O‘zbеkistоn rеspublikаsi оliy ta`lim, fan vа innovatsiyalar vazirligi urgаnch dаvlаt univеrsitеti

1.BOB Qadimgi marshrutlar haqida tushuncha

1.1.Turistik marshrutni yaratish vazifalari haqida
Ipak yo'li 1877 yilda nemis geografi F. Von Rikhtofen tomonidan yaratilgan, ammo qadimgi davrda ishlatiladigan savdo tarmog'ini nazarda tutadi. Ipak yo'li orqali imperatorlikdagi Xitoy ipaklari hashamatli Rimliklarga etib keldi va ular ham Sharqdan ziravorlar bilan taomlarga lazzat bag'ishladi. Savdo ikki yo'l bilan o'tdi. Xindu-evropaliklar Xitoyga yozma til va ot aravalarini olib kelgan bo'lishi mumkin. Agar geografik xaritaga e’tibor beradigan bo‘lsak O‘rta Osiyoni qadimgi sivilizatsiyalar o‘zaro aloqalar tizimining markazida joylashganligini kuzatishimiz mumkin. Aynan mana shu geografik joylashuv tufayli O‘rta Osiyoda muhim etnik jarayonlar (hind-evropa, hind-eroniy, turklarning ko‘chishi) bo‘lib o‘tishiga, madaniyatlarning o‘zaro ta’sir doirasi faollashuviga keng imkoniyatlar yaratildi. Buyuk ipak yo‘li bo‘ylab keng miqyosdagi savdo-sotiq jarayonlari bo‘lib o‘tdi, diplomatik shartnomalar hamda harbiy ittifoqlar tuzildi. Osiyoning ichkarisiga va Uzoq Sharqqa harfiy yozuv va dunyo dinlarining (buddaviylik, xristianlik, zardo‘shtiylik, moniy, islom) yoyilishida O‘rta Osiyo xalqlari ulkan hissa qo‘shdilar. Buyuk Ipak yo‘li faqat karvon yo‘li bo‘libgina qolmasdan, Yevrosiyo xalqlari sivilizatsiyasi tarixida o‘chmas iz qoldirgan, uning har tomonlama taraqqiy etishida ulkan omil bo‘lib xizmat qilgan jarayondir.1987-yilda YUNESKO BMTning butunjahon dekadasi doirasida madaniy rivojlanish bo‘yicha “Buyuk ipak yo‘li-muloqot yo‘li” dasturini qabul qildi. Ushbu dasturda O‘rta Osiyo sivilizatsiyasi tarixini har tomonlama va chuqur o‘rganishga katta e’tibor qaratildi. Undan tashqari, bu dasturning asosiy maqsadi-Sharq va G‘arb o‘rtasidagi madaniy va iqtisodiy aloqalarni yanada chuqurlashtirib mustahkamlash, bu ulkan mintaqalarda yashayotgan ko‘p sonli xalqlarning o‘zaro munosabatlarini yanada yaxshilashdan iborat edi. 2000-yilga qadar mo‘ljallangan ushbu dastur asosida ko‘pgina ekspeditsiyalar (“Marko Polo izidan”, 1987, Istambul-Pekin; “Dengiz” ekspeditsiyasi, 23.X.90y.-23.II.91; Xivada yakunlangan “Markaziy Osiyo respublikalari bo‘ylab”, 1991; “Ko‘chmanchi madaniyatlar yo‘nalishi bo‘ylab ekspeditsiya”, iyun-avgust, 1992; “Yevropa ipak yo‘li”, 1995, Istambul-Leon) ko‘plab ilmiy-amaliy xalqaro anjumanlar (Samarqand, 1990; Turku, Finlandiya, 1993; Kipr, 1994; Buxoro,1996; Boku, 1998) o‘tkazildi.Qadimiy tarixni o'rganishning ko'pchiligi shahar-davlatlarning alohida-alohida hikoyalariga bo'linadi, ammo Buyuk Ipak yo'li bilan bizda katta-katta ustunli ko'prik mavjud.Lojuvard yo'li– O’rta Osiyoning qadimgi Sharq mamlakatlari bilan siyosiy, iqtisodiy va madaniy aloqalarida muhim o’rin tutgan qadimgi tranzit aloqa-savdo yo’li. Turli ramziy nomlar (Oltin yo’li, Ipak yo’li, kumush yo’li, nefrit yo’li va boshqalar) bilan ataluvchi aloqa-savdo yo’llari ichida davriy jihatdan eng qadimgisi hisoblanadi. Buyuk ipak yo’li shakllanishidan 3 ming yilcha oldinroq mavjud bo’lgan. Tarixiy-geologik tadqiqotlarning dalolat berishicha, lojuvardning qad. Sharq dunyosidagi eng mashhur konlari Pomir tog’larida, tog’li Badaxshonda joylashgan. O’rta Osiyoning eneolit va jez davring mansub makonlaridan — Janubiy Turkmanistondagi oltintepa, Zarafshop darssining yuqori va quyi oqimlaridagi Sarazm va Zamonbobo makonlaridan lojuvarddan yasalgan turli buyumlarning topilishi Lojuvard yo’li ning maqalliy yo’nalishlari haqida dalolat beradi.
Turistik marshrut - turistlarning tarixiy va tabiiy yodgorliklarga, shuningdek, boshqa joylarga, masalan, to'xtash joylariga ketma-ket tashrif buyurishini belgilaydigan harakat yo'li.
Marshrutni sayyohlik kompaniyasi yoki turistlar mustaqil ravishda ishlab chiqishi mumkin. Sayyohlik agentligi tomonidan tashkil etilgan marshrut bo'ylab o'tishda ishtirokchilarga gid xizmatlari, ekskursiyalar, shuningdek, boshqa xizmatlar ko'rsatiladi.
