Logistika transport ta'minoti 7

Fo r m iro va
niye ostida sis
mavzular s
Va Fo r m iro va
niye ostida sis
mavzular s
B
Bilan Va Bilan T
E M
Va Fo r m iro va
niye ostida sis
mavzular s
Ichida
1

Uchun

2

Uchun

3

Uchun

4

Uchun

92
Jarayon shakllanishlar transport logistika

temir yo'l transportiga nisbatan zanjirlar umumiy shaklda quyidagi bosqichlardan iborat:

1. 
   temir yo'l tashish uchun buyurtma oladi, shuning uchun transport tarkibiy qismini shakllantirishning maqsadi
   

yuklarni jo'nash joyidan belgilangan joyga etkazib berishni tashkil etishdir. Ushbu bosqichda

yuklarni yuk egasidan jo'nash stantsiyasiga etkazib berishda yuklash va tushirish ishlari va tijorat operatsiyalarining (MCH) mexanizatsiyalashgan masofasining ishtiroki va belgilangan

joyda tashish shartnomasi tugagan payt aniqlanadi;

2. 
   mijozdan qondirilishi kerak bo'lgan talablar kelib tushadi tashish. Qoida tariqasida quyidagi mezonlar umumiydir:
   
   1. 
      etkazib berishning aniqligi
      

muddati dost
T T

,
qaerda
dost
T

• 
  etkazib berishning qonuniy muddati;
  

muddati
T

• 
  jo'natuvchi tomonidan boshlangan etkazib berish muddati;
  

2. 
   etkazib berish narxi
   

dost
Bilan
miqdorlardan oshmasligi kerak, mijoz tomonidan aniqlangan
mijoz
C
:
mijoz dost
C
Bilan

;
v) yukning xavfsizligini ta'minlash
min

amalga oshirilgan
З
,
qaerda
amalga oshirilgan
З

• 
  saqlanmagan transportdan mumkin bo'lgan xarajatlar.
  

3. 
   amalga oshirilishini ta'minlaydigan mumkin bo'lgan quyi tizimlar shakllantiriladi maqsad - yukni oluvchiga etkazib berish.
   

Yuk tashish stantsiyasi darajasida yuklarni etkazib berishni tashkil
etish, yuklash va tushirish va ombor ishlarini bajarish, vagonlarni yuklash joylaridan tozalash va ularni poezdlarga joylashtirish bo'yicha turli xil variantlar ko'rib chiqiladi
93
shakllanish stantsiyasiga borish uchun. Shu bilan birga, variantlarning xilma
-xilligi ko'plab omillar bilan belgilanadi, ular orasida:

1. 
   yuklarni etkazib berishni tashkil qilishda-transport vositalariga tegishli: MCH, yuboruvchi
   

yoki
transport-ekspeditorlik kompaniyalar;

stansiyaga yuklarni etkazib berishning kalendar jadvalining mavjudligi; jo'natuvchi va MCHNING ish tartibi; jo'natish turi;

2. 
   yuklash-tushirish va ombor ishlarini bajarishda–
   

"avtomobil-vagon"ni ortiqcha yuklashning to'g'ridan-to'g'ri variantini tashkil etish imkoniyati
;yuk ortish va tushirish mashinalarining mavjud soni;
jo'natilayotgan yuklarni yuklash uchun yuk jabhalarida bo'sh vagonlarning mavjudligi;
v) vagonlarni yuklash joylaridan tozalashda va ularni poyezdlarga qo'yishda – vagonlarni yuk hovlisidan tozalash va
poezdlarni shakllantirish stansiyasiga jo'nash jadvallarining izchilligi darajasi.
Birinchi quyi tizimda yukning barcha bosqichlarida turli omillarning kombinatsiyasi natijasida
n-e variantlari soni hosil
bo'ladi, ularning har biri uchun yukning birinchi quyi tizimda bo'lish muddati aniqlanadi
j
t
1
va ushbu ish variantini amalga oshirish xarajatlari
j
C
1
, qaerda
j

• 
  variantning seriya raqami (
  

n
j


1
).
Ikkinchisi quyi tizim transport tarkibiy

yuklarni jo'nash stantsiyasidan belgilangan stantsiyagacha tashishni o'z ichiga oladi.

