Основные элементы автомобильных дорог план Классификация автомобильных дорог

Топографо-геодезическое обоснование проекта
Земная поверхность представляет собой чередование выпуклых, вогнутых и равнинных участков. Каждая точка поверхности имеет свое высотное положение относительно уровня моря. Для Республики Беларусь все геодезические отметки представляют собой высотное положение относительно уровня Балтийского моря и находятся в пределах от 346 м (самая высокая точка – гора Дзержинская) до 80 м (низовье реки Неман). Высота дневной поверхности составляет в среднем 159 м над уровнем моря. Низменные пространства (3/5 территории) находятся на абсолютных отметках 100…150 м, равнинные – 150…220 м [2].
Все точки земной поверхности с известными координатами их планового и высотного положения объединяются и создают геодезические опорные сети, которые подразделяются на:
1) государственную геодезическую плановую сеть;
2) геодезическую сеть сгущения;
3) съемочные сети.
Государственная геодезическая плановая сеть создается методом триангуляции определенной плотности и точности.
Геодезические сети сгущения прокладываются для обоснования топографических съемок масштабов 1:5000…1:500 и инженерногеодезических работ.
Съемочные сети являются непосредственной основой съемок разных масштабов; прокладываются вдоль трассы дороги в виде теодолитного хода. Привязку точек теодолитных опорных ходов в плане к пунктам геодезической сети производят для получения координат этих точек и для контроля линейных и угловых измерений, выполненных вдоль съемочных опорных ходов, прокладываемых по трассам дорог.
В подготовительный период в камеральных условиях на топографических картах (масштаб 1:10000…1:25000) и планах аэрофотосъемки трассируют основное направление и конкурирующие варианты с учетом характера местности, расположения границ землепользования, сети существующих дорог, а также учета контрольных точек – целесообразных мест для пересечения рек, железных дорог, обхода озер, болот, оврагов, холмов и т.д.
После завершения подготовительных работ происходит перенесение проекта дороги в натуру с детальной разбивкой сооружения и привязкой к опорной геодезической сети. Геодезические разбивочные работы являются неотъемлемой частью строительного процесса. При перенесении запроектированной трассы в натуру по исходным данным, полученным на ЭВМ, точность работ резко повышается. Процесс перенесения проекта в натуру предусматривает размещение контуров сооружения и его основных осей относительно элементов окру