Лекция Виды и устройство, основные параметры ленточных конвейеров. План: Конструктивная схема ленточного конвейера Конвейерные ленты Роликовый став Приводные станции

19-лекция
Виды и устройство, основные параметры ленточных конвейеров.
План:

1. 
   Конструктивная схема ленточного конвейера
   
2. 
   Конвейерные ленты
   
3. 
   Роликовый став
   
4. 
   Приводные станции
   
5. 
   Натяжные станции
   
6. 
   Значение конвейеризации и область применения конвейерного транспорта.
   
7. 
   Типы шахтных ленточных конвейеров.
   

Цель: изучение конструкции ленточных конвейеров, принципами работы основных узлов конвейера и их эксплуатация. изучение студентов о конструкцияхленточного конвейера, область их применения и основными элементами, типы скребковых конвейеров.


Конструктивная схема ленточного конвейера
Ленточный конвейер (рис.1) состоит из замкнутого контура ленты 1, которая перемещается по роликовому ставу 2 и служит как тяговым, так и грузонесущим органом.
Лента приводится в движение при помощи тяговых барабанов 3, входящих в приводную станцию. Для обеспечения необходимого натяжения ленты предусмотрено натяжное устройство


Конвейерные ленты
В ленточном конвейере обычной конструкции конвейерная лента является одновременно грузонесущим и тяговым органом, в связи с этим к ней предъявляются особые требования. Конвейерная лента должна обладать высокой прочностью, чтобы воспринимать большие тяговые усилия; должна хорошо сопротивляться ударным нагрузкам, которые могут иметь место при погрузке на нее транспортируемого груза, кроме того, она должна обладать гибкостью и высокой износостойкостью.
Для ленточных конвейеров, которые используются на открытых разработках, наибольшее распространение получили тканевые многопрокладочные ленты. Для мощных стационарных конвейеров все чаще используются резинотросовые конвейерные ленты.
Тканевые многопрокладочные ленты (рис.2) состоят из нескольких прокладок (слоев), пропитанных резиной, между которыми расположены тонкие резиновые прослойки (сквиджи). Прокладки составляют прочную основу (каркас) ленты и защищаются от ударов и пробоев, а также от проникновения влаги верхней, нижней и бортовыми обкладками. Все составные части ленты соединяются между собой при помощи вулканизации. Обычно верхняя обкладка, на которой лежит транспортируемый груз, делается более толстой. В конвейерных лентах отечественного производства верхнюю обкладку делают толщиной 3 – 6 мм, а нижнюю – 1 – 3 мм, толщина прокладок принимается 1,5 – 2,5 мм, толщина сквиджей – 0,2 – 0,3 мм. Прокладки представляют собой полосы специальной хлопчатобумажной или синтетической ткани, имеющей прочные продольные основные нити, переплетенные поперечными уточными нитями.
В резинотросовых конвейерных лентах каркас состоит из одного слоя стальных тросов (рис.3) диаметром 2,5 – 10 мм. Для защиты тросов от повреждений иногда в верхнюю и нижнюю обкладки укладывают по одному слою тканевой прокладки. Практика показала, что резинотросовые ленты обладают более высокими эксплуатационными качествами, чем многопрокладочные тканевые ленты. Показателем прочности резинотросовых конвейерных лент является усилие разрыва, отнесенное к 1 см ширины ленты. Усилие разрыва современных резинотросовых конвейерных лент находится в пределах а_р = 1200 ÷ 6000 даН/см.
Полное усилие разрыва
тканевых лент
S_p = Biσ_p;
резинотросовых лент
S_p = Bσ_p,
где В — ширина ленты, см; i— число прокладок.
Роликовый став
По всей длине конвейерная лента поддерживается роликоопорами. К роликоопорам предъявляются следующие требования: ролики должны обладать Малым сопротивлением вращению; на грузовой ветви роликоопора должна придавать ленте лотковость для лучшего заполнения ленты, грузом; роликоопоры должны обеспечивать центрирование ленты при движении, а также должны быть прочными и долговечными.
Основным элементом роликоопор является ролик. В одной роликоопоре может быть от одного до пяти роликов. Наибольшее распространение получили трехроликовые опоры для поддержания грузовой ветви ленты и одно- или двухроликовые – для поддержания порожней ветви.
Ролики могут быть с жесткими и гибкими осями. Иногда выполняются ролики с цапфами. Гибкие оси могут быть из стального каната или из отрезков цепи. Наиболее широко используются ролики с жесткой осью.
Роликоопоры принято разделять на жесткие (рис.4) и податливые – подвесные (рис.5). В жестких – ролики устанавливают при помощи кронштейнов на планки, которые монтируются на поддерживающих конструкциях, выполненных в виде легких, но прочных ферм из стального проката.
Поддерживающие конструкции передвижных конвейеров (забойных и отвальных) выполняются в виде отдельных секций длиной 4,5 – 6,0 м, которые устанавливают на деревянных или полых стальных шпалах. Шпалы соединяют между собой двумя нитками рельсов, которые служат для передвижки конвейеров с помощью различного рода передвижчиков, а иногда используются для перемещения вдоль конвейера разгрузочных и загрузочных устройств.
Ролики, поддерживающие обратную ветвь конвейерной ленты, подвержены загрязнению, так как они соприкасаются с грузовой ее стороной. Частицы оставшегося на ленте материала образуют уплотненный слой, который увеличивает диаметр ролика и образует