Yetkazib berishning bir necha usullari mavjud, ularning har biri etkazib berish turi, shuningdek tezligi bilan belgilanadi: yuk, katta, yo'lovchi.
Muayyan transport uchun aniq amalga oshirilmaydigan omillar chiqarib tashlanganidan so'ng
, k-e variantlari soni hosil bo'ladi, ularning har biri uchun
ko'rsatkichlar hisoblanadi
l l
c
t
2
2
,
bunda
k l


1
.
Belgilangan joyda tashishning yakuniy bosqichida, shuningdek
, belgilangan stantsiyada yuk bilan ishlashni tashkil
qilish va uni qabul qiluvchiga etkazib berishning turli usullari mavjud. Ular quyidagi omillar bilan belgilanadi:
a)
tashkilot
yuklash va tushirish ishlar:

"avtomobil-avtomobil" ni ortiqcha yuklashning to'g'ridan-to'g'ri variantini tashkil etish imkoniyati;

yuklash va tushirish mashinalarining mavjud soni.
94
b) yuklarni yuk hovlisidan olib chiqishni tashkil etish:
yuk egasini yoki transport-ekspeditorlik kompaniyasini markazlashtirilgan eksport qilish, transport orqali olib chiqish.

Tashish jarayonining yakuniy bosqichida ishni tashkil qilishning turli usullarini ko'rib chiqqandan so'ng

, ko'rsatkichlarni hisoblash bilan m-e variantlari soni hosil bo'ladi
d d
c t
3
3
,
qachon
m d


1
.

4. 
   Mikrologik tizimni yaratishning yakuniy bosqichi
   

yuklarni transport zanjiri bo'ylab targ'ib qilishning mumkin bo'lgan variantlarini tahlil qilish va sintez qilish orqali shakllantirishni o'z ichiga oladi, natijada ko'plab tarqatish kanallari paydo bo'ladi

s
, ulardan birini
tanlash
kerak, bu logistika zanjiri bo'ladi.
Uni qidirish quyidagicha amalga oshiriladi:

1. 
   barcha variantlar
   

jo'natuvchi tomonidan belgilangan mezonlarga muvofiqligi tekshiriladi,bunda
dost
T
≤
t
i
,
qaerda
i
t

• 
  i tarqatish kanalida yukning davomiyligi (
  

s i


1
);
s

• 
  hosil bo'lgan tarqatish kanallari soni;
  

mijoz
C
≤
C
i
,
qaerda
i
Bilan
-i tarqatish kanalida mahsulotlarni etkazib berish narxi (
s i
≤
1
≤
).

2. 
   qolgan variantlardan ekspert baholash usuli bilan tanlanadi xavfsizlikni ta'minlash darajasi bo'yicha eng ishonchli (
   

min

amalga oshirilgan
З
),
bu mijozga taqdim etiladi.
Eng yaxshi transport variantini tanlash uchun kengaytirilgan algoritm logistika zanjiri 4.2-rasmda keltirilgan.
Tashish uchun qo'yiladigan talablar to'plami (afzallik mezonlari) va ularning soni ko'plab omillarga qarab farq qilishi mumkin
: jo'natishdagi yukning turi va miqdori, tashish masofasi va boshqalar.
95
qanday bo'lmasin, ularni amalga
oshirish transport tashkilotining bozorda uzoq muddatli tijorat muvaffaqiyatini
ta'minlashga yordam beradi.
Shakl: 4.2. Eng yaxshi variantni tanlash uchun kengaytirilgan algoritm logistika zanjirining transport komponenti