Лекция Виды и устройство, основные параметры ленточных конвейеров. План: Конструктивная схема ленточного конвейера Конвейерные ленты Роликовый став Приводные станции

Приводные станции
Основным назначением приводных станций ленточных конвейеров является передача конвейерной ленте тягового усилия и сообщение ей необходимой скорости. Кроме того, привод должен обеспечивать необходимый режим пуска и остановки конвейера.
Главным элементом приводной станции является приводной барабан, вращающийся от электродвигателя через редуктор. В оборудование

приводной станции входят соединительные муфты, тормозные и стопорные устройства, устройства для очистки ленты от налипшего груза, а также пускорегулирующая аппаратура. Все указанное оборудование монтируется на фундаменте, если конвейеры установлены стационарно, а у передвижных конвейеров оборудование приводной станции монтируется на опорной плите с загнутыми краями, на понтоне, на гусеничном, рельсовом или шагающем ходу.

При прочих равных условиях величина тягового усилия, а следовательно, и мощность привода определяются количеством приводных барабанов. Приводные станции мощных конвейеров оборудуются двумя приводными барабанами, а если и в этом случае тяговое усилие оказывается недостаточным, то устанавливают однобарабанную станцию в хвостовой части конвейера. Для увеличения угла обхвата приводных барабанов конвейерной лентой в приводных станциях устанавливают отклоняющие неприводные барабаны. Иногда для создания более удобных условий разгрузки конвейера устанавливают на консоли разгрузочный неприводной барабан.
Натяжные станции
На натяжных станциях специальными натяжными устройствами создается начальное натяжение ленты для обеспечения допустимого провеса ее между роликоопорами, кроме того, на­чальное натяжение необхо­димо для надежной передачи тягового усилия приводными барабанами. Натяжные устройства должны также ком­пенсировать вытяжку ленты, появляющуюся в процессе ее эксплуатации.
По принципу дейст­вия натяжные устройства (рис. 7) принято разде­лять на жесткие и податли­вые. Первые применяются на конвейерах небольшой длины. Основным элементом любого натяжного устройства является барабан, перемещающийся на тележке или в специальных направляющих при помощи винтовых пар или лебедок.
Наиболее распространенным является податливое натяжное устройство грузового типа, обеспечивающее постоянное начальное натяжение ленты при любых режимах работы конвейера. Для уменьшения веса груза 1 применяют систему полиспастов, а для компенсации вытяжки ленты и чрезмерного опускания груза устанавливают лебедку 2, с помощью которой периодически подтягивают канат З.
Значение конвейеризации и область применения конвейерного транспорта
Применение конвейерного транспорта способствует интенсифиации и концентрации очистных работ, обеспечивает непрерывность грузопотока, ритмичность работы и повышение производительности труда при наиболее низких энергоемкости и трудоемкости процесса транспортирования горной массы.
Основные преимущества конвейерного транспорта: высокая производительность достигающая в отдельных случаях 6000 т/ч; большая длина транспортирования в одном ставе; относительно малая энергоемкость; благоприятные условия для автоматизации и централизованного управления; повышение безопасности и улучшение условий труда. Недостатки конвейерного транспорта: сложность транспортирования абразивных скальных грузов; ограниченная кусковатость; интенсивный износ гибких тяговых органов; высокая стоимость оборудования и его монтажа; сложность транспортирования липкой горной массы.
Основные области эффективного применения конвейерного транспорта на подземных работах – транспортирование угля, калийных и марганцевых руд из забоя до пунктов перегрузки в другие транспортные средства или полная конвейеризация из забоя до поверхности и на поверхности до обогатительной фабрики. Например, на угольных шахтах с пластами пологого падения практически закончена конвейеризация главных наклонных выработок, конвейеризировано около 15% горизонтальных выработок, предназначенных для транспортирования угля.
На угольных калийных шахтах в очистных забоях применяют скребковые конвейеры, а по участковым и магистральным выработкам и наклонным стволам – ленточные конвейеры, реже – ленточно-канатные. На марганцевых шахтах в забое и по выемочным и аккумулирующим штрекам руду транспортируют в основном ленточными конвейерами.
В подземных условиях применяют стационарные и полустационарные ленточные конвейеры. Стационарные конвейеры устанавливают на длительный срок в главных капитальных выработках. В выработках, примыкающих к лаве, устанавливают полустационарные ленточные конвейеры, конструкция которых позволяет осуществлять периодическое или непрерывное изменение их длины.
Кроме скребковых и ленточных конвейеров на угольных шахтах находят ограниченное применение пластинчатые конвейеры.
Использование конвейерного транспорта при подземной разработке крутопадающих месторождений крепких руд позволяет сократить количество рудоспусков в отрабатываемых блоках и объем проходческих работ, а также сроки подготовки и отработки блоков. При большинстве применяемых систем разработок с обрушением руды и вмещающих пород, для выпуска руды, доставки ее в пределах блока и погрузки в транспортные средства широко применяются вибрационные питатели. Начато внедрение виброкомплексов, включающих вибропитатель и виброконвейер, которыми руда доставляется до участкового рудоспуска.
Ленточные конвейеры используют для транспортирования только дробленых крепких руд на концентрационных горизонтах, по наклонным стволам до поверхности и на поверхности горнорудных предприятий.
Наряду с традиционными типами конвейеров в определенных условиях эксплуатации находят применение телескопические ленточные конвейеры, ленточные перегружатели, ленточно-канатные конвейеры, ленточно-тележечные конвейеры для транспортирования крупнокусковых скальных грузов.