Программа издания 008 года Раздел Основы авиационной техники Тема Ле­та­тель­ные аппараты и их дви­га­те­ли

Закрылок представляет собой подвижную часть профиля крыла, выдвигающуюся относительно направления полёта назад и отклоняющуюся на взлёте и посадке вниз. Принцип работы закрылков аналогичен принципу работы щитков. Принципиальная схема закрылка самолета показана на (рис. 6).
Предкрылки так же, как и закрылки, являются частью профиля крыла, выдвигающейся вперёд относительно направления полёта. При отклонении предкрылка, между ним и поверхностью крыла образуется щель, способствующая искривлению воздушного потока, обтекающего верхнюю поверхность крыла, и увеличению подъемной силы на больших углах атаки.
Устройство отсоса пограничного слоя представляет собой щель, расположенную на расстоянии 60-70% хорды от носка крыла. Через неё осуществляется отсос пограничного слоя, обеспечивающий увеличение скорости обтекания верхней поверхности, задержку наступления срыва потока, рост критического угла атаки и улучшение взлётно-посадочных и аэродинамических качеств на дозвуковом режиме полёта.
Устройства для сдува пограничного слоя способствуют росту скорости обтекания, осуществляемого за счёт подачи воздуха на верхнюю поверхность крыла через щель, расположенную на удалении 30% хорды от носка крыла. Подача воздуха в систему сдува пограничного слоя проводится от компрессора и ведёт к снижению тяги двигателя. Поэтому данный способ применяется главным образом при посадке самолёта.
Основными средствами сокращения длины пробега самолета после посадки являются тормозные устройства, включающие тормоза колес, тормозные посадочные парашюты и систему отвода газов, обеспечивающую реверс тяги двигателей.
Тормоза колёс используются для торможения, как правило, во второй половине пробега, после уменьшения подъёмной силы крыла и начала устойчивого движения самолёта по поверхностям ВПП. Тормоза бывают трех типов: колодочные, камерные и дисковые.
Одной из основных проблем тормозов является отвод образующегося при торможении тепла. Наиболее эффективными с этой точки зрения являются дисковые тормоза. Для повышения эффективности тормозов в процессе торможения используются автоматы торможения, обеспечивающие достижение оптимального режима торможения.
Помимо тормозов, для сокращения длины пробега после посадки используется тормозные посадочные парашюты, являющиеся эффективным средством торможения в начальной стадии пробега. Применение тормозных парашютов способствует сокращению длины пробега самолета после посадки на 25-30%.
Для сокращения длины пробега самолета после посадки также используется реверс тяги двигателей, осуществляемый с помощью специальных устройств.