Marshrutlar yo'nalishi bo'yicha chiziqli, halqali, radiusli bo'linadi. Yo'nalishlarda sayyohlar yurishlari mumkin - piyoda yoki otda, velosipedda, avtomobilda, suv transportida. Vaqt bo'yicha marshrutlar yil bo'yi, mavsumiy va bir martalik bo'linadi. Turistlar guruhi yoki bitta ishtirokchi marshrutga borishi mumkin.
Sayohatlar (turishlar, sayohatlar, ekskursiyalar) oldindan tanlangan marshrutlar bo'ylab amalga oshiriladi va ular ma'lum muddat va maqsadga ega. turistik marshrut - bu ma'lum bir hududga va maxsus ob'ektlarga bog'langan va turli darajadagi tafsilotlar bilan tasvirlangan sayohat, sayohatning geografik jihatdan aniqlangan marshruti.
Ko'pincha turistik marshrut dasturda ko'zda tutilgan xizmatlar va qo'shimcha turistik-ekskursiya xizmatlarini olish uchun turistlarning ma'lum vaqt oralig'ida harakatlanishi uchun oldindan rejalashtirilgan marshrut sifatida belgilanadi. Turistik marshrutlar turistlarga ko'rsatiladigan xizmatlarning asosiy turlaridan biridir. Turistik va ekskursiya tashkilotlari oldindan ma’lum xizmatlar (ovqatlanish, turar joy, ekskursiyalar, sport va hordiq chiqarish tadbirlari va boshqalar) turlarini o‘z ichiga olgan marshrutlarni ishlab chiqadilar.
Marshrut - bu sayohat davomida u tomonidan ketma-ket tashrif buyurgan barcha geografik nuqtalar va joylar ro'yxati bilan ko'rsatilgan sayyohning yo'nalishi bo'lib, u yo'nalishdagi to'xtashlar (turishlar) o'rtasida harakatlanish uchun turist foydalanadigan transport turlarini ko'rsatadi.
Marshrutning boshlang'ich va tugash nuqtalari sayohatning boshlang'ich va tugash nuqtalari hisoblanadi. Yo'nalishning boshlanishi turistga shartnomada ko'rsatilgan birinchi turistik xizmatni ko'rsatish joyi, marshrutning oxiri esa oxirgi turistik xizmat ko'rsatish joyi hisoblanadi. Marshrut boʻylab harakatlanishiga koʻra marshrut chiziqli, halqali, radial va qoʻshma yoʻnalishlarga boʻlinadi.
Chiziqli marshrut - boshlanishi va oxiri turli xil geografik joylashuv nuqtalarida sodir bo'ladigan marshrut. Biroq, bu eng keng tarqalgan tur turistik marshrut. Sayyoh belgilangan joyda 7-10 kun yoki undan ko'proq vaqt qoladi, qiladi kunlik sayohatlar yashash joyingizdan. Dam olishdan keyin turist doimiy yashash joyiga qaytadi.
Radial siljishlar varianti ham mumkin. Radial marshrut - boshi va oxiri turning boshlanish nuqtasiga qaytgan holda, boshqa turar joy punktlariga boradigan, joylashgan bir geografik joylashuv nuqtasida sodir bo'ladigan marshrut.
Ring marshrut - bir xil geografik joylashuvda boshlanadigan va tugaydigan marshrut, masalan, Amerika safari (Nyu-York - Vashington - Atlantik Siti - Filadelfiya - Nyu-York) yoki Rossiyaning Oltin halqasi (Moskva - Sergiev Posad - Rostov-Velikiy - Yaroslavl - Kostroma - Ivanovo - Suzdal - Vladimir - Moskva).
Kombinatsiyalangan marshrut - u yoki bu kombinatsiyadagi chiziqli, aylana va radial yo'nalishning barcha elementlarini o'z ichiga olgan marshrut. Masalan, siz "Rossiyaning Oltin halqasi" turiga sayyohlik yo'nalishiga kiritilmagan tashrif bilan birga tashrif buyurishingiz mumkin. qadimiy shaharlar Rossiya - Smolensk, Tver, Nijniy Novgorod va boshqalar.
Mavsumiyligi bo'yicha turistik marshrutlar quyidagilarga bo'linadi: yil bo'yi, ular yil bo'yi jadval mavjud bo'lgan barcha turdagi sayohat marshrutlarini o'z ichiga oladi, ularning ishlashi mavsumiy bo'lib, istalgan fasl yoki fasllarda ishlaydi. Sayohat davomiyligi bo'yicha marshrutlar ko'p kunlik (bayram) va dam olish kunlariga bo'linadi.
Turistik marshrutlarning transport mulkiga ko'ra tasnifi: o'z transportida - turistik agentliklarning transport kompaniyalariga tegishli transportda turlar; ijaraga olingan ixtisoslashtirilgan transportda - turlar, sayyohlik agentliklari ma'lum muddatga ijara asosida foydalanadigan transport tashkilotlariga tegishli transportda; jamoat transportida sayohatlar - tours on yo'lovchi tashish turistlar yo'lovchi sifatida tashiladigan joylarda; turistlarning shaxsiy transportida turlar - sayohatdan tashqari barcha turdagi xizmatlarni ko'rsatish bilan shaxsiy transport vositalari egalari uchun maxsus turlar.
Amaldagi transport turlariga ko'ra turistik marshrutlar avtomobil, havo, avtobus, temir yo'l va estrodiol yo'nalishlarga bo'linadi:

