat ostida qarshi o'chirishni ta'minlaydi.
Dvigatelni teskari yoki tormozlash uchun dastlab SB3 tugmasi bosiladi, bu esa hozirgacha yoqilgan kontaktorni (masalan, kmi) o'chirishga olib keladi, keyin SB2 tugmasi bosiladi.
Bu kontaktor km2 yoqilishiga olib keladi va boshqa fazalarni almashtirish tartibi bilan quvvat manbai kuchlanishini ta'minlaydi. Dvigatelning magnit maydoni aylanish yo'nalishini teskari tomonga o'zgartiradi va ikki bosqichdan iborat teskari jarayon boshlanadi: qarshi tomondan tormozlash va qarama-qarshi tomonga o'tish.

Teskari magnit starter yordamida indüksiyon vosita nazorat qilish davri

Agar kerak bo'lsa, faqat vosita tormozlanishi kerak, ular nol tezlikka yetganda, SB3 tugmasi qayta bosilishi kerak, bu esa motorni tarmoqdan uzilishiga va sxemani asl holatiga qaytarishiga olib keladi. Agar SB3 tugmasi bosilmasa, bu vosita boshqa tomonga, ya'ni teskari tomonga o'tadi.

SB1 va SB2 tugmachalarining bir vaqtning o'zida noto'g'ri bosilishi natijasida paydo bo'lishi mumkin bo'lgan stator devorida qisqa tutashuvni oldini olish uchun, teskari magnit starterlarda ba'zan maxsus mexanik qulf mavjud. Agar boshqasi yoqilgan bo'lsa, bitta kontaktorni tortib olishga to'sqinlik qiluvchi qo'l tizimi. Mexanik blokirovkadan tashqari, devorda teskari nazorat qilish davrlarida qo'llaniladigan standart elektr qulf ishlatiladi. KM1 qurilmasining loyqa kontaktlarini km2 apparatining halqa zanjiriga va aksincha, o'zaro bog'lashni o'z ichiga oladi.
Shuni ta'kidlash kerakki, havo avtomatizatsiyasi sxemasida foydalanish ishonchliligi va qulayligini oshirishga yordam beradi
Qf kaliti. Uning mavjudligi sigortalar o'rnatish paytida sodir bo'lishi mumkin, deb, bir fazali qisqa tutashuv bilan, bir bosqichi sinishi uchun haydovchi ehtimoli bartaraf, va u (eritish, ularning Insert yonib sigortalarda kabi) elementlarni almashtirish talab qilmaydi.
Ko'p tezlikli asinxron motorni boshqarish sxemasi. Ushbu sxema statorni uchburchagi yoki ikki yulduzga o'rash bo'limlarini (yarim sariqlarni) birlashtirib, shuningdek, uni teskari aylantirish orqali ikkita vosita tezligini ta'minlaydi. Elektr drayverni himoya qilish KK1 va KK2 issiqlik rölesi va FA sigortaları tomonidan amalga oshiriladi.
Ikki rejimli asinxron matorni nazorat qilish sxemasi
Dvigatelni past tezlikda ishga tushirish uchun SB4 tugmasi bosiladi, undan keyin kontaktor km2 va kv qulflash rölesi ishlaydi. Dvigatel statori uchburchak sxemasiga muvofiq yoqiladi va kv rölesi KMZ va KM4 qurilmalarining g'altakning zanjirlarida kontaktlarini yopib, dvigatelni quvvat manbaiga ulashni tayyorlaydi. Keyin SB1 yoki SB2 tugmasini bosib, navbati bilan "oldinga" yoki "orqaga"yo'nalishda yoqiladi.