Логистика

5. 
Transportning asosiy turlarining moddiy-texnik bazasi 
Moddiy-texnik baza quyidagilardan iborat: binolar, inshootlar, harakatlanuvchi 
tarkib, barcha kirish yo‘llari, transport tarmog‘i, texnik vositalar, aloqa va jihozlar, 
omborlar va terminallar, korxonalarning axborot hamda boshqaruv tizimlari. 
Yukning optimal yo‘nalishini aniqlashda logistikaning asosiy usuli bu to‘liq 
narxni tahlil qilishdir. 
Ushbu usuldan foydalanish logistika tizimidagi barcha xarajatlarni hisobga olish 
va ularni umumiy xarajatlarni kamaytiradigan qayta tashkil etishni anglatadi. Shu bilan 
birga, agar tizim umuman tejashga olib keladigan bo‘lsa, bitta sohada xarajatlarni 
ko‘paytirish mumkin deb taxmin qilinadi. 
Optimal yetkazib berish yo‘nalishini tanlash, qoida tariqasida, yuk egasining 
ekspeditori tomonidan yangi yukni yoki unga ma’lum bo‘lgan yukni yangi yo‘nalishda 
tashishni tashkil etish uchun ariza olgandan keyin amalga oshiriladi. Mumkin bo‘lgan 
yechimlarni oldindan baholash asosida bir nechta raqobatbardosh variantlar aniqlanadi 
(odatda 2-4). Ularning har biri uchun dastlabki ma’lumotlar to‘planadi, so‘ngra 
bajarilgan hisob-kitoblar asosida eng yaxshi variant tavsiya etiladi. 
Misol. 
Misol tariqasida, Navoiydan (yetkazib beruvchi) Xitoyning Dalian portiga 
(xaridor) 20000 tonna miqdorida sabzavot ekinlari uchun eksport o‘g‘itlarini tashish 
xarajatlari ta’riflarini ko‘rib chiqing, agar yetkazib beruvchi asosiy transport xarajatlari 
to‘lasa. 
Belgilangan shartlarga muvofiq, jo‘natuvchi yuklarni asosiy tashishni, portda 
yoki temir yo‘l stantsiyasida tashishni, portdan belgilangan joyga transportni tashkil 
qilishi kerak. Ekspeditor quyidagi yetkazib berish sxemalarini taklif qildi: 1) Navoiy 
temir yo‘l transporti — Novorossiysk porti — dengiz transporti — Dalian porti.
Nevinnomyskdan Novorossiyskgacha temir yo‘l orqali tashish xarajatlari 5,06 
dollarni tashkil etadi./t ortiqcha 5,8 dollar./t-portda yuklash va tushirish uchun stavka 

---

116 
qoshimcha 17,5 dollar./t-1 logistika xarajatlarini operatsion hisobga olish prinsipiga 
ko‘ra, Novorossiysk portidan Dalian portigacha bo‘lgan yuk stavkasini. Transport jami 
28,36 dollarni tashkil etdi./ t. xarajatlarning umumiy miqdori =567200 dollar. 
1) Nevinnomyssk-temir yo‘l transporti-Odessa porti-dengiz transporti-Dalian 
porti: 18,42+5,1+17,5 = 41,02 dollar/ T. umumiy summa = 820 400 dollar. 
2) Nevinnomysskdan Dalian shahrigacha bo‘lgan temir yo‘l varianti: umumiy 
summasi 1130000 dollar. 
Ko‘rib turganingizdek, transport narxi uchun birinchi variant maqbul bo‘ladi, 
ammo ekspeditor narxdan tashqari boshqa muhim omillarni ham baholanadi: 
● tashish vaqti; 
● kutilmagan xarajatlar, yo‘lda kechikishlar ehtimoli; 
● yukning shikastlanishi ehtimoli. 
Keyin yuk egasi bilan birgalikda eng yaxshi variant tanlanadi. 
Optimal sxemani tanlagandan so‘ng, ekspeditor transportning bevosita 
ishtirokchilarini tanlaydi va tegishli shartnomalarni tuzadi. 
"Qabul qilish yoki sotib olish" muammosi hal qilingandan so‘ng kompaniya 
qaysi xomashyo va qaysi materiallarni sotib olish kerakligini aniqlagandan so‘ng, 
yetkazib beruvchini tanlash muammosini hal qiladi. Ushbu muammoni hal qilishning 
asosiy bosqichlarini sanab o‘tamiz va tavsiflaymiz. 
Yetkazib beruvchini tanlashda hisobga olinadigan boshqa mezonlarga 
quyidagilar kiradi: 
● yetkazib beruvchining iste’molchidan uzoqligi; 
● joriy va favqulodda buyurtmalarni bajarish muddati; 
● zaxira quvvatlarining mavjudligi; 
● yetkazib beruvchida sifat menejmentini tashkil etish; 
● yetkazib beruvchida psixologik iqlimi (imkoniyatlari); 
● xizmat muddati davomida ehtiyot qismlarni yetkazib berishni ta’minlash 
qobiliyati; 
● taqdim etilgan uskunalar; 
●yetkazib beruvchining moliyaviy holati, uning kreditga layoqati va boshqalar. 
Misol. 
Keling, yetkazib beruvchini tanlash to‘g‘risida qaror qabul qilishga misol 
keltiraylik. 
Tasavvur qiling-a, bir xil sifatli, bir xil mahsulot ishlab chiqaradigan ikkita 
kompaniya (A va B) mavjud. Ikkala firma ham taniqli va ishonchli. A firmasining 
kamchiligi shundaki, u iste’molchidan b firmasidan 200 km uzoqlikda joylashgan (a 
firmasigacha bo‘lgan masofa 500 km, b firmasigacha bo‘lgan masofa 300 km). Boshqa 
tomondan, a kompaniyasi tomonidan yetkazib beriladigan tovarlar paddonda 
qadoqlangan va mexanizatsiyalashgan holda tushirilishi kerak. B kompaniyasi 
tovarlarni qo‘lda tushirish kerak bo‘lgan qutilarga yetkazib beradi. 500 km masofada 
yuklarni tashish uchun tarif-har bir kilometr uchun 0,5 shartli pul birligi (S/km). 
Yuklarni 300 km masofada tashishda tarif stavkasi yuqori va 0,7 S/km ni tashkil qiladi. 
Paketlangan yukni tushirish vaqti — 30 daqiqa, paddondan-10 soat. Tushirish 
joyidagi ishchining soatlik stavkasi 6 S. 