• 
  W motorli kema yo'nalishlari - daryo va dengiz transport kompaniyalarining motorli kemalarida. Dengiz: kruiz - 1 kundan ortiq, diqqatga sazovor joylarni ko'rish va zavqlanish - 24 soatdan ortiq emas. Daryo: turistik-ekskursiya safarlari - 1 kundan ortiq; diqqatga sazovor joylarni ko'rish va yurish - 24 soatdan oshmasligi kerak;
  
• 
  Sh avtobus yo'nalishlari: turistik-ekskursiya - turar joy va ovqatlanish, turli xizmatlar bilan ta'minlash, zavq - xizmat ko'rsatishsiz, shahar transportidan foydalanish mumkin;
  
• 
  Ø temir yo'l sayohatlari: guruhli sayohat - belgilangan poezdlarda o'rindiqlarning bir qismidan foydalanish; ushbu marshrutda turar joy sifatida vagonlardagi joylardan foydalangan holda maxsus ijaraga olingan poezdlar;
  
• 
  Sh kombinatsiyalangan turlar - ikki yoki undan ortiq transport turlaridan foydalangan holda sayohat.
  

Bugungi kunda turistik infratuzilma arxitekturaviy muhitlarini shakllantirishga asoslangan turizmni rivojlantirish dasturlarini ishlab chiqish va ularni amalga oshirishga oid tadqiqot ishlari hozircha yetarli darajada olib borilmayotganligi ushbu mavzuni o‘rganish lozimligini ko‘rsatadi. Turistik marshrutlar - marshrut so‘zi aniqlangan, belgilangan yo‘lni bildiradi. Marshrut so‘zi faqat turizm sohasida tegishli emas balki, insonlarning turizm bilan bog‘liq bo‘lmagan doimiy, muntazam ravishda ma’lum tomonga, aniqrog‘i o‘ziga ma’lum geografik manzilga harakatlanishini ham anglatadi. Marshrutning uzoq-yaqinligiga qarab inson harakatlanish vositasini tanlaydi.
Turistik marshrutlarni o‘rganish ob’ekti – marshrutlar bilan bog‘liq geografik manzil hisoblanadi. Turistik marshrut turistning o‘zi tanlagan, geografik manzilda, makonda joylashgan turistik resursga turistning talab, ehtiyojlarini hisobga olgan va bajargan holda turistni olib borish va qaytarib dastlabki manzilga keltirib qo‘yishdir.
Sayohatni rejalashtirish bo'yicha maslahatlar. Sayohat marshrutlarini tuzish.Piyoda sayohatga chiqqan yoki ketmoqchi bo'lgan har qanday odam ertami-kechmi marshrut xaritasi qanday tuzilgani va tayyorlanishi haqida o'ylaydi. Albatta, agar siz birinchi marta ketayotgan bo'lsangiz, marshrutning boshqa birovning o'ylangan tayyor versiyasini asos qilib olganingiz ma'qul. Yo'nalish mavzularini turli xil sayohat forumlari va veb-saytlarida topish mumkin, bu erda sizga turli xil variantlar taklif etiladi. Ammo agar siz birinchi marta o'rmonga yoki raftingga boradigan bo'lsangiz va jarayonni o'zingiz boshqarishga qaror qilsangiz, bu fikrdan voz keching. Birinchi marta, agar sizning shahringizda bepul sayyohlik klubi bo'lmasa, bilimdon odamlar bilan borish yoki pullik sayohatlar xizmatlaridan foydalanish yaxshidir. Agar siz allaqachon bir necha marta piyoda sayohat qilgan bo'lsangiz, marshrutlarni tanlashda bir nechta variantlarni yozish, marshrutga kiritilgan kerakli ob'ektlar haqida batafsil ma'lumotni ko'rish, shuningdek fotosuratlarga qarash yaxshidir. Lekin unutmang! Bilimli odamlar bilan bir necha bor yurganingizdan so'ng marshrutingizni tuzganingiz ma'qul va ishonch bilan aytishingiz mumkinki, siz notanish erlarda yo'lingizni osongina topishingiz mumkin.

• 
  Siz yurishning kunlik kilometrini oldindan aniqlashingiz kerak. Kuniga qancha kilometr yurishni, suzishni yoki minishni xohlaysiz.
  
• 
  Yilning shu davrida (daryo, buloq, ko'l va boshqalar) suv bor bo'lgan joylarga tunash yaxshi bog'langan.
  
• 
  Agar biror narsa siz rejalashtirganingizdek ketmasa, marshrutning zaxira variantlarini tayyorlash yaxshidir.Kundalik masofani aniqlang
  

Keling, birinchi nuqtani batafsil ko'rib chiqaylik. Albatta, vaqt o'tishi bilan siz o'zingizning kilometr chegarangizni o'rnatasiz, ammo baribir biz bir nechta tavsiyalar bermoqchimiz.

• 
  yurish; Agar siz piyoda yurishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, kun davomida kuniga 10-25 kilometrni rejalashtirish yaxshidir. Siz bilan birga boradigan har bir insonning jismoniy imkoniyatlarini hisobga oling, aksiyada, uning ishtirokchilarida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan qiyinchiliklar haqida oldindan ogohlantiring. Shunday qilib, masalan, agar siz bolalarni o'zingiz bilan olib ketsangiz, masofani 10-15 gacha kamaytirish yaxshidir, lekin faqat kattalar ishtirokida uni 15 dan 25 km gacha o'rnatish mumkin.
  
• 
  tog' sayohati. Esda tutingki, bu go'zal joylardan o'tish bilan bir xil emas. Uni tashkil qilish birinchi qarashda sizga ko'rinadigan darajada oson emas. Siz duch kelishingiz kerak bo'lgan eng muhim narsa - balandlikdagi o'zgarishlar. Bu erda nafaqat umumiy kilometrni, balki kunlik ko'tarilishni ham hisoblash kerak. Misol uchun, agar siz kuniga 300 dan 500 metrgacha yurishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, gorizontal masofa 5 dan 10 km gacha bo'lishi kerak. Vertikal ravishda 1000 metr terishda o'zingizni gorizontal ravishda 2-3 km bilan cheklash yaxshidir. Agar kuniga 1000 vertikal metr rejalashtirilgan bo'lsa, unda bu juda ko'p, faqat yaxshi jismoniy tayyorgarligi bo'lgan odamlar buni qila oladi. Shuni unutmangki, sizning orqangizda kamida 20-30 kg og'irlikdagi ryukzak ham bo'ladi. Eng yaxshi variant - kuniga 500-600 metr bilan cheklangan vertikal liftlarni yotqizish.
  
• 
  suv sayohatlari. Esda tutingki, odatda chegarasiz daryolar soatiga 4 km tezlikda oqadi. Agar siz zo'riqishsiz eshkak etkazsangiz, u holda "avtomobilingiz" tezligi soatiga 5-6 km gacha oshadi. 6 soatda siz 30 km, 8-da - 40. Tabiiyki, kuniga 100 km dan ortiq masofani bosib o'tadigan odamlar bor, ammo bu maqolada biz o'rtacha odamlarga ko'proq e'tibor qaratamiz, shuning uchun biz "mos" ni hisobga olmaymiz. .Velosiped sayohatlari. Sizning "jamoangiz" bir kunda bosib o'tadigan kilometrlar soniga ko'tarilish va tushishlar soni, ularning moyillik burchagi va uzunligi ta'sir qiladi. Albatta, har bir ishtirokchining jismoniy chidamliligi ham bevosita ta'sir qiladi. Oddiy velosipedda sayohat qilish uchun siz kuniga 40 dan 60 km gacha bo'lgan masofani belgilashingiz mumkin, agar u yaxshi tuproq yo'llarda va kichik qiyaliklarda o'tsa.
  
• 
  g'orga sayohat. Aslida, bu turdagi sayohatga bir nechta omillar ta'sir qiladi. Birinchisi: gorizontal yoki vertikal g'or. Ikkinchi variantda sizga maxsus jihozlar, shuningdek, u bilan muloqot qilish qobiliyati kerak bo'ladi. G'orlarga hech qachon yolg'iz tushmasligingiz kerak. Axir, agar sizda biror narsa noto'g'ri bo'lsa, unda telefon ishlamaydi va siz kimnidir yordamga chaqira olmaysiz. Eng yaxshi variant - kuniga 1 ta vertikal g'or yoki 2 gorizontal g'orni rejalashtirish. Agar ular ko'proq bo'lsa, birinchisi haqidagi taassurot shunchaki yo'qoladi. Vertikal g'orlar bilan tayyorgarlik ishlariga juda ko'p vaqt sarflanadi. Oxir oqibat, g'ordan hamma uchun tirgak qilish, barcha ishtirokchilarni jabduqlar bilan ta'minlash, tushish va ko'tarilish kerak. Agar guruh 10 yoki undan ko'p odamdan iborat bo'lsa, unda bu tadbirlarning barchasi kun bo'yi davom etishi mumkin.Turar joy tanlash bu sizning suv yaqinida tunashni rejalashtirishingiz kerakligi bilan bog'liq. Albatta, siz o'zingiz bilan suv olib yurishingiz mumkin. Ammo esda tutingki, uning hajmi bir kishi uchun taxminan 2 litrdan iborat bo'lishi kerak: nonushta va kechki ovqat uchun. Tabiiyki, suvni siz bilan birga olib yurmaslik, balki uni mavjud manbadan yig'ish yaxshiroqdir. Aytgancha, siz, masalan, Qrimdagi manbalarning ko'pchiligiga e'tibor berishingiz kerak. yoz vaqti yillar quriydi. Ular bahorda mavjud bo'lishi mumkin, ammo yozda quriydi. Bunday nuanslar haqida unutmang. Suv sayohatlarida, daryodan to'plangan suvdan ovqat pishirishni istamasangiz, kuniga bir kishi uchun 5 litr hajmdagi idishlarni to'plashingiz kerak. Suvni qishloqlarda ham, buloq suv manbalarida ham yig'ish mumkin.Biz kutilmagan hodisalarni istisno qilamiz
  

