E0 и вектором напряжения сети Uф), т.е. Мэм(Θ), называют угловой характеристикой синхронного двигателя (рис. 10.15). - Угловая характеристика позволяет анализировать процессы, происходящие в синхронном двигателе, при изменении нагрузки (изменении момента сопротивления Мc на валу) при постоянном токе возбуждения (Iв = const).
- Устойчивая работа двигателя соответствует участку угловой характеристики от угла Θ = 0 до угла Θ = π/2. Точка A соответствует номинальному режиму работы.
- При номинальном режиме угол Θн » 20…35°, что соответствует двукратному или несколько большему запасу по мощности или моменту λ = Мmax/Мн = 1/ sinΘ » 2…2,5.
- Напомним, что отношение максимального момента к номинальному моменту называют перегрузочной способностью двигателя.
- При угле Θ < π/2 механическая характеристика синхронного двигателя n0 = f(М) абсолютно жесткая. Она представляет собой прямую, параллельную оси абсцисс.
- Такая зависимость определяется характерной особенностью синхронных двигателей: их ротор может вращаться только с синхронной частотой n0 = 60f1/p.
- Работа двигателя в режиме компенсатора
- При достаточном увеличении тока Iв ЭДС E0 становится больше Ua, и вектор тока I якоря опережает по фазе вектор фазного напряжения сети Uф. Синхронный двигатель для сети становится активно-ёмкостной нагрузкой.
- Эту способность перевозбужденного СД без нагрузки на валу с опережающим током I используют в промышленности для улучшения коэффициента мощности cosφ цехов и заводов (синхронный двигатель работает в режиме компенсации реактивной индуктивной мощности). Мощность синхронных компенсаторов достигает 100…160 МВАр.
Do'stlaringiz bilan baham: |
