Национальная холдинговая компания «O´zbekneftgaz»

Аварийный останов
В случае аварийного режима предохранительные устройства автоматически закрывают впускной клапан останова детандера, перекрывая подачу к нему технологического потока. Смазочное масло и газовое уплотнение продолжают работать после перекрытия клапана останова.

Примечание - Если после аварийного останова система смазки работает, откройте клапан (NV-0,5) для подачи газового уплотнения к лабиринтному уплотнению компрессора.

На случай останова по причине пожара, взрыва и т.п. необходимо предусмотреть останов вспомогательных систем (системы смазки и газового уплотнения) и продувку корпусов детандера и компрессора в рамках общезаводского порядка аварийного останова.

Указания по оттаиванию
Скопление льда и прочего замерзшего материала в каналах детандера вызывает уменьшение расходов и (или) нарушение нормального распределения давления. Замерзший материал можно оттаивать только пропусканием чистого сухого и теплого газа через детандер при температуре не выше 65 ⁰С с расходом не более 25 процентов от номинального расхода. При выбранном расходе газа детандер может вращаться. Поэтому необходимо поддерживать работу системы смазки и подачу газового уплотнения во время оттаивания. Цикл оттаивания следует продолжать, пока газ на выходе детандера не достигнет температуры, достаточной для расплавления удаляемого материала. В противном случае в детандере останется замерзший материал, вызывающий потерю балансировки.

Примечание – Во время оттаивания в системе может произойти падение температуры.

Слишком низкая температура пуска
Подшипники имеют хорошую тепловую связь с корпусами подшипников и, если корпус подшипника не холодный, подшипники также не должны быть слишком холодными: они могут быть примерно на 5-10 ⁰С холоднее. В данном случае возможная опасность заключается в том, что часть радиального подшипника, ближайшая к детандеру, может быть настолько холодной, что масло не сможет через нее пройти. Это может произойти в случае останова агрегата и его вспомогательных систем, когда утечка технологического криогенного газа попадает в корпус подшипника, и (или) если наружная температура опускается ниже минус 32 ⁰С.
В этих условиях небезопасно запускать агрегат и рассчитывать на прогрев подшипников трением. Также небезопасно предполагать, что оттаивание теплым газом приведет к прогреву подшипников. Это связано с тем, что между детандером и подшипником существует превосходная теплоизоляция и теплопередача происходит медленно. Поэтому следует прогревать подшипники циркуляцией газа газового уплотнения и смазочного масла. В очень сильный мороз может оказаться необходимым прогревать корпус подшипников паром или горячей водой.