Uchinchi nuqta nima haqida? Bu yerda juda oddiy. Esda tutingki, siz tuzgan reja to'liq amalga oshirilishining 100% yo'q. Uning muvaffaqiyatsizligiga nima ta'sir qilishi mumkin? O'z jismoniy qobiliyatlarini, kasallik yoki yomon ob-havoni ortiqcha baholash lager sayohati. Suv bo'yida to'xtash joyini hisobga olgan holda kun uchun minimal va maksimal dasturni rejalashtirish yaxshidir. Yuqoridagi barcha omillarni hisobga olgan holda, siz ajoyib marshrut qilishingiz mumkin, faqat yaxshi eskirgan yo'llarni tanlashingiz mumkin, suv va balandlik o'zgarishlarini unutmang. Hammasi siz uchun ishlaydi! Piyoda sayohat qiling va dam oling! Afsuski, maqolalarda xatolar vaqti-vaqti bilan sodir bo'ladi, ular tuzatiladi, maqolalar to'ldiriladi, ishlab chiqiladi, yangilari tayyorlanmoqda.Trikotaj. Guldasta namunasi. Bahorgi qor barglari. Chizmalar. Shakl sxemasi...
Quyidagi naqshlarni qanday to'qish mumkin: buklet naqsh,bahorgi qor barglari,trikotajgul,fantaziyasi,cho'zilganmchiziqlar,chizmalar....
Quyidagi naqshlarni qanday to'qish kerak: diagonallik,gul fantaziyasi. cho'zilgan chiziqlar.
Turistik marshrut - turistlarning tarixiy va tabiiy yodgorliklarga, shuningdek, boshqa joylarga, masalan, to'xtash joylariga ketma-ket tashrif buyurishini belgilaydigan harakat yo'li.Marshrutni sayyohlik kompaniyasi yoki turistlar mustaqil ravishda ishlab chiqishi
mumkin. Sayyohlik agentligi tomonidan tashkil etilgan marshrut bo'ylab o'tishda ishtirokchilarga gid xizmatlari, ekskursiyalar, shuningdek, boshqa xizmatlar ko'rsatiladi.Sayohatlar (turishlar, sayohatlar, ekskursiyalar) oldindan tanlangan marshrutlar bo'ylab amalga oshiriladi va ular ma'lum muddat va maqsadga ega. turistik marshrut - bu ma'lum bir hududga va maxsus ob'ektlarga bog'langan va turli darajadagi tafsilotlar bilan tasvirlangan sayohat, sayohatning geografik jihatdan aniqlangan marshruti.

Turistik marshrut- bu sayohat davomida u tomonidan ketma-ket tashrif buyurgan barcha geografik nuqtalar va joylar ro'yxati bilan ko'rsatilgan sayyohning yo'nalishi bo'lib, u yo'nalishdagi to'xtashlar (turishlar) o'rtasida harakatlanish uchun turist foydalanadigan transport turlarini ko'rsatadi. Marshrutning boshlang'ich va tugash nuqtalari sayohatning boshlang'ich va tugash nuqtalari hisoblanadi. Yo'nalishning boshlanishi turistga shartnomada ko'rsatilgan birinchi turistik xizmatni ko'rsatish joyi, marshrutning oxiri esa oxirgi turistik xizmat ko'rsatish joyi hisoblanadi. Marshrut bo'ylab harakatlanishiga koʻra marshrut chiziqli, halqali, radial va qoʻshma yo'nalishlarga bo'linadi.Chiziqli marshrut - boshlanishi va oxiri turli xil geografik joylashuv nuqtalarida sodir bo'ladigan marshrut. Biroq, bu turistik marshrutning eng keng tarqalgan turi. Turist belgilangan joyda 7-10 kun yoki undan ko'proq vaqt qoladi, o'z turar joyidan bir kunlik ekskursiyalarni amalga oshiradi. Dam olishdan keyin turist doimiy yashash joyiga qaytadi. Kombinatsiyalangan marshrut

Kombinatsiyalangan marshrut - u yoki bu kombinatsiyadagi chiziqli, aylana va radial yo'nalishning barcha elementlarini o'z ichiga olgan marshrut. Masalan, "O'zbekiston Oltin halqasi" ekskursiyasiga O'zbekiston turistik marshrutga kiritilgan qadimiy shaharlariga - Samarand, Buxoro, Xiva va boshqalarga tashrif buyurishingiz mumkin.Mavsumiyligi bo'yicha turistik marshrutlar quyidagilarga bo'linadi: yil bo'yi, ular yil bo'yi jadval mavjud bo'lgan barcha turdagi sayohat marshrutlarini o'z ichiga oladi, ularning ishlashi mavsumiy bo'lib, istalgan fasl yoki fasllarda ishlaydi. Sayohat davomiyligi bo'yicha marshrutlar ko'p kunlik (bayram) va dam olish kunlariga bo'linadi.Marshrutlarni transport mulkiga ko'ra tasnifiTuristik marshrutlarning transport mulkiga ko'ra tasnifi: o'z transportida - turistik agentliklarning transport kompaniyalariga tegishli transportda turlar; ijaraga olingan ixtisoslashtirilgan transportda - turlar, sayyohlik agentliklari ma'lum muddatga ijara asosida foydalanadigan transport tashkilotlariga tegishli transportda; jamoat transportida turlar - turistlar yo'lovchi sifatida tashiladigan yo'lovchi transportida turlar; turistlarning shaxsiy transportida turlar - sayohatdan tashqari barcha turdagi xizmatlarni ko'rsatish bilan shaxsiy transport vositalari egalari uchun maxsus turlar.Amaldagi transport turlariga ko'ra turistik marshrutlar avtomobil, havo, avtobus, temir yo'l va estrodiol yo'nalishlarga bo'linadi:Turistik xizmat ko'rsatish texnologiyasi marshrutlarni ishlab chiqish, turlar va turli ekskursiya dasturlarini shakllantirish, asosiy va qo'shimcha xizmatlar turistik xizmat ko'rsatish texnologiyasini tashkil etadi, ya'ni turistik xizmatga bo'lgan ehtiyojni qondirish uchun mo'ljallangan aniq turistik mahsulotni ishlab chiqarish.Umuman olganda, turistik xizmatni loyihalash quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:
· Xizmatning normalangan xarakteristikalarini belgilash;
· Turistlarga xizmat ko‘rsatish jarayoni texnologiyasini yo‘lga qo‘yish;
· Texnologik hujjatlarni ishlab chiqish;
· Sifatni nazorat qilish usullarini belgilash;

Yo'nalishni ishlab chiqish bosqichlari

Yo'nalishni ishlab chiqish quyidagi asosiy bosqichlarni o'z ichiga oladi:
Taklif etilayotgan marshrut bo‘ylab turistik resurslarni o‘rganish;
Buning uchun turizm xizmatlari bozori marketingi
marshrut marshruti;
· Marshrut turini aniqlash;
· Marshrutning eskiz modelini qurish;
· Marshrutni hayotni qo'llab-quvvatlash punktlari bilan bog'lash;
· Marshrutda xavfsizlik sxemasini ishlab chiqish;
· Yo‘nalish pasportini ishlab chiqish, pasportni tegishli xizmatlar bilan kelishish;
· Marshrutni sinovdan o'tkazish va kerakli o'zgartirishlarni kiritish;
Marshrut ishlab chiqilgach, tashuvchilar bilan shartnomalar (shartnomalar) tuziladi. Bu aviakompaniyalar, temir yo'llar, avtotransport kompaniyalari va
yuk tashish bilan shartnomalar bo'lishi mumkin.Tursitik marshrut ishlab chiqish usullari quyidagilardan iborat:
Mavzuli usul
Majmuali usul
Kartografik (xaritali) usul

Mavzuli usul

Mavzuli usul. Turistikmarshrutlarni ishlab chiqishda eng ko‘p qo‘llaniladigan usul mavzuli usul hisoblanadi.Turistik resurslarning barchasi ma’lum bir tizimda (sistemada) turganligidan, aniqrog‘i nomlanishi bo‘yicha turlarga ajratilgan.Masalan: ekologik turizm, diniy-ziyoratgoh turizm, sport turizmi va hakozolar.Qayd qilingan nomlanishlardan ma’lum bo‘ladiki, ekologik turizm marshrutlari tabiat landshaftlari va uning biologik resurslari bilan bog‘liq.Shuning uchun ham ekologik turizm marshrutlarining barchasi tabiat resurslari va uning turlari nomi bilan ataladi. Masalan, «Tabiat qo‘riqxonasining hayvonot olami», «Tabiat qo‘riqxonasining o‘simliklar dunyosi». Bu mavzulardagi turistik marshrutlarniqo‘riqxonadagi ushbu turistik ob’ektlarga qiziqgan turistlarning o‘zlari tanlashadi.

Majmuali usul

Majmuali usulda turizm marshrutlar ishlab chiqilganda marshrut nomi bir mavzuda bo‘lishi ham yoki ikki, ayrim hollarda uchta mavzuda bo‘lishi mumkin. Masalan: tarixiy – diniy ziyoratgoh turizmi marshrutlari; tarixiy – rekreatsion – sport turizmi marshrutlari. Bunday majmuali turizm marshrutlarni ishlab chiqish ko‘pincha xalqaro turistlarning talab va istaklari asosida amalga oshiriladi.Majmuali turizm marshrutlar aksariyat hollarda uzoq masoflardagi turistik makonga – ob’ektga turistlar tashrif qilinganda ishlab chiqiladi. Masalan: ekoturizm resurslari shaharlar va tumanlar markazlaridan ancha uzoqda cho‘l yoki tog‘ mintaqalarida joylashgan. Tabiiy holatki, bunday resurslarga birdaniga yetib borish turistni charchatadi va zeriktiradi.Shuning uchun ham majmuali marshrutlarni ishlab chiqilganda turistni qiziqtirgan so‘nggi (oxirgi) turistik resursga borishdagi yo‘lyo‘lakay barcha turizm resurslariga ekskursiyalar uyushtirish, so‘lim joylarda dam olish, tunashni tashkil qilish, eng muhimi, marshrut atrofidagi diqqatgasazovar joylar, qadimiy maskanlar, tarixiy – madaniy obidalar ham marshrutga kiritiladi.Kartografik (xaritali) usulda turistik marshrutlar asosan uzoq masofalarga mo‘ljallanganligi uchun harakatlanish marshrut o‘tadigan joylardan xaritadan foydalanib ishlab chiqiladi. Turistik marshrutni o‘tkazish davomida ham xaritadan foydalaniladi.Turizm biznesidagi asosiy sayohatlar.Turizm biznesida bor 2 asosiy tursayohat:Inklyuziv sayohat - turistik xizmatlarning butun paketini o'z ichiga olgan kompleks xizmat: turar joy, ovqatlanish, ekskursiya xizmatlari, transport, shuningdek, qo'shimcha xizmatlar: maishiy, sport va dam olish, jismoniy tarbiya, tibbiy va boshqalar;Maxsus ekskursiya - individual turistik xizmatlar majmui: ovqatlanish, joylashtirish, ekskursiya xizmatlari, transport va boshqalar.Inklyuziv sayohat - bu ma'lum bir dam olish yoki turizm turiga yo'naltirilgan qat'iy, oldindan rejalashtirilgan (mijoz bilan aloqa qilishdan oldin ham) xizmatlar to'plamiga ega tur. Uning o'ziga xosligi shundaki, turist bunday xizmatlarning barcha ro'yxati uchun oldindan to'laydi, garchi sayyoh ulardan ba'zilaridan foydalanmasligi mumkin. Inklyuziv tur bo'yicha xizmatlarning tarkibi amalga oshirish jarayonida o'zgarmaydi. Turist bunday turni butunlay sotib olishi yoki undan butunlay voz kechishi kerak.
turga nisbatan past narx, qaerda xizmatlar alohida sotib olinadi;
ekskursiya dasturi va narxi oldindan ma'lum;
turlar statistikasini yuritish qobiliyati;
ilg'or reklama imkoniyatlari ushbu tur uchun kampaniyalar.

