Назначение и области применения Устройство Работа машины в режиме генератора

(см. рис. 10.12, б) заставит следовать ротор за магнитным полем статора, как говорят, втянуться в синхронизм.

Для разгона современных синхронных двигателей (СД) в их ротор встраивают пусковую короткозамкнутую обмотку 3 (см. рис. 10.12, а), подобную беличьей клетке асинхронных двигателей. Стержни этой обмотки укладывают в специальные пазы полюсов и соединяют по торцам ротора.

• Пуск в ход синхронных двигателей

• Для мощных СД предпринимают ряд мер по ограничению пусковых токов обмоток якоря и ЭДС в обмотке возбуждения.
• а) при разомкнутой цепи якоря обмотка возбуждения ОВ отключается от источника постоянного напряжения и замыкается посредством переключателя Q2 на резистор R, сопротивление которого в 10…15 раз превышает сопротивление ОВ. Если обмотка возбуждения разомкнута, то в начале пуска в ней будет наводиться большая ЭДС, опасная для изоляции ротора и обслуживающего персонала; б) после подключения обмотки якоря к трехфазной сети под действием асинхронного электромагнитного момента ротор разгоняется до подсинхронной частоты вращения n2 ≈ 0.95n1; в) обмотка возбуждения отключается от резистора R, подключается (переключателем Q2) к источнику постоянного напряжения ИН и двигатель втягивается в синхронизм (частота ротора n2 = n1 = n0).

• Электромагнитный момент двигателя

• В установившемся режиме момент сопротивления Мc на валу машины будет уравновешен вращающим электромагнитным моментом, развиваемым двигателем, т. е. Мэм = Мc.

• схема замещения одной фазы обмотки якоря

• Мэм = Мmax sinΘ,
• где
• Мmax = 3UфE0/ω0Xс

• Угловая характеристика двигателя

• Зависимость электромагнитного момента Мэм от угла рассогласования Θ (угла сдвига фаз между вектором ЭДС фазы якоря