Мастер резюме

17 
 
– Проверить наличие огнетушителей; 
– Осмотреть спинки сидения диванов. 
В головной кабине машинист обязан: 
– Проверить отключенное положение кнопок «Закрытие дверей» и 
«Выбор дверей»;
– Отключить на ПМВ автоматические выключатели «Конд. Салона»,
«Конд. Кабины», «Радиостанция», «Обогрев стекла» и пакетные 
переключатели «Освещение салонов» и «Включение 
кондиционеров салона»; 
– По киловольтметру убедиться в отсутствии остаточного 
напряжения; 
– нажать на ПМВ кнопку отключения бортовой сети на 5-7 
секунд до отключения АКБ всего состава, при этом подсветка 
кнопки включения бортовой сети погаснет. Убедиться в 
отключении 
аварийного 
освещения 
во 
всех 
вагонах 
электроподвижного состава. 
При наличии остаточного напряжения запрещается производить 
отключение БРУ! 
На рукоятку разъединителя 825В соответствующей канавы, 
вывешивает плакат, «Не включать, работают люди». Машинист
приступает к визуальному осмотру состава с обеих сторон, с электрическим 
фонарем, начиная с левой стороны по выезду из электродепо. Проверяет 
состояние крепления токоприёмников, обращая внимание на целостность 
шунтов и доступного для осмотра подвагонного оборудования. Отключить все 
БРУ расположенные с левой стороны на моторных вагонах. Для 
самоконтроля рекомендуется считать их количество. 
Перед спуском в смотровую канаву, надевает каску и с 
электрическим фонарем, спускается в смотровую канаву для проверки 
нагрева и осмотра под вагонного оборудования.
По окончании сдачи состава машинист в бортовой журнал ТУ-152 делает
запись о неисправностях, выявленных при осмотре состава и в процессе его 
работы на линии. О неисправностях, требующих немедленной 
проверки или ремонта, машинист лично ставит в известность сменного 
мастера или ДДЭ. 
Производить влажную уборку кабины и протирает лобовые стекла.
Маршрут машиниста, реверсивную ручку, закоротку и указатель 
напряжения сдать ДДЭ.