Мастер резюме

19 
 
717.5и прошедшие КВР АР-63,А-49,А-26,АС-61). Убеждается в 
исправности хвостовых сигнальных огней ограждения состав.
У ДСЦП, в настольном журнале, оформляет выход из тоннеля, 
и расписывается в журнале закрепления составов.
 
ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ПРИ ПОСТАНОВКЕ
ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА ТИПА 81-765.5/766.6/767.5 
В ТУПИК НА СТАНЦИОННЫЙ ПУТЬ. 
После остановки состава у сигнального знака«4» машинист 
обязан перевести рукоятку КМ в положение «0», пакетный переключатель 
«Стояночный тормоз» в правое положение «ВКЛ». По МФДУ проверить 
включение стояночного тормоза на всех вагонах состава. Отпустить 
тормоза (КТР) кнопкой «Отпуск». Убедиться в отпуске тормозов по 
монитору машиниста и манометру ТЦ, и в отсутствии скатывания состава. 
Отключить кнопку «Тормоз резервный». Отключить КРО. Проверить 
появление на МФДУ информации «РВ выключены» и заторможенное 
состояние состава по манометру ТЦ (2,2-2,5атм.). Для самоконтроля 
произнести вслух «РВ выключены, состав заторможен». Отключить 
кнопку закрытия дверей и кнопку выбора левых или правых дверей. 
При сдаче подвижного состава в длительный отстой на линии машинисту 
запрещается открывать пассажирские двери, так как при отключенных 
батареях закрыть пассажирские двери будет не возможно. 
На ПМВ отключить пакетные переключатели «Освещение салона» и 
«Кондиционер салона». Запереть двери кабины на трехгранный ключ. 
При сдаче подвижного состава закрыть все торцевые и боковые двери 
кабин управления закрыть и запереть на замок. 
Следуя в кабину хвостового вагона, машинист в каждом вагоне проверяет 
состояние внутри вагонного оборудования, состояние спинок и сидений 
диванов, 
осматривает 
под 
диванное 
пространство, 
наличие 
огнетушителей. 
В кабине хвостового вагона машинист, включает КРО, переводит 
пакетный переключатель «Стояночный тормоз» в правое положение 
«ВКЛ». По МФДУ проверить включение стояночного тормоза на всех 
вагонах состава. Отпустить тормоза (КТР) кнопкой «Отпуск». Убедиться 
в отпуске тормозов по монитору машиниста и манометру ТЦ, и в 
отсутствии скатывания состава. Отключить кнопку «Тормоз резервный». 
Отключить КРО. Проверить появление на МФДУ информации «РВ 
выключены» и заторможенное состояние состава по манометру ТЦ (2,2-

---