Определение расстояния видимости на городских дорогах

Минимальное расстояние видимости на нерегулируемом перекрестке
На нерегулируемых перекрестках необходимо обеспечивать минимальное расстояние боковой видимости, вычисляемое в соответствии со схемой на рис. 4.3.
Минимальные расстояния видимости поверхности дороги на главной дороге S _гл и второстепенной дороге S_вт определяют по формуле:
(4.7)
где: S - расчетное расстояние видимости поверхности дороги;
t₁- расчетное время реакции водителя, сек по таблице 4.1;
V_85% - фактическая скорость на участке дороги, км/ч;
 - коэффициент продольного сцепления автомобильного колеса с покрытием – 0,3.

Расчетные значения минимальных расстояний видимости на главной и второстепенной дорогах следует принимать с учетом фактических значений проектной скорости на рассматриваемом участке.

При определении расстояния видимости на главной дороге S _гл значение проектной скорости V_85% принимают равным расчетной скорости на участке главной дороги, при определении расстояния видимости на второстепенной дороге S_вт, соответственно равной проектной скорости на участке второстепенной дороги.
При продольных уклонах, на пересекающихся дорогах, превышающих 3% значение минимального расстояния видимости следует увеличивать на 10%.
Наименьшее расстояние видимости для остановки на нерегулируемом перекрестке (рис. 4.3), должно обеспечивать видимость любых предметов, имеющих высоту 0,2 м и более, находящихся на середине полосы движения, с высоты глаз водителя автомобиля 1,0÷1,2 м от поверхности проезжей части.
В пределах зоны пересечения ограниченной линией зрения (рис. 4.3) не должно быть препятствий, ограничивающих боковую видимость.

Рис. 4.3. Схема расчета минимального расстояние боковой видимости на нерегулируемых пересечениях в одном уровне

Минимальное расстояние видимости на пересечении с обязательной остановкой на пересекаемой дороге
Минимальное расстояние видимости на пересечении с обязательной остановкой перед пересекаемой дорогой следует определять по формуле 4.6.
Минимальной расстояние видимости для остановки S на нерегулируемом перекрестке должно обеспечивать видимость автомобиля высотой 1,0 м находящегося по оси полосы движения по второстепенной дороге на расстоянии 4,5 м от кромки проезжей части главной дороги (рис. 4.4), при времени реакции водителя двигающегося на главной дороге t₁ равном 2,5 с и необходимого времени для завершения маневра автомобиля двигающегося по второстепенной дороге t₂ принимаемого по таблице 2, в зависимости от типа расчетного автомобиля.

Рис. 4.4. Минимальное расстояние видимости для остановки S на нерегулируемом перекрестке.

Минимальное расстояние видимости на левоповоротном съезде с главной дороги должно обеспечивать видимость встречного автомобиля, высотой 1,0 м и более, находящихся на полосе встречного движения (рис. 4.5), с высоты глаз водителя автомобиля 1,0 м от поверхности проезжей части.

Рис. 4.5. Схема для расчета Минимального расчетного расстояния видимости на левоповоротном съезде с основной дороги

Минимальное расстояние видимости для принятия решения на левоповоротном съезде с основной дороги. определяют по формуле 4.7.

При этом в формуле 1 время реакции водителя t₁ следует принимать равным 2,5 с., время необходимое для завершения маневра, при совершении левого поворота t₂ следует определять по таблице 4.2.

Таблица 4.2

Время необходимое для завершения маневра для различных типов расчетного
автомобиля.

Примечания:

1) При левых поворотах на дороги с числом полос более двух необходимо добавлять 0,5 сек для легкового автомобиля и 0,7 сек для грузовых автомобилей на каждую
дополнительно пересекаемую полосу.
2) При пересечении автомобильных дорог с числом полос движения более двух
необходимо добавлять 0,5 сек для легковых автомобилей и 0,7 сек для грузовых автомобилей на каждую дополнительно пересекаемую полосу движения.
3) При продольных уклонах, не пересекающихся дорогах, превышающих 30 ‰ значение минимального расстояния видимости следует увеличивать на 10%.