Программа издания 008 года Раздел Основы авиационной техники Тема Ле­та­тель­ные аппараты и их дви­га­те­ли

Лонжеронное крыло (рис. 5) состоит из силового каркаса, включающего продольные и поперечные элементы, и гладкой обшивки. К продольным элементам крыла относятся лонжероны и стрингеры, к поперечным – нервюры.
Лонжерон является основной силовой частью конструкции крыла, представляющий собой балку, состоящую из двух полок и стенки. Крыло самолёта может иметь 1-2 или большее число лонжеронов.
Промежутки между лонжеронами заполняются стрингерами, служащими для крепления обшивки и передачи возникающих на ней нагрузок на нервюры. Последние представляют собой прессованные или штампованные дюралюминиевые профили различной формы.



Рис. 5. Схема лонжеронного крыла

Важной частью крыла является обшивка, воспринимающая аэродинамические нагрузки, возникающие на крыле, и обеспечивающая создание гладкой поверхности. Обшивка состоит из дюралюминиевых листов от о,5 да 5 мм и более, которые с помощью заклёпок крепятся к силовому каркасу крыла.

Кессонное крыло (рис. 6) так же, как и лонжеронное, состоит из силового каркаса и гладкой обшивки и внешне ни чем не отличается от него. Однако за чисто внешним сходством скрывается значительное различие, определяемое большей толщиной обшивки, принимающей у кессонного крыла активное участие в восприятии нагрузок, возникающих в полёте. Это позволяет уменьшить сечение полок лонжеронов и снизить общий вес конструкции крыла.
Живучесть кессонного крыла выше, чем лонжеронного. Поэтому, несмотря на более сложную стыковку с фюзеляжем, кессонное крыло является основным типом крыла современных тяжёлых самолётов.



Рис.6. Схема кессонного типа крыла самолета


Фюзеляж самолета (вертолета) является основной емкостью, в которой располагаются экипаж, оборудование, грузы. Кроме того, часто в фюзеляже располагается силовая установка и шасси (истребители, истребители – бомбардировщики) или одни шасси (некоторые типы бомбардировщиков, военно-транспортные самолеты), а также топливо.
Фюзеляжи современных самолётов по конструкции силового каркаса подразделяются на лонжеронные, стрингерные, лонжеронно-стрингерные и бесстрингерные.
В лонжеронном фюзеляже основными продольными элементами каркаса являются лонжероны.
В стрингерном (или монококовом) фюзеляже лонжероны отсутствуют. Их роль выполняют стрингеры, воспринимающие нагрузки, действующие на фюзеляж самолёта в полёте.
Лонжеронно-стрингерный фюзеляж в продольном силовом наборе каркаса имеет одновременно лонжероны и стрингеры. Бесстрингерный фюзеляж не имеет продольных элементов каркаса. Внешние нагрузки воспринимаются в нём работающей обшивкой и набором поперечных силовых элементов-шпангоутов, являющихся характерной особенностью фюзеляжей всех современных самолётов.
Для удобства производства, эксплуатации и ремонта фюзеляжи современных самолётов имеют технологические и эксплуатационные разъёмы. На рис. 7 приведена общая схема фюзеляжа самолета, состоящего из 6 отдельных отсеков, состыкованных между собой с помощью болтов и заклепок.
Обшивка фюзеляжа имеет ряд вырезов, предназначенных для размещения входных люков, бомболюков, лючков подхода к различным агрегатам самолёта и двигателей, создающих благоприятные условия для выполнения необходимых работ, быстрого ввода самолёта в строй и приведения его в готовность к полёту.



Рис. 7. Общая схема фюзеляжа самолёта