Turistik mahsulotni iqtisodiy samaradorligi

Turistik mahsulotning iqtisodiy samaradorligini aniqlash quyidagilarni hisoblashni nazarda tutadi saqlashko'rsatkichlar:
turistik mahsulotni sotish hajmi;
tur mahsulot ishlab chiqarish uchun to'g'ridan-to'g'ri va o'zgaruvchan xarajatlar;
turistik mahsulotni sotishdan olingan marjinal daromad;
turistik mahsulotni ishlab chiqish va joriy etish uchun kompaniyaning doimiy xarajatlari;
yalpi foyda;
byudjetgava byudjetdan tashqari jamg'armalarga soliqlar;
firmaning turistik mahsulotni sotishdan olgan sof foydasi.
Shuni ta'kidlash kerakki, marshrutlarni ishlab chiqishning mantiqiy jihatlari, uni tuzish strategiyasi va taktikasi ilmiy va hatto amaliy adabiyotlarda juda kam ko'rib chiqiladi. Biroq shunday nashrlar borki, mualliflari bu jihatlarni juda nozik his qilishadi. Turistik marshrutni tuzish va tashkil etish bo'yicha bunday original ishlarga B. B. Rodomanning "Sayohat san'ati" maqolasi misol bo'la oladi.Sport turistik marshruti, uning konfiguratsiyasi dastlab aqliy ravishda, asosiy g'oyaga muvofiq qurilgan, ya'ni. uning marshrut chizig'ini, sayohatni tashkil etish va o'tkazish xususiyatlarini belgilaydigan qurilish mantig'iga ega bo'lishi kerak. Sayohat marshrutini tuzishda turli xil mantiqlarni kiritish mumkin. Marshrutni qurish mantig'iga mumkin bo'lgan yondashuvlar ketma-ketlikda quyida keltirilgan.Kesishish mantig'i,masalan, hudud ichida transport yo'llari mavjud bo'lmagan uzoq va borish qiyin bo'lgan geografik hududlar uchun mos keladi. Ushbu hududni batafsil o'rganish uchun siz uni kesib o'tishingiz kerak, chunki uning faqat bir tomonida kirish yo'llari, chiqish yo'llari esa faqat boshqa tomonda. Shu bilan birga, ba'zida nafaqat sayyohlik hududini (eng qiziqarli turistik joylar to'plangan hudud), balki odatda ancha katta bo'lgan geografik hududni ham kesib o'tish kerak. Masalan, Pomir, Tibet yoki har qanday muhim orolni kesib o'tish, bu erda transport yo'nalishlari, qoida tariqasida, faqat orolning chekkasi yoki qirg'oqlari bo'ylab mavjud. Bunday joylarda, albatta, qisqaroq radial chiqishlarni amalga oshirish mumkin - kirish yo'llaridan hududning chuqurligiga, lekin bunday marshrutlar bu hudud bilan to'liq tanishish imkonini bermaydi.Tortish mantig'i (bog'lanishlar, shpallar) eng uzun yo'nalishlarga xos emas, odatda bir xil turistik hudud ichida, bu erda bir nechta turistik qiziqish ob'ektlari bitta chiziqli marshrut bilan bog'lanishi mumkin. Tortish mantig'i asosiy marshrut sayyohlar uchun qiziqarli cho'qqilarni bosib o'tishini anglatmaydi - bu ularga iloji boricha yaqinroq bo'lishi kifoya, u erdan qisqa radial chiqish mumkin bo'ladi. Tarmoqli mantiq sizga hududdagi eng qiziqarli turistik joylarni ko'rish imkonini beradi, konfiguratsiya marshruti aylana yoki chiziqli bo'lishi mumkin, juda o'ralgan chiziq bilan.Tashrif (ko'tarilish) mantig'i sayyohlar sayohat qilishlari uchun bitta (bir nechta) katta va eng qiziqarli sayyohlik joylari, g'or yoki tog 'cho'qqisi mavjudligini anglatadi. Bunday marshrutlarning konfiguratsiyasi, qoida tariqasida, radial bo'ladi va bunday marshrutning mantig'i qiziqish ob'ektiga yaqinlashish va kirish yo'llariga qaytishdir. Bunday marshrutning odatiy misoli Shimoliy Uraldagi Man-Pupu-Ner platosiga sayohat bo'lishi mumkin, unga faqat bir tomondan borish mumkin. Shunga ko'ra, marshrutning konfiguratsiyasi radial bo'ladi va maqsad Man-Pupu-Neraning noyob landshaftiga tashrif buyurishdir. Bu maqsaddagi marshrutlar turizmning tog' va suv kabi texnik turlarida ko'proq uchraydi. Bu erda marshrutning ma'nosi har qanday o'ziga xos murakkab tabiiy to'siqlarni (tog 'dovonlari yoki daryo oqimlari) engib o'tishdir va bu marshrut ular orqali o'tadigan tarzda qurilgan, ularga yaqinlashish, to'siqni engib o'tish va keyin marshrutni tark etishdan iborat.Sayohatchilarning "buyuk yo'li" mantig'i butunlay cho'zilgan, chiziqli cho'zilgan tabiiy zonalar, qirg'oqlardan o'tishdir.Bunday yo'lni tashkil qilishning ma'lum misollari mavjud turli mamlakatlar(Buyuk Appalachi izi, Buyuk Ural izi, Buyuk Sayan izi). Shu bilan birga, cho'zilgan shakl geografik hudud marshrutning yo'nalishini belgilaydi va odamning xohish-istagini rag'batlantiradi, agar oyoqlari bilan bo'lmasa, unda qandaydir transport vositasidan foydalanish yoki hech bo'lmaganda aqliy ravishda u bo'ylab yurish. Bu tarzda qurilgan marshrutlarga yetarlicha misollar mavjud. Mugodjari cho'lidan Shimoliy Muz okeani qirg'oqlarigacha butun Ural tog'lari bo'ylab sayohat qilgan ko'plab sayohatchilar bor edi. Eng mashhur sayohatlardan biri N. Rundkvist (Yekaterinburg) boshchiligidagi "Katta Ural, 91" ekspeditsiyasi edi. Shunga o'xshash mantiq - "buyuk yo'l" ga mashhur rahbarlik qilgan Rus sayohatchisi G. Travin: u butunlay Sovet Ittifoqi chegarasi bo'ylab o'tmoqchi edi. U ekspeditsiyasini 1929 yilda boshlagan. Bir necha yil davomida u SSSR chegarasi, jumladan, Arktika sohillari bo'ylab velosipedda sayohat qilgan.80-yillarda. o'tgan asrda S. Solovyov (Yekaterinburg) boshchiligida Chukotkadan Murmanskgacha Shimoliy Muz okeani qirg'oqlari bo'ylab o'tgan it chanalarida "Buyuk Shimoliy yo'l" rus ekspeditsiyasi amalga oshirildi. Yo'nalish mantig'i. Bu ufq tomon yo'nalish bo'lishi