Основные понятия о транспортно-грузовых системах на железнодорожном транспорте

2. Подразделения, выполняющие погрузочно-разгрузочные работы на ЖДТ. Освоение планируемых объемов перевозок зависит от работы жд.станций, на которых начинается и завершается перевозочный процесс.при проектировании узлов станций, разъездов особое внимание уделяется ускорению оборота подвижного состава и маневровой работы; обеспечению поточности операций и взаимодействия отдельных элементов станций и узлов; механизации погрузочно-разгрузочных и др. работ; эффективному использованию новой технологии.
Жд.станция – это раздельный пункт с путевым развитием, который кроме функций регулирования движения и обеспечения потребной пропускной способности, предназначается для выполнения пассажирских и грузовых операций, формирования и расформирования составов поездов, смены локомотивных бригад и т.д. станции по своему назначению и характеру работы подразделяются на пассажирские, грузовые, сортировочные, участковые и промежуточные. На грузовых станциях в основном выполняется грузовые и коммерческие операции: оформление перевозочных документов; прием, расформирование, коммерческий осмотр, техническое обслуживание и отправление грузовых поездов и отправительских маршрутов; информация ГП и ГО о подходе , прибытии и подаче вагонов; производство маневровой работы по подаче вагонов на погрузочно-разгрузочный фронты и их уборка.
На промежуточных станциях производиться прием, отправление и пропуск грузовых и пас-х поездов, прием грузов к перевозке, погрузка ы выгрузка; хранение и выдача груза получателя, а также обслуживание подъездных путей промышленных предприятий.
Выполнение грузовой работы на всех промежуточных станциях участка (каждая из которых имеет небольшую грузовую работу) вызывает распыленность средств механизации, невысокий удельный вес грузовых операций, выполняемых пог-разг механизмами, и невозможность их специализации для определения родов грузов. С целью увеличения объемов переработки вагонов и грузов осуществляется концентрация грузовой работы на опорных промежуточных (грузовых линейных) станциях, что обеспечивает: сокращение числа станций, на которых обслуживаются сборные поезда; сокращение простоя на участке, в первую очередь, местных вагонов, и повышение участковой скорости движения; высокий уровень механизации пог-разг работ и лучшее использование механизмов пог-выг с учетом рода груза; уменьшение расхода на содержание устройств грузового хозяйства и снижение себестоимости пог-разг работ.
Обычно на участке в качестве опорных создают 3-5 станций, расстояние между ними составляет 30-40 км.
Расположение грузовых устройств на опорной станции выбирают с учетом направления грузопотока, поступающего автотранспорта, наличии автодорог, характера пересечения их с железнодорожными путями. К опорным станциям могут примыкать подъездные пути промышленных предприятий и различных организаций.
Одной из наиболее эффективных форм организации работы ЖДТ промышленных предприятий является объединение принадлежащих им транспортных хозяйств в предприятия промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ). Такое объединение создает условия для технического оснащения ремонтной базы, механизации погрузочно-разгрузочных и путевых работ, улучшения использования подвижного состава. Слаженную работу станций примыкания и подъездных путей предприятий регламентируют единые технологические процесс (ЕТП). Разрабатывают их для предприятий, имеющих свои локомотивы и суточный вагонооборот 50 вагонов и более. Они предназначены для обеспечения выполнения плана перевозок с минимальными транспортными расходами при рациональном использовании технических средств жд.дорог и предприятий, согласованность работы станции примыкания и подъездного пути и должны быть увязаны с организацией вагонопотоков и движением поездов на жд.сети.