Курс лойиҳаси

БЕРИЛГАН ЭКСПЛУАТАЦИЯ ШАРТ-ШАРОИТЛАРИ БЎЙИЧА УЧАСТКАДА РЕЛЬС ТИПИНИ ТАНЛАШ

Рельс ва йўл юқори қурилмаси конструкциясининг энг мақсадга мувофиқ типини муайян шароит учун танлаш батафсил техник ва техник-иқтисодий ҳисоб-китоб, эксплуатация таҳлили ва ҳисоби, илмий тадқиқотлар ва синчиклаб лойиҳалаштириш асосида амалга оширилади.
Рельс типи 1 м рельснинг q, кг/м массаси билан аниқланади. Фараз қилинаётган максимал юк ташиш жадаллигига боғлиқ равишда Г_мах, ; ўққа тушадиган максимал динамик кучланишга [(1+α v ) P] _max ва рельслар сифатига боғлиқ равишда (1) шарт бажарилиши лозим:
(1.1)

Бунда Р – ўққа тушадиган статик юк, т, вазифага мувофиқ;
V – поездлар ҳаракат тезлиги, км/с;
а=1,2 вагонлар учун ва а=1,13 локомотивлар учун:
λ _р =2 рельслар сифатини ҳисобга олиш коэффициенти: стандарт ишлаб чиқарилган тобланмаган рельслар учун λ _р = 1, ҳажмли-тобланганлари учун
λ _р = 1,5 ÷ 2; курс лойиҳасида ҳажмли-тобланган рельслар қабул қилинган, λ _р =2
Q нинг (1.1) формуласи бўйича олинган кўрсаткичи, бундан ташқари, қуйидаги шартларга мос келиши керак [1]:
локомотивлар учун q ≥ 2,25 Р _max , кг/м (1.2)


q ≥ 2,25·20=45 кг/м

вагонлар учун q ≥ 0,46 V _max ; кг/м (1.3)

q ≥ 0,46· 147 = 66,15кг/м
; кг/м
кг/м (1.4)
q нинг топилган тўрт кўрсаткичидан рельснинг энг кичик (минимал) зарур массаси сифатида максимал масса қабул қилинади. Рельснинг зарур массаси аниқланганидан сўнг ҳисоб-китоб массасига энг яқин стандарт типдаги рельс (энг яқин оғирроқ) қабул қилинади. Рельс ҳисоб массаси Р75 рельс массасидан оғирроқ бўлиб чиқса, Р75 рельси қабул қилинади.
Қулайлик учун ҳисоб-китоблар жадвал шаклида бажарилади (1-жадвал).
Ҳисоб-китоб натижасида олинган рақамларни таҳлил қилиб, қуйидагича хулоса қилиш мумкин. Йўлга ётқизиш учун Р43 типидаги рельс зарур, чунки рельснинг максимал ҳисоб-китоб массаси (1 м рельснинг массаси Р43-44,65 кг, Р50-51,67 кг, Р65-64,72 кг, ва Р75 учун 74,41 кгга тенг).
Рельс типининг бу каби дастлабки ҳисоб-китобидан сўнг батафсил техник ва техник-иқтисодий таҳлил амалга оширилади: йўл мустаҳкамлик ва турғунликка ҳисобланиб, кўриб чиқилаётган вариант нисбатан кам қувват ва кўп қувват типлар билан солиштирилади.
Рельснинг талаб этилган массаси ҳисоби
1-жадвал

Ҳаракатдаги таркиб	V (км/соат)	(1+0,012V)^2/3	Рi (т)	Рi^2^/^3	[(1+0,012V)Р]^2/3	а		q (кг/м)
Поезд локомотивлари:
Тезюрар	147	1,97	20	7,37	14,52	1,13	3,39	49,22
Йўловчи	107	1,75	20	7,37	12,75	1,13	3,39	43,22
Юк	77	1,55	20	7,37	11,42	1,13	3,39	38,71
Поезд вагонлари:
Тезюрар	147	1,97	17	6,61	13,02	1,2	3,6	46,87
Йўловчи	107	1,75	17	6,61	11,44	1,2	3,6	41,84
Юк	77	1,55	17	6,61	10,3	1,2	3,6	36,9

Келтирилган харажатлари камроқ, мустаҳкамлик ва турғунлик талабларига жавоб берадиган Р75 маркали рельс тури узил-кесил қабул қилинди.