Общие вопросы прикладной гидромеханики

Условная окраска производственных трубопроводов

Среда	Окраска	Среда	Окраска
Вода	Зеленая	Жидкости	Коричневая
Водяной пар	Красная	Кислоты	Оранжевая
Воздух	Синяя	Щелочи	Фиолетовая
Газы	Желтая	Прочие	Серая

Д ля облегчения распознавания трубопроводов в производственных условиях используют их различную окраску (табл. 2.1).
На окрашенных трубопроводах предусмотрены разноцветные кольца: красные - для легковоспламеняющихся, огнеопасных и взрывоопасных потоков; желтые - для опасных и вредных потоков; зеленые - для безопасных и нетоксичных потоков транспортируемых сред.
Д ля полного или частичного перекрытия трубопровода с целью регулирования количества протекающей среды они снабжены затворно-регулирующей арматурой, к которой относятся краны, вентили и задвижки.
Кран (рис. 2.1) состоит из корпуса 1, в котором вращается коническая пробка 2 со сквозным отверстием.
Краны имеют простое устройство, низкое гидравлическое сопротивление, однако большая поверхность трения может привести к их заеданию, потери герметичности. Их изготавливают из чугуна, керамики, бронзы, пластмасс, стекла, применяют для трубопроводов небольшого диаметра при температурах до 100°С и давлении до 0,1 МПа, когда не требуется точного регулирования, так как небольшой поворот пробки вызывает значительное изменение площади проходного сечения крана.
Вентиль (рис. 2.2) используется практически для тех же условий, что и кран, и представляет собой корпус 1 с отверстием, над которым расположен клапан 2, совершающий возвратно-поступательное движение. При закрытии вентиля клапан плотно прилегает к отверстию, при открывании — отходит, образуя канал для прохода среды. Вентили имеют больший, чем краны, вес, более сложное устройство и более высокое гидравлическое сопротивление. В то же время они более надежны, и точность регулирования расхода у них выше.
Задвижка (рис. 2.3) включает корпус 1 и затвор 2, имеющий форму клина (или выполненный из двух распираемых клином дисков), движущийся перпендикулярно направлению движения жидкости в корпусе задвижки, изменяя сечение прохода. Задвижки обладают малым гидравлическим сопротивлением, просты в эксплуатации, устанавливаются на трубопроводы с диаметром до 1,5 м при давлениях до 10 МПа, однако громоздки и дороги.