O’zbekiston respublikasi oliy va o’rta maxsus ta’lim vazirligi namangan muhandislik–qurilish instituti

Download 1.16 Mb.

bet	5/9
Sana	28.03.2023
Hajmi	1.16 Mb.
	#1301673

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Bog'liq
1-kurs praktika hisoboti namuna

Namangan viloyati Avtomobil yollari xududiy boshqarmasi

Transport vositalarining turi
Keltirish koeffitsenti
Engil avtomobillar	1,0
Kajavali mototsikllar Mototsikl va mopedlar	0,75 0,5
Yuk avtomobillari, ko’tarish imkoniyatiga ko’ra, t:
2,0	1,5
6,0	2,0
8,0	2,5
14,0	3,0
14,0 dan ortiq	3,5
Avtopoezdlar, ko’tarish imkoniyatiga ko’ra, t :
12,0	3,5
20,0	4,0
30,0	5,0
30,0 dan ortiq	6,0
G’ildirakli traktor poezdlari:
1 ta tirkamali	3,0
2 ta tirkamali va qishloq xo’jaligi mashinalari	3,5
3 ta tirkamali	5,5
4 ta tirkamali	9,0

Izoh: 1. Transport vositalari yuk ko’tarish imkoniyatining oraliq qiymatidagi keltirish koeffitsienti interpolyatsiya usuli bilan aniqlanishi lozim.
2. Avtobuslar va maxsus avtomobillar yuk ko’tarish imkoniyatining keltirish koef-fitsienti ularning yuk ko’tarish imkoniyatiga muvofiq keladigan asosiy avtomo-billarnikidek qabul qilinishi lozim.
3. Tog’li va pastbaland joylar uchun yuk avtomobillari, avtomobil va traktor tirkamalari uchun keltirish koeffitsienti 1,2 marotaba oshirilishi lozim.
Biz quyidagi formula yordamida turli transport vositalari harakat jadalligini keltirish koeffitsentlari orqali yengil avtomobilnikiga keltirib olamiz.
N_hxj=N_tvm*K_k
Bu erda: N_hxj- hisobiy xarakat jadalligi, N_tvm- transport vositalarining miqdori, K_k- keltirish koeffitsenti.
Agarda transport vositalari yuk ko’tarish imkoniyatining oraliq qiymatidagi keltirish koeffitsienti interpolyatsiya usuli bilan 10 tonnali Yuk avtomobilining keltirish koeffitsientini aniqlaymiz.
Yuk ko’tarish bo’yicha farqini aniqlab olamiz:
Y_f= Y₁₄- Y₈=14-8=6
Koeffitsient bo’yicha farqini aniqlab olamiz:
K_kf=K_k14- K_k8=3-2,5=0.5
Har bir tonna uchun koeffitsient ulushini aniqlaymiz:

8 tonnali yuk avtomobilining keltirish koeffitsienti 2.5 bo’lganligi sababli har bir tonna koeffitsient ulushini kerakli miqdorda qo’shiladi.
K_k10=K_k8+(2*K_k1t)=2.5+( 2*0.083333)= 2.66666
Demak 10 tonnali yuk avtomobilining keltirish koeffitsienti 2.66666 ga teng.
Shunday tartib bilan keying og’irlik koeffitsientlarini aniqlanadi.

Transport oqimining tarkibi	Miqdori	Keltirish koeffitsenti	Hisobiy harakat jadalligi
Engil avtomobillar	800	1,0	800
Yuk avtomobillari, ko’tarish imkoniyatiga ko’ra, t:
10	316	2.66666	843
14	274	3	822
12	211	2.83333	598
14 dan ortiq	168	3.5	588
Avtopoezdlar, ko’tarish imkoniyatiga ko’ra, t :
12	84	3.5	294
20	63	4	252
25	42	4.5	189
30 dan ortiq	21	6	126
G’ildirakli traktor poezdlari:
1 ta tirkamali	63	3	189
2 ta tirkamali va qishloq xo’jaligi mashinalari	42	3.5	147
3 ta tirkamali	21	5.5	116
Jami	2105		4964

Yo’lning kelajakdagi kutilgan harakat jadalligini hisoblash.
Kelajakdagi sutkalik harakat jadalligi iqtisodiy qidiruvlar asosida aniqlanadi.
Kelajaldagi o’rtacha yillik, o’rtacha sutkalik harakat jadalligi quyidagi emperik formula yordamida aniqlanadi.

Bu yerda: - Joriy yildagi o’rtcha sutkalik harakat jadalligi;
-yillik o’sish kaefitsenti;
-yo’ldan foydalanish yili kaefitsenti.
Mavjud avtomobil yo’lida harakat jadalligi 4964 dona/sutkani tashkil etib, uni 20 yildan keyingi kutilayotgan harakat jadalligini bashorat qilishimiz lozim bo’ladi. Loyihalaniyotgan avtomobil yo’li topshiq bo’yicha yillik o’sish kaefitsentini 0,024 % deb qabul qilamiz.
U holda ning miqdori 20 yildan keyin 1,60 ni tashkil qiladi.
Kutilayotgan kelajakdagi sutkalik harakat jadalligining qiymati quyidagicha bo’ladi :
20 yildan so’ng :
dona/sutka
Kutilayotgan kelajakdagi sutkalik harakat jadalligining qiymatiga asoslanib SHNQ 2.05.02-07 2-jadvalga asosan II-toifani qabul qilamiz.

Yo’lning iqtisodiy ahamiyati	Yo’lning toifasi	Hisobiy harakat jadalligi, keltirilgan don/sut
Halqaro va davlat ahamiyatiga molik yo’llar	II	6000-14000

II -Yo’l toifasining texnik parametrlari.
Avtomobil yo’lining poyi va qatnov qismi ko’ndalang kesimining asosiy o’lchamlari yo’l toifasi va vazifasiga ko’ra SHNQ 2.05.02-07 ga asosan qabul qilinadi.
I va II toifali avtomobil yo’llari qisimlarida, yo’ldan foydalanishning birinchi besh yilligidagi harakat jadalligi istiqboldagi hisobning 50 % tashkil qilsa va undan oshsa, loyihada aniqlangan va asoslangan joylarda, shuningdek kesishma, tutashmalarda I va II darajali yo’llardan chiqish (tezlikni o’zgartirish tasmalari qurish ko’zda tutilmaydigan) tarmoqlarida, yo’l yoqasining ikki tomonida, kamida 100 m masofada kengligi 2.5 m bo’lgan to’xtash tasmasi qurilishini SHNQ 2.05.02-07 ning 7.31-bandiga muofiq ko’zda tutish lozim.
Yo’l yoqasi va ajratuvchi tasmaning mustaxkamlangan qisim qoplamasi, rangi va tashqi ko’rinishi qatnov qisim qoplamasidan farq qilishi yoki chiziqli belgi bilan ajratilishi lozim. Yo’l yoqasi o’zining mustaxkamligi bilan unda transport vositalarining harakati yoki to’xtatishni ta’minlash lozim.
Yo’lning texnik ko’rsatkichlarini aniqlash jadvali

№	Yo’l elementlari o’lchamlari
1	Kelajakdagi harakat jadalligi, 20 yildan so’ng, dona/sut	7977
2	Yo’lning toifasi	II
3	Hisobiy tezlik, km/soat	120
4	Harakat tasmasining umumiy soni	2
5	Harakat tasmasi kengligi, m	3,75
6	Qatnov qismining kengligi, m
7	Yo’l poyining kengligi, m	15,0
8	Yo’l yoqasi kengligi, m	3,75
9	Yo’l yoqasidagi chetki tasma kengligi, m	0,75
10	Yo’l yoqasining mustaxkamlangan qismi kengligi, m	2,5
11	Ajratuvchi tasmaning kengligi, m	-
12	Ajratuvchi tasmaning mustaxkamlangan qismining kengligi, m	-
13	Tavsiya qilingan bo’ylama nishablik (4.23), ‰	30
14	Eng katta bo’ylama nishablik (J14), ‰	40
15	Eng kichik hisobiy ko’rish masofasi (J14), m to’xtash uchun to’siq oldida, m qarama-qarshi avtomobil uchun, m	250 450
16	Vertikal egrilarning radiuslari (J14): Qabariq egrida: tavsiya qilingan, m eng kichigi, m botiq egrida: tavsiya qilingan, m eng kichigi, m	15000 5000
17	Rejadagi egrining radiuslari (4.23): m tavsiya qilingan, m eng kichigi, m	R=3000
18	Ko’ndalang nishablik (J11), ‰	15
19	Yo’l qoplamasining turi	Asfaltobeton
20	Yo’l yoqasining mustaxkamlash turi	Bog’lovcilar qo’shib mustaxkamlash
21	Yo’l yoqasining nishabligi (4.18), ‰	35

Yo’llarni rejada (rejada) loyihalash
Trassa (yo’l) variantlarini loyihalash uchun talabaga yo’l o’tadigan joining 1:10000 masshtabdagi xaritasi beriladi .
Трассасини танлаш йўл тоифасига, жой тузилишига, геологик ва гидрогеологик шароитларига боғлиқ бўлади.
Мураккаб иқлим шароитида (ботқоқ, шўрхок, жарлик, қумли, карс, тоғли) I-II-тоифали йўллари иложи борича унчалик чуқур бўлмаган ва тор жойлардан, IV-V-тоифали йўллар эса тўсиқларни айланиб ўтиш орқали ўтказилади.
Трасса автомобил йўллари, дарёлар, каналлар ва ариқчаларни 90⁰ бурчак остида ёки 75⁰дан кам бўлмаган ҳолда кесиб ўтиши зарур.
Трасса тўғри ва эгри участкалардан ташкил топади.
Тўғри участкаларнинг узунлиги йўл даражасига қараб 3.5-5 км дан ошмаслиги керак.
Трасса вариантлари харитага чизилгандан сўнг улар пикетлар, плюслар ва километрларга бўлинади.
Пландаги эгри чизиқларнинг асосий элементлари 1-расмда кўрсатилган.
Topshiriqda ko’rsatilgan A va B nuqtalari orasida yo’lning kamida ikkita varianti xaritaga chiziladi va ular o’zaro taqqoslanadi (6- jadval )
Trassaning variantlari haritaga chizilgandan so’ng ular piketlarga ajratiladi.

Tashkilot haqida matn yozilgandan keyin, tashkilotga borib tushulgan rasmlaringizdan 5 yoki 6 tasini bir listga 2 tasi sig’dirib rangli chiqazish va mantndan keyin joylash kerak!!!

3. Namangan viloyat avtomobil yo’llari bosh boshqarmasi.
Korxonaga borib olgan bilim va ko’nikmalar, shu bilan mavjud muammolar haqida kamida 5 list qo’l yozma tarzida yoziladi. Quyidagi rasmda tashkilot xaqida qisqacha malumot berilgan.

Namangan viloyati Avtomobil yo'llari xududiy boshqarmasi

Xamdamov Akramjon Anasbekovich
Qabul kunlari: Dushanba 11⁰⁰ - 13⁰⁰
Namangan shahar, 160137
Sanoat ko'chasi,19-uy

Download 1.16 Mb.

Do'stlaringiz bilan baham:

1 2 3 4 5 6 7 8 9