Ремонт воздушных судов и авиационных двигателей
Download 497.54 Kb.
|
course work
- Bu sahifa navigatsiya:
- Размах крыла 60,17 м Площадь крыла
- Угол стреловидности крыла 32,2 Высота
- Ширина салона 5,49 м Грузовместимость
- Максимальный взлётный вес
- Максимальный вес без топлива
- Максимальная скорость 0,90 М (956 км/ч) Дальность полёта
- Потолок 13 100 м Двигатели
- Обозначение Взлетная нагрузка Непрерывный
Описание назначения двигателяRolls-Royce Trent — серия авиационных турбовентиляторных двухконтурных двигателей (ТРДД), разработанных компанией Rolls-Royce plc во второй половине 1980-х годов для средне- и дальнемагистральных коммерческих пассажирских лайнеров и самолётов транспортной авиации. Первая коммерческая модель Trent 700ruen была выпущена в 1990 году. Производится серийно и используется на коммерческих авиалайнерах Airbus (A330, A340), а также на авиалайнерах Boeing (модели 777 и 787 Dreamliner). На Airbus A380 используется Trent 900. Также, двигатели Rolls-Royce Trent применяются в качестве корабельных и промышленных газотурбинных установок. Маркетологи отделения авиадвигателей компании Rolls-Royce plc решили, что для увеличения их доли рынка необходимо разработать двигатель, подходящий практически для всех имеющихся в эксплуатации коммерческих авиалайнеров. Единственной возможностью снизить расходы на НИОКР по разработке новых двигателей было решение спроектировать единое семейство двигателей на одной конструктивной платформе. Конструктивной основой для нового семейства ТРД стал разработанный ранее успешный проект трехвального ТРДД Rolls-Royce RB211, в конструкции которого были возможны многочисленные варианты сочетания турбин низкого, среднего и высокого давления различных сечений, что давало чрезвычайно широкий спектр характеристик на различных модификациях одного двигателя. Информация о разработке нового семейства коммерческих ТРДД была представлена компанией Rolls-Royce plc на авиашоу в Фарнборо в 1988 году. Название серии было взято по названию реки Трент в Великобритании, до этого использовавшейся в названиях двух моделей авиационных двигателей Rolls-Royce plc — первого в мире турбовинтового двигателя Trent RB.50ruen и ТРДД серии RB.203 Trentruen, первого трехвального ТРДД разработки Rolls-Royce plc с максимальной тягой 4400 кгс, пришедшего на смену семейству Rolls-Royce Speyruen в 1960-х годах. ТРДД Trent 1960-х не пошел в серию, но стал техническим предшественником ТРДД Rolls-Royce RB211, который лег в основу серии Rolls-Royce Trent 1990-х годов. ТРДД серии Rolls-Royce Trent представляет собой базовый двухконтурный трехвальный турбореактивный двигатель со смешением потоков внутреннего и наружного контуров за турбиной, с общей архитектурой конструкции, заимствованной от предыдущего семейства трехвальных ТРДД серии Rolls-Royce RB211 разработки и производства компании Rolls-Royce plc.
