Poyezd harakatiga qarshi kuchlar Reja

Poyezd harakatiga qarshi kuchlar
Reja:

1. 
   Poyezdlar harakatiga ta’sir etuvchi kuchlar.
   
2. 
   Poyezdlar harakatiga ta’sir etuvchi asosiy va qo’shimcha kuchlar.
   

Harakatga qarshi ta'sir omillarini inobatga olishni soddalashtirish uchun, tortish hisoblarida harakatga qarshi kuchlami ikkiga bo’lish qabul qilingan:

1. 
   podshibniklardagi ishqalanish, chayqalish ishqalanish va havoning qarshiligidan hosil bo’luvchi harakatga qarshi asosiy kuchlar, co₀;
   
2. 
   poyezdni nishablik yoki egrilikda harakatlanishdan hosil bo’luvchi harakatga qarshi qo ’shimcha kuchlar. mos ravishda va co_r.
   

Harakatga qarshi asosiy kuchlar poyezd harakatiga qarshi doimiy ravishda ta'sir ko’rsatadi. Harakatga qarshi qo’shimcha kuchlar esa temir yo’l tarhi va bo’ylama qirqimiga bog’liq holda goh pay do bo’ladi, goh yo’qoladi
Harakatga qarshi kuchlar yig’indisi umumiy kuchlar (o\ ) deb ataladi. Poyezd temir yo’l bo ylama qirqimi va tarhining qaysi elementi (nishablik yoki maydoncha; to’g’ri chiziqli qismi yoki egrilik) da harakatlanishiga qarab harakatgaqarshi kuchlar yig’indisi quyidagicha bo’lishi mumkin.

• 
  maydoncha va to’g’ri chiziqli qismida a\ = m_c;
  
• 
  maydoncha va egrilik a_M = <». + _r;
  
• 
  nishablik va to’g’ri chiziqli qismida o\ = o_c + a\;
  
• 
  nishablik va egrilikda a\ =

Xuddi shunday tengliklanii to’la kuchlar uchun nvuton (N) yo’ki kilonyuton (kN) da yozish mumkin.


2.4.1 Harakatga qarshi asosiy kuchlar.


Harakatga qarshi asosiy kuchlar harakat vositalarining har bir turi uchun alohida emperik usulda aniqlanadi. Vagonlar harakatiga qarshi asosiy kuchlami aniqlash uchun, vagonlaming temir yo’lning to’g’ri chiziqli va maydoncha
qismida tajribaviy harakati o’tkaziladi. Bunda kuchli shamol va past harorat bo’lmasligini ta'minlash kerak. Chunki bu omillar harakatga qarshi kuchlar ta'sirini kuchaytiradi.
Tajribalar natijasi tahlil qiliiiib harakatga qarshi asosiy kuchlar qiymatini quyidagi omillar, ya'ni rels, podshipniklar (rolikli va sirpanish), vagonlar (4 va 8 o'qli) yo'l turiga (uzluksiz yoki zvenoli); havoga qarshiligiga bog’liqligi aniqlanadi.
Tajribalar natijasi talilil qiliiiib vagonlar a> va lokomotivlar a harakatiga qarshi kuchlar qiymati nimaga bog’liq ekanligi aniqlanadi. Harakatga qarshi asosiy kuchlar ta'siri tezlikni birinchi va ikkinchi darajasiga to’g’ri mutanosib, vagonning bir o’qiga to’g’ri keluvchi yuk og’irligiga (q_e) teskari mutanosib ekanligi aniqlandi. Shu bilan birga. tezlik (v ) va vagonning bir o’qiga to’g’ri keluvchi yuk og’irligi (q_a) ga bog'liq bo'Imagan qandaydir doimiylar borligi ham aniqlandi.
Poyezd ishi uchun tortish hisoblarida [10], vagonning bir o’qiga to’g’ri keluvchi yuk og’irligiga q > 61 bo’lganda, harakatga qarshi kuchlar qiymatini aniqlash (1), (3), (5), (6), (8) va (10) ifodalari quyidagi ko’rinishga ega: