«Уфимский государственный авиационный технический университет»
Кафедра Авиационных двигателей
ОТЧЕТ ПО НИР
«Проектирование фюзеляжа вертолёта из композиционных материалов».
Студента 2 курса факультета Авиационных двигателей,энергетики и
наименование факультета
транспорта
_ Казбаков Айдар Маратович_
фамилия, имя, отчество
Авиационные двигатели
кафедра
курс 2, АС-208
семестр 4
А.М.Казбаков
личная подпись, дата инициалы, фамилия
Руководитель НИР
К.т.н., доцент, доцент кафедры АД А.В. Зырянов
должность личная подпись, дата инициалы, фамилия
«Уфимский государственный авиационный технический университет»
Кафедра Авиационных двигателей
ЗАДАНИЕ НА НИР
Выдано студенту _2_ курса _АС-208 группы
Направления подготовки 24.03.04 «Авиастроение»
Казбакову Айдару Маратовичу _
(Ф.И.О. студента)
на прохождение НИР
1. Изучить проектирование фюзеляжа .вертолёта из композиционных материалов.
Начало НИР 25.03.2020
Окончание НИР 19.06.2020
Задание выдал _ (К.т.н., доцент, доцент кафедры АД А.В. Зырянов)
Задание принял (А.М.Казбаков)
|
ДНЕВНИК ПРОХОЖДЕНИЯ НИР
25.03.2020 – 15.04.2020 – Ознакомительный этап. Изучение поставленных задач для выполнения работы: «Проектирование фюзеляжа вертолёта из композиционных материалов».
16.04.2020 - 05.05.2020 – Сбор и изучение информации. Сбор, изучение и анализ собранного материала для подготовки и выполнения НИР.
06.05.2017 – 19.06.2020 – Сбор и анализ информации. Исследование и доказательство о необходимости создания фюзеляжа из композиционных материалов, рассмотрев главные преимущества и недостатки.
|
Подп. и дата
|
|
Инв. № дубл.
|
|
Взам. Инв. №
|
|
Подп. и дата
|
|
|
|
|
|
|
ОТЧЕТ ПО НИР
|
|
|
|
|
|
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подп.
|
Дата
|
Инв. № подл.
|
|
Разраб.
|
Казбаков А.М.
|
|
|
Проектирование фюзеляжа вертолёта из
композиционных материалов
|
Лит.
|
Лист
|
Листов
|
Пров.
|
Зырянов А.В.
|
|
|
|
|
|
3
|
31
|
Т.контр.
|
|
|
|
УГАТУ АС-208
|
Н.контр.
|
|
|
|
Утв
|
|
|
|
|
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 5
Фюзеляж вертолета 6
Использование металла в авиастроении 9
Преимущества и недостатки металлического фюзеляжа… 11
Классификация композиционных материалов 12
Патенты… 16
Преимущества и недостатки материалов из КМ 21
Заключение 23
Список литературы 24
|
Подп. и дата
|
|
Инв. № дубл.
|
|
Взам. Инв. №
|
|
Подп. и дата
|
|
Инв. № подл.
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист
|
|
|
|
|
|
4
|
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подп.
|
Дата
|
|
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность работы
Актуальность данной научно-исследовательской работы заключается в том, что применение композиционных материалов во многих отраслях авиастроения становятся все шире и шире. Сейчас на смену тяжелым металлам приходят композиты, их стараются внедрить почти везде.
Цель работы
Изучить конструкцию фюзеляжа вертолёта из композиционных материалов.
Основная цель исследования – анализ опыта широкого применения композиционных материалов в конструкции фюзеляжа вертолета на примере зарубежного и отечественного опыта разработок таких конструкций.
Композиционные материалы – все чаще используются во многих отраслях, особое влияние они оказали на авиастроение. Это вполне естественно ,ведь композиты уменьшают вес конструкции, снимая как можно больше килограммов мертвого веса, обладают высокой прочностью ,а также устойчивостью к коррозии.
Как металл в свое время вытеснил дерево из производства самолетов, так и композиционные материалы смогут частично или полностью заменить металлы.
|
Подп. и дата
|
|
Инв. № дубл.
|
|
Взам. Инв. №
|
|
Подп. и дата
|
|
Инв. № подл.
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист
|
|
|
|
|
|
5
|
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подп.
|
Дата
|
|
1 Фюзеляж вертолета
Фюзеляж вертолета - корпус летательного аппарата. Фюзеляж вертолета предназначен для размещения экипажа, оборудования и целевой нагрузки. В фюзеляже может размещаться топливо, шасси, двигатели.
В процессе разработки объемной и весовой компоновки вертолета определяются конфигурации фюзеляжа и его геометрические параметры, координаты, величина и характер нагрузок, которые должны восприниматься силовыми элементами. Выбор КСС фюзеляжа является начальным этапом конструирования. Прорабатывается такая силовая схема, которая наиболее полно выполняет предъявляемые заказчиком требования.
Рисунок 1 – Транспортный вариант вертолета
Основные требования к КСС фюзеляжа:
|
Подп. и дата
|
|
Инв. № дубл.
|
|
Взам. Инв. №
|
|
Подп. и дата
|
|
Инв. № подл.
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист
|
|
|
|
|
|
6
|
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подп.
|
Дата
|
|
обеспечение заданного уровня комфорта в кабинах экипажа и пассажиров;
высокая эксплуатационная эффективность;
обеспечение безопасного для экипажа и пассажиров объема внутри фюзеляжа и возможность его покидания при аварийной посадке вертолета.
Эксплуатационные требования, схема и назначение вертолета также существенно влияют на выбор КСС фюзеляжа. Эти требования следующие:
— максимальное использование внутренних объемов фюзеляжа;
— обеспечение требуемого для экипажа вертолета обзора;
— обеспечение доступа для осмотра и обслуживания всех агрегатов, расположенных в фюзеляже;
— удобное размещение оборудования и грузов;
— удобство погрузки, разгрузки, фиксации груза в кабине;
— легкость ремонта;
— звукоизоляция, вентиляция и отопление помещения для пассажиров и экипажа;
— возможность замены стекол кабины в условиях эксплуатации;
— возможность переоборудования пассажирских кабин путем изменения компоновки помещения, типа кресел и шага их.
|
Подп. и дата
|
|
Инв. № дубл.
|
|
Взам. Инв. №
|
|
Подп. и дата
|
|
Инв. № подл.
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист
|
|
|
|
|
|
7
|
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подп.
|
Дата
|
|
Рисунок 2 - Фюзеляж вертолета Н-21 цельнометаллический
Для аварийного покидания вертолета пассажирами и экипажем на вертолете предусматриваются аварийные выходы. Двери для пассажиров и экипажа, а также эксплуатационные люки включаются
в число аварийных выходов, если их размеры и расположение отвечают соответствующим требованиям. Аварийные выходы в кабине экипажа располагаются по одному с каждой стороны фюзеляжа либо вместо этого предусматривается один верхний люк и один аварийный выход на любой его стороне. Их размеры и расположение должны обеспечивать быстрое покидание вертолета экипажем. Подобные выходы можно не предусматривать, если экипаж вертолета может воспользоваться аварийными выходами для пассажиров, расположенными вблизи кабины экипажа. Аварийные выходы для пассажиров должны быть прямоугольной формы с радиусом закругления углов не больше 0,1 м.
|
Подп. и дата
|
|
Инв. № дубл.
|
|
|
Do'stlaringiz bilan baham: |