Конструкция ТРДД с трехвальной турбиной позволяет использовать его в широком диапазоне режимов, благодаря возможности раздельной настройки режимов компрессоров низкого, среднего и высокого давления. Общие характеристики Тип: Трехвальный двухконтурный двигатель ТРДД двигатель Длина: 4,738 м (186,5 дюйма) Диаметр: 285 см ( 112 дюймов) (вентилятор) Сухой вес: 5,936–6,120 кг (13,087–13,492 фунтов) Компоненты Компрессор: одноступенчатый LP (вентилятор), восьмиступенчатый IP, шестиступенчатый компрессор высокого давления Камеры сгорания : одинарная кольцевая камера сгорания с 18 форсунками для распыления топлива Турбина : Одноступенчатая турбина высокого давления (13391 Об / мин), одноступенчатая турбина ПД (8937 об / мин), шестиступенчатая турбина низкого давления (2683 об / мин) Производительность Максимальное тяговое усилие : 265,3–360,4 кН (59 600–81 000 фунтов-силы) Общий коэффициент давления : 50: 1 Коэффициент байпаса :>10: 1 Массовый расход воздуха: 2,400–2,670 фунтов (1090– 1210 кг) в секунду Отношение тяги к массе : 6,01 (Trent 1000 ‐ R) Вентилятор входного потока большого диаметра (295 см) позволяет значительно снизить скорость входного потока, что дает возможность ограничить уровень взлётных показателей шума до величины, которая требуется по техническим характеристикам таких крупных гражданских лайнеров, как Airbus A380. Используя архитектуру и технологии предыдущих поколений двигателей Trent, Trent 1000 был разработан и оптимизирован для оснащения самолетов семейства Boeing 787 Dreamliner. Двигатель Trent 1000 для Boeing 787 Dreamliner на 20% эффективнее, чем у самолета Boeing 767, который он заменяет. Трехвальная архитектура лучше поддерживает "полностью электрические" самолеты с системой двигателей без выпуска воздуха. Результат? Более стабильный рабочий цикл. Двигатель Trent 1000 имеет ряд особенностей для защиты от обледенения сердечника и подогреваемую систему ESS (статор секции двигателя), которая обеспечивает улучшенную защиту от обледенения. Технология Отбор мощности IP - эффективное управление электрическими системами самолета при улучшении управляемости и работоспособности двигателя при низкой мощности. Полностью электрическая архитектура самолета Boeing 787 требует, чтобы от двигателя не отбирался воздух, но из каждого двигателя извлекается до 500 кВт мощности для привода систем самолета. Коэффициент перепуска 10:1 - самый высокий коэффициент перепуска среди всех двигателей Trent, что делает его самым тихим двигателем на самолете Boeing 787 на сегодняшний день. Более 85% тяги двигателя создается вентилятором диаметром 2,8 м. Низкое соотношение ступицы и наконечника максимизирует воздушный поток при данном диаметре вентилятора и улучшает защиту от обрастаний, обеспечивая превосходное сохранение характеристик. Обогреваемая система ESS (статор секции двигателя) обеспечивает улучшенную защиту от обледенения, снижая эксплуатационную нагрузку в холодных условиях или в условиях высокой влажности. Двигатели Rolls-Royce Trent 1000 это трехвальный двигатель с высокой степенью двухконтурности. С турбинами низкого среднего и высокого давления соединенных соосно с раздельными турбинами. Трех вальная архитектура позволяет применять компрессор среднего давления. Проектирование осуществлялось с использованием компьютерных технологий. Лопатки турбины высокого давления изготовленные литьем позволяют повысить температурную эффективность. Генератор с изменяемой частной позволяет сократить расход топлива и понизить шум. Максимальная тяга на взлетном режиме составляет 150000 lbf Двигатель втягивает 1.25 тонн воздуха в секунду во взлетном режиме. Состоит из более 30000 компонентов. Камера сгорания разогревается до 3632F Лопатки вентилятора испытывают усилие в 100 тонн. Что в 10 раз больше чем в лопатках первого поколения. Законцовка лопатки вращается со скорость более чем 900mph. Каждая лопатка турбины высокого давления производит более чем 800 л.с. ТНД и КНД , ТСД и КСД вращаются против часовой стрелки а ТВД и КВД вращаются по часовой если смотреть с хвостовой части двигателя. Общие характеристики Тип : трехвальный двигатель турбовентиляторный двигатель со степенью двухконтурности 11-10.8:1 Длина: 4.738м Диаметр: 2.85м Масса: 5765кг Взлетная тяга: 53000-75000 lbf Вентилятор:20 лопаток Температура турбины (С) При работе на земле 700 На взлетном режиме ( макс. 