Qoplama qoplashda qo'llaniladigan zamonaviy jihozlar

t = z_pl · v₀ q v,
bu yerda, z_pl — kundalang plankalar soni;
v₀ — tirma tishlari koldirgan izlarning oraligi, mm;
v — bir plankada yonma-yon joylashgan tishlar oraligi, mm.
Engil tirmalar uchun v₀ =30 - 40 mm, v =150 - 200 mm, m₁ =200 - 250 mm; urta ogirlikdagi tirmada v₀ = 45 - 50 mm, v= 200 - 250, m₁ = 250 - 300 mm; ogir tirmada v₀ = 50 - 80 mm, v = 250 - 400 mm, m₁ = 250 - 350 mm gabul qilinadi.
Izlar oraligi v₀ o’zgarmas bo’lsa, plankalar soni z_pl ni ko’paytirib plankadagi yonma-yon tishlar oraligi v ni kesak va o’simlik qoldiqlari tigilib kolmaydigan kenglikkacha yetkazish mumkin. Ammo, tirma uzunligini cheklash magsadida z_pl - 6 gabul gilinadi. v₀ = 40-60 mm qabul gilinsa, v =200 - 300 mm bo’lishi mumkin.
Tishlarni kirim soni kq1 bo’lgan vint chizigi bo’ylab joylashtirilsa (38- a rasm), birinchi tish ta`sirida maydalanmasdan chap tomonga surilib, golgan kesakka orgadagi tish tegmasdan utib ketishi mumkin, natijada, tuprog yetarli darajada maydalanmay kolishi mumkin. Agar k= 2 gabul gilinsa (39- rasm), bunday kamchilikning oldi olinadi.

39-rasm. Tirma tishlarini joylashishi.
Plankalar soni z_pl ni kirimlar soni k ga koldigsiz bulinmaydigan kilib qabul kilgan ma`kul. Plankalar soni z<sub>pl</sub> tok bo’lishi kerak, aks hol da, oldingi plankadagi tish koldirgan izga nisbatan, orga plankadagi tishlarni simmetrik joylashtirishning iloji kolmaydi, hamda bir izdan bir nechta tish utadigan bo’lib, natijada ishlov berish bir tekis bo’lmaydi.
Yuqoridagiga uxshash cheklovlar ko’p bo’lganligi sababli, tirmalarning fagat ikki-uch xil turlari ishlatiladi: 20 ta tishli (z<sub>pl</sub> =5); 30 ta tishli (z<sub>pl</sub> = 5).
Tirmani loyihxalash da, birinchi navbatda, izlar oraligini (gadami) v<sub>0</sub>, tirmaning umumiy kamrov kengligi V va bir plankadagi tishlar oraligi v maxalliy tuprog xossalariga moslab qabul gilinadi. Ikkinchi navbatda, tishlar soni z<sub>t</sub> =VG’v<sub>0</sub> aniglanadi, chunki hamma plankalarga bir xil sondagi tishlar o’rnatilishi sababli, z<sub>t</sub> z<sub>pl</sub> ga qoldiqsiz bulinadigan bo’lishi kerak. Uchinchi navbatda, vint gadami va vint kirimlari soni topiladi. Tirmaning shaklini agregat tuzishga kulay bo’lgan to’g’ri turtburchakka yaginlashtirish maksadida, unga egri-bugri ko’rinishi beriladi.
38- v rasmda tirmaning tishlarini ikki kirimli ung tomonli vint yoyilmasi buyicha joylashtirish ko’rsatilgan. Ikkinchi planka bilan uchinchi, uchinchi bilan turtinchi plankalarning oraligi m<sub>1</sub> ga kesaklar tigilib kolmasligi uchun uni chetki plankalar oraligi m dan kattarog qilinadi. Bu shartni bajarish uchun tirmaning yoyilmasini chizishda avvaliga, hamma plankalar oraligi m<sub>1</sub> ga teng kilib olinadi, keyin esa, chetki plankalar kadami m gacha — rasmdagidek, birmuncha ichkariga suriladi.
Tirma tishi ta`sirida tuproqning deformatsiyalanishi. Uar ganday tish yerga botirib harakatlantirilsa, uning ta`sirida tuproq deformatsiyalanib yumshashi 39- rasmdagidek, tishning old va yon tomonlariga pastdan yuqoriga garab 40- 50° burchak ostida kengayadigan trapetsiya ko’rinishida targalishi izlanishlar natijasida aniglangan. Trapetsiya asosining kengligi tishni eniga teng bo’ladi. Agar tish ingichka bo’lsa, deformatsiyalangan joyning kundalang kesimi uchburchakka uxshaydi.
Tish ta`sirida tuproq deformatsiyalanib yumshashining shakli tirma tishlarini joylashtirishda e`tiborga olinishi zarur. Uchburchakning asosi v_i tishning kamrov kengligi xisoblanadi. Tirma tishlari dala yuzasiga uzluksiz ishlov berishi uchun tishlar koldirayotgan yonma-yon izlarning oraligi (gadami) S < v_i bo’lishi kerak va ular fe =V = v_i — S masofada bir-birini kamrab takroran yumshatib ketadi.

Er yuzasi uzluksiz yumshatilsa ham yonma-yon koldirilgan izlar oraligida h balandlikdagi yumshatilmagan dungchalar goladi. Dungcha balandligi h, ishlov berish chugurligi a va izlar oraligi S ga bog’liq, uning miqdori: