Основные понятия о транспортно-грузовых системах на железнодорожном транспорте

9. Мостовые краны. Широко используются на закрытых и открытых складах сыпучих и штучных грузов.
По конструкции различают одновалочные и двухвалочные.
По роду перерабатываемого груза – универсальные и специальные, по типу грузозахватного устройства – крюковые, грейферные и магнитные.
Мостовые краны обслуживают площади прямоугольной формы, грузоподъёмность тележки обеспечивает подъём груза и его перемещения поперёк площади склада, а передвижение моста достигается трансформированием груза вдоль обслуживаемой площади.
Грузоподъёмность мостового крана составляет от 5 до 32 т, в грузовых районах ст. применяеются мостовые краны оборудованные крюковыми подвесками, полуавтостропами, автостропами, грейферами и электромагнитными.
Мостовой кран в зависимости от пролёта и грузоподъёмности изготовляют из сплошных балок или решетчатые конструкции типа ферм.
Мосты из сплошных балок имеют большой погонный вес, меньшую жёсткость т применяются при небольших пролётах и грузоподъёмности.
Ферменные мосты более трудоёмки в изготовлении.
10. Расчет мощности механизмов крана
– общая
– общее сопротивление; – скорость передвижения; – КПД.
, кВт – для механизмов.
– номинальная г/п; – скорость подъема и опускания груза
Общее передаточное число грузоподъемного механизма определяется:

– передаточное число барабана; - передаточное число полиспаста (система из 2-х обоим: подвижной и неподвижной, каждая из которых состоит из 1 или нескольких блоков, огибаемых канатом).
передаточное число барабана
– число оборотов двигателя; – число оборотов барабана за 1 мин
Частота вращения барабана
– скорость барабана; – диаметр барабана
Передаточное число барабана ;
;
11.Расчёт мощности привода механизмов передвижения кранов

N=кр*w*v/1000*ƞ, кВт
кр – коэф. уч. трения реворда колеса; D – диаметр колеса; d – диаметр вала; F2 – коэф. трения качения
Мобщ=М1+М2=W*D/2;
М1=(Gn+Gm)*f1*d/2;
W*d/2=(Gn+Gm)*(f1*d/2+f2);
W=(Gn+Gm)*(f1*d+2*f2)/D;
N=кр*(Gn+Gm)*(f1*d+2*f2)*v/1000*D*ƞ, кВт