Назначение производственного участка по ремонту

10.2. Определение фактической емкости

Снятые с вагона, годные к ремонту без разборки аккумуляторы, поставить на стеллаж. С помощью ключа проверить плотность поджатия гаек на борнах, вольтметром проверить полярность всех аккумуляторов. Посредством перемычек соединить аккумуляторы последовательно в батарею.

При выборе источника постоянного тока напряжение при заряде должно составлять из расчета 3В на один аккумулятор.
Произвести проверку плотности электролита. В аккумуляторы, имеющие пониженный уровень электролита, необходимо долить дистиллированную воду ГОСТ 6709.
После проверки плотности и подключения к источнику питания, батарее сообщается лечебно-тренировочный цикл (заряд - разряд). Заряд и разряд аккумуляторов проводится в соответствии с приложением № 8.
Новые и отремонтированные аккумуляторные батареи, отдавшие на втором тренировочном цикле соответственно не менее 85 и 80 % номинальной емкости, устанавливаются на вагоны. Если отданная емкость менее 80 % номинальной емкости, то тренировочные циклы продолжить.


10.3. Контрольные и тренировочные зарядно-разрядные циклы

Контрольные и тренировочные зарядно-разрядные циклы производятся в соответствии с данными, указанными в приложении № 8. Заряд производится при открытых пробках.

В процессе заряда необходимо следить за величиной зарядного тока и замерять напряжение на каждом аккумуляторе, кроме того, температуру и плотность электролита на контрольных аккумуляторах. Измерение напряжения должно производиться каждые 2 часа, в конце заряда – каждый час. Плотность электролита после окончания заряда замеряется во всех аккумуляторах.
При проведении первого заряда необходимо следить за тем, чтобы температура электролита в аккумуляторах не поднималась выше 40⁰С. Если температура хотя бы в одном аккумуляторе достигнет 45⁰С, то заряд необходимо прервать или снизить ток наполовину до тех пор, пока электролит не охладиться до температуры 30-35⁰С.
Температура электролита перед разрядом не должна быть выше 40⁰С.
Во время разряда необходимо следить за величиной разрядного тока и замерять напряжение на каждом аккумуляторе.
После снижения на одном-двух аккумуляторах напряжения до 1,9 В разряд батареи должен быть прекращен.
Раствор серной кислоты плотностью 1,40 г/см³ добавляется в том случае, если в аккумулятор было добавлено много воды.
По окончании последнего заряда, не ранее чем через 3 часа, в отверстия крышек аккумуляторов вставляются вентиляционные пробки и установлены крышки футляров.
Поверхность аккумуляторов и футляров протереть ветошью, смоченной водой, после этого аккумуляторы протираются насухо.