mumkin. Masalan, sayohatchilar sharqqa yoki asosan sharqqa harakat qilishni maqsad qilib qo'yishadi. Bu mantiq odatda juda katta sayohatlarda mavjud. Masalan, o'tgan asrlardagi sayohatchilarning shimol yoki janubga qarab harakatlanayotganda Shimoliy yoki Janubiy yarimsharda mumkin bo'lgan eng yuqori kenglikka erishish istagi. Bu ham amal qiladi va Yerning Shimoliy yoki Janubiy qutbiga erishish istagi. Bugungi kichikroq sport sayohatlarida ba'zida yo'nalish mantig'i ham mavjud. Masalan, borish qiyin bo'lgan joylarda sayohat qilganda, kirish va kirish faqat bir tomondan mumkin. Shunday qilib, Putorana platosi bo'ylab sayohat qilganda, sayyohlar iloji boricha sharqqa harakat qilishadi, chunki bu hududga faqat g'arbdan kirish mumkin, shuning uchun platoning sharqiy qismlari kamroq o'rganilgan va shuning uchun qiziqarliroq.Ko'pincha xuddi shu maqsad - iloji boricha shimolga borish - Polar Urals bo'ylab sayohat qiluvchi sayyohlar tomonidan ham ko'zlanadi, ularga yondashish janubdan, eng qulay bo'lgan. temir yo'l Seida-Labytnangi.Tarixiy yo'lning mantiqiyligi. So'nggi paytlarda bunday yo'nalishlar juda keng tarqalgan. Ko'pgina turistik guruhlar o'z sayohatlarini nafaqat sport, balki ma'rifiy maqsadlarda ham rejalashtirishadi. Shu bilan birga, yirik ekspeditsiyalar, masalan, Buyuk Ipak yo'li bo'ylab harakatlanish yoki Kristofer Kolumb yoki Magellan yo'li bo'ylab suzib yurish mumkin. Bundan kamroq ulug'vorlar ham mumkin - Yermak yoki "Varangiyaliklardan yunonlarga" yo'nalishi bo'yicha. Juda kichiklari mumkin - Inka yo'li bo'ylab piyoda yuring yoki tashlandiq Babinovskaya yo'li bo'ylab velosipedda mining. Perm viloyati va Sverdlovsk viloyati Solikamskdan Verxoturyegacha. Bundan tashqari, bu holatda sayyohlar uchun eski traktning chizig'ini, qadimgi sayohatchilarning yo'nalishini iloji boricha aniq takrorlash va qiyin yoki osonroq yo'lni topmaslik, eng go'zal yo'l orqali marshrutni amalga oshirish muhimroqdir. joylar.Tadqiqot mantig'i (ekspeditsiya). Dala o'rganish (ekspeditsiya) turistik sayohatdan marshrutning maqsadlari va mantiqiyligi bilan farq qiladi.Trening mantig'i (alp tog'lari lageri). Bu bitta tayanch lagerdan turli ob'ektlarga, masalan, bo'ylab yo'nalish Tog' cho'qqilari, bunda radial marshrutlar murakkabligining ortishi kuzatiladi. Ko'pincha bunday mantiq tog'larga sayohat qilishni o'rgatish uchun o'qituvchi rahbarligida daryo kesishmalarini, qoyali, muzli uchastkalarni engib o'tishni o'rgatish va keyin qo'llaniladi. qiyin ko'tarilishlar tepalarga. Marshrut chizig'ining eng mukammal varianti bir necha omillar asosida rejalashtirilgani bo'lib, unda ko'p jihatlar pozitsiyasidan marshrutni qurish mantig'i kuzatiladi. Aynan shu yo'l bilan turistik hududlarda ma'lumot yo'nalishlari tizimini shakllantirish maqsadga muvofiqdir. Turizmning faol shakllari va turlarining zamonaviy kengayishi hududdan sport turizmi bilan bir qatorda faol (sarguzasht) turizm, ekstremal turizm, ekologik turizm va boshqalar kabi yangi turlardan ham xuddi shunday foydalanishga olib keladi. turizmda etalon yondashuvni qo'llashning ilmiy geografik asoslarini ishlab chiqish zarurati. Ushbu yondashuvni sport turizmidan tashqari yo'nalishlarda qo'llash imkoniyatlari ortib bormoqda. Turizmda marshrutlarni standartlashtirishning yangi vazifalari mavjud bo'lib, ular odamlarning yaxshi dam olishlari va tiklanishlarini ta'minlash, xavfsizlik sharoitlariga rioya qilgan holda hududlarni bilishga bo'lgan ehtiyojini qondirish zarurati bilan bog'liq.Vazifalardan biri mos yozuvlar marshrutining mavhum modelini ishlab chiqishdir. Ko'rsatilgan model deyarli har qanday sayyohlik hududi uchun mos bo'lishi mumkin, ayniqsa sayyohlik, tog 'va chang'i kabi turizm turlari uchun.Har bir sayyohlik marshrutining yorqin individualligi bilan ularning tipik xususiyatlarini ajratib ko'rsatish va ularning umumiy konfiguratsiya modelini tuzish mumkin. Turistik marshrut, qoida tariqasida, ular uzoq masofali transport vositalari - poezdlar yoki samolyotlar bilan boradigan har qanday transport markazidan boshlanadi. Ushbu transport markazi (kirish nuqtasi) odatda sayohat amalga oshiriladigan geografik hududda joylashgan. Transport markazidan sayyohlar odatda avtomashinada bevosita turistik hududda joylashgan hududga kirish joyiga boradilar. Bu erda marshrutning faol qismi boshlanadi.Sayohatning asosiy qismiga yaqinlashish odatda yo'llar yoki yo'llar bo'ylab amalga oshiriladi. Marshrutda engib o'tish uchun tanlangan to'siqlar har doim oddiyroqlardan boshlanadi (hech bo'lmaganda, bu tavsiya etiladi), ular turistik qiziqish ob'ektlari to'plangan marshrutning asosiy qismiga yaqinlashishda joylashgan.Qoida tariqasida, tog 'sayohatidagi oddiy to'siqlar oddiy dovonlar, o'tish joylari, kanyonlar, cho'qqilar yoki traverslardir. Bir necha ko'proq yoki kamroq keyin oddiy to'siqlar, sayyohlar allaqachon marsh ritmiga jalb qilinganda va ular baland tog'li muhit sharoitlariga (yoki odatdagidan farq qiladigan boshqalarga) biroz moslashgan bo'lsalar, ular odatda sayohat qilinadigan turistik ob'ektlarning to'planish hududiga kiradilar. bu sayyohlik hududida.Sayyohlar uchun bunday eng qiziqarli joyga tashrif buyurish chiziqli uzluksiz marshrutda ham, dumaloq