---

117 
Tovarlarni taqsimlash tizimidagi transportning vazifalari uni transport va 
ekspeditsiya bilan ta’minlashdan iborat. Tovarlarni taqsimlashni transport-logistika 
bilan ta’minlash va mahsulotlarni ishlab chiqarish joylaridan iste’mol joylariga hamda 
qo‘shimcha xizmatlarga yetkazib berishni rejalashtirish, tashkil etish va amalga 
oshirish, jo‘natish partiyalarini tashish uchun tayyorlash bo‘yicha faoliyat; zarur 
transport hujjatlarini rasmiylashtirish; transport korxonalari bilan tashish uchun 
shartnoma tuzish; yuklarni tashish uchun hisob-kitoblar; yuklash va tushirish ishlarini 
tashkil etish va o‘tkazish; saqlash (agar kerak bo‘lsa); ishlab chiqarish va savdo 
korxonalarining tovarlarni samarali taqsimlashga bo‘lgan ehtiyojlari to‘liq qondirilishi 
sharti bilan, maqbul usul va usullardan foydalangan holda, kichik va yirik 
jo‘natmalarning kengayishi; axborot ta’minoti; sug‘urta va bojxona xizmatlari va 
boshqalar. 
Transport ta’minoti, shuningdek, logistika tizimida ma’lum bir transport 
vositasidan foydalanish bilan bog‘liq bo‘lgan logistika faoliyati sifatida belgilanishi 
mumkin, tashuvchi bu yuklarni qayta ishlash, qadoqlash, yukga egalik huquqini 
o‘tkazish, tashishning o‘zi, omborxona, bojxona rasmiylashtiruvi, yuklarni 
sug‘urtalash va javobgarlikni o‘z ichiga oladi. 
Transport logistikasining asosiy masalalaridan biri transport texnologiyasini 
ishlab chiqishdir. Tashish texnologiyasi-bu transport jarayoninida texnologik 
operatsiyalar amalga oshirish ketma-ketligi ta’minlashdir. Texnologik elementlar 
ketma-ketligining aniq bir xilligiga qaramay (yuk tashish punktiga transport vositasini 
yetkazib berish, yukni transport vositasining korpusiga joylashtirish, yukni qabul 
qiluvchiga yetkazib berish, tushirish va yuklash punktiga bo‘sh yurish), muayyan 
operatsiyalarni bajarish uchun turli xil variantlar mavjud. Masalan, yuklash va tushirish 
teskari yarim tirkamalarni yoki tirkamalarni qayta ulash bilan almashtirilishi mumkin, 
yukni tushirish punktiga tushirgandan so‘ng transport vositasini qaytarish yuklarni 
tashish bilan birlashtirilishi mumkin, yuklarni tashish yuk bilan texnologik 
operatsiyalar bilan birlashtirilishi mumkin (masalan, beton tashuvchida tayyor betonni 
aralashtirish)..