Курс лекций Тюмень 2003 удк

2.3. Основные показатели и измерители использования технических средств транспорта

Выполняя любую перевозку грузов или пассажиров, транспорт (как отрасль народного хозяйства) одновременно производит свою техническую (механическую) работу в виде пробега соответствую­щих видов подвижного состава. Необходимость учета технической работы вытекает из стремления полного обеспечения транспортных потребностей государства при всемерной экономии материальных, финансовых и трудовых ресурсов. Для учета и анализа технической работы на каждом виде транспорта существует определенный ком­плекс количественных и качественных показателей.

К количественным показателям можно отнести: интегральный (суммарный) пробег подвижного состава, исчисляемый, например, в поездо-километрах, локомотиво-километрах, вагоно-километрах, судо-километрах и т.п. и расчленяемый обычно на пробег в груженом и порожнем состоянии; количество грузовых операций, выполненных . в пунктах отправления, в пути следования и пунктах назначения; число единиц подвижного состава, переданных от одних подразделений транспорта к другим (передача) и др.
Подгруппу качественных показателей составляют: оборот тран­спортной единицы (локомотива, вагона, судна, автомобиля, самолета) в часах или сутках; среднесуточный пробег единицы в километрах; часовая скорость движения; статическая и динамическая нагрузка подвижного состава (вагонов, судов, автомобилей и др.) в тоннах; коэффициент использования пробега, т.е. процент груженого пробега транспортной единицы к общему пробегу за расчетный период; средняя продолжительность работы транспортной единицы за сутки в часах; коэффициент использования парка под­вижного состава, т.е. процент работающих единиц от общего спи­сочного их наличия; производительность транспортной единицы в тонно-километрах за расчетный период (в сутки, за год) и некото­рые другие. С помощью этих показателей можно оценить качество использования подвижного состава во времени, а также в части его мощности и грузоподъемности.
К важнейшим временным показателям относятся: оборот, сред­несуточный пробег и скорость движения транспортных единиц.
Оборот представляет собой время (в сутках или часах), затрачиваемое транспортной единицей на выполнение одного перево­зочного цикла. Обычно это время исчисляется от одной загрузки подвижной единицы до следующей очередной загрузки. За это время подвижная единица участвует: в начальной операции, включая погрузку; в следовании от пункта отправления к пункту назначения; в конечной операции, при которой совершается выгрузка; в следова­нии к пункту новой очередной погрузки (в порожнем состоянии).
Принципиальная формула для определения оборота транспорт­ной единицы имеет вид

L _полн

О = + t _{н а ч} + t _кон,

U _ср

(2.1)

где l _полн — полное расстояние, покрываемое единицей за оборот (полный рейс) и состоящее из груженой и порожней части (l _полн = l _гр + l _пор), км; t _нач, t _кон – время пребывания в пункте отправления (погрузки) и соответственно в пункте назначения (выгрузки), ч; U _ср — средняя скорость движения на рейсе, км/ч.
Ускорение оборота подвижного состава составляет одну из глав­ных задач работников каждого вида транспорта: чем меньше время оборота, тем большую перевозочную работу можно выполнить на­личным парком подвижных средств.