radial chiqishlarni amalga oshirishda ham amalga oshirilishi mumkin. Bu erda allaqachon murakkabroq to'siqlar mavjud, ehtimol texnik va jismoniy jihatdan eng qiyinlari. Turistik ob'ektlarning to'planish zonasi bilan sayohatning ikkinchi yarmiga yaqinroq tanishgan ma'qul, sayyohlar etarli darajada iqlimga moslashgan, maksimal jismoniy va texnik shakliga kirgan.Ko'pincha marshrutning o'rtasida ushbu turistik hududda sayohat qiluvchi ko'plab turistik guruhlarning marshrutlari kesishadigan nuqta mavjud. Odatda bu go'zal joy bilan yaxshi umumiy ko'rinish, turistik infratuzilmaning elementlari (bazalar, kulbalar, vertolyot maydonchalari) shakllanishi mumkin bo'lgan ko'plab sayyohlarni to'xtatish uchun qulay sharoitlar mavjud. Bunday joylarda turistik guruhlar ko'pincha oziq-ovqat zaxiralari va ba'zi jihozlarni qoldiradilar va bu erdan dumaloq va chiziqli radial chiqishlar qiladilar. Safarning oxiriga kelib, guruh allaqachon yaxshi moslashgan va hali ham etarli jismoniy va ma'naviy kuchga ega bo'lganida, sayyohlar qandaydir asosiy (asosiy) to'siqni engib o'tish uchun chiziqli radial chiqishni amalga oshiradilar, odatda jismoniy ko'rsatkichlar jihatidan qiyinroq. Shundan so'ng, ular odatda boshqa qiyin to'siqdan o'tishadi (lekin bu yo'nalish uchun maksimal qiyinchilik emas), bu sayyohlarni sayyohlik hududidan allaqachon ancha oson chiqish yo'llaridan ajratib turadi.Ushbu so'nggi qiyin to'siqdan so'ng, jismoniy va texnik jihatdan qiyin bo'lmagan turistik hududdan chiqish boshlanadi - odatda yo'llar va yo'llar bo'ylab, qaysidir aholi punktida yoki avtotransport vositalari uchun mos keladigan yo'l yaqinlashadigan joyda tugaydi. Bu yerdan sayyohlar ushbu turistik hududni rejalashtirilgan yoki ijaraga olingan transport vositasida allaqachon turistik hududdan tashqarida joylashgan, lekin odatda shu geografik hududda joylashgan transport markaziga (jo'nash nuqtasi) tark etadilar. Keyin turistlar uzoq masofali transport vositalarida (poezdlar yoki samolyotlar) uylariga qaytadilar.
Deyarli barcha turistik hududlarda sport turistik marshrutining bunday mavhum modeliga mos kelishiga ko'plab misollar mavjud. Biz ushbu modelni Oltoydagi Katunskiy tizmasi bo'ylab sport sayohati yo'nalishi bilan ko'rsatamiz.Ushbu marshrutning geografik hududi Oltoy bo'lib, kirish nuqtasi, uzoq masofali transport vositalari bilan yetib boradigan transport markazi Biysk shahridir. Undan sayyohlar allaqachon oddiy yoki ijaraga olingan transport vositalarida sayyohlik hududiga - Katunskiy tizmasiga borishmoqda.Mashinada borish mumkin bo'lgan marshrutning to'g'ridan-to'g'ri faol qismiga kirish nuqtasi Tung'ur qishlog'idir. Keyinchalik yo'l va so'qmoqlar bo'ylab oddiy dovonlar (Kazuyak - toifali bo'lmagan dovon, Qora-Turek - 1A toifali qiyinchilik dovoni) orqali turistik qiziqish ob'ektlari to'plangan marshrutning asosiy qismiga yaqinlashadi. . Katunskiy tizmasi bo'ylab sayohatning asosiy qismi, ularning qaysi biri ma'lum bir sayyohlar guruhi uchun ko'proq qiziqarli bo'lishiga qarab, uning turli qismlarida amalga oshirilishi mumkin.Bular Akkem daryosi havzasidagi yoki Kucherla daryosi havzasidagi dovonlarning o'tish joylari bo'lishi mumkin - halqali radial chiqishda; yoki, ehtimol, Katun daryosining manbai hududida (lekin bu holda u allaqachon uzluksiz chiziqli yo'nalish bo'ladi). Ko'plab sayyohlik guruhlari marshrutlarining kesishish nuqtasi - bu Akkemskoye ko'li yoki Kucherlinskoye ko'li yoki birodarlar Tronoviy muzligi, odatda Beluxa tog'iga ko'tarilish amalga oshiriladi. Turistlar diqqatga sazovor joylarning to'plangan hududi bo'ylab sayohat qilgandan so'ng, ba'zan Oltoyning eng baland cho'qqisi bo'lgan Beluxa tog'iga chiqish uchun radial chiqishadi. Bundan tashqari, marshrut qiyin dovondan o'tadi (ko'pincha bu Delaunay dovoni - 2A-2B qiyinchilik toifasi yoki Burevestnik dovoni - 2A qiyinchilik toifasi) va Katun daryosi vodiysiga uning o'ng tomoni bo'ylab kirishni boshlaydi. irmoqlar, yo‘llar bo‘ylab.Chiqish joyi Katundagi qishloqlardan biri, ko'pincha Tung'ur qishlog'i bo'lib, u ham kirish nuqtasi edi. Keyin sayyohlar mashinada Biysk transport markaziga boradilar.Mualliflarning fikricha, taqdim etilgan faol turistik marshrutning mavhum modeli uzoq emas, balki ko'p yillik amaliyot davomida shakllangan sport sayohatiga yondashuvni ifodalaydi. Model optimal ko'rinadi - u turistlarning ko'plab avlodlari tomonidan turizmning turli turlarida va turli yo'nalishlarda sinovdan o'tgan.Yo'naltiruvchi turistik marshrutlar aslida tuman tuzuvchi oqimlar bo'lib, shu munosabat bilan hududni turistik rayonlashtirish mezonlari bo'lib xizmat qilishi mumkin. Marshrutlar tarmog'i, uning ierarxiyasi mintaqaning turistik topologiyasining asosini tashkil qilishi va turistik hududlarning mozaikasini tashkil qilishi mumkin.Yo'naltiruvchi turistik marshrutlar hududiy rekreatsiya tizimlarida bog'lovchi, tashkil etuvchi rollarni bajaradi, ularning ta'limoti sport turizmi bo'yicha mutaxassislar bo'lgan taniqli geograflar tomonidan ishlab chiqilgan va eng ilmiy jihatdan ishlab chiqilgan va amalga oshirilgan. Bunday marshrutlar hududiy rekreatsiya tizimlarining asosiy tarkibiy elementlarini, ayniqsa, chekka va tog'li hududlarda tuzatadi va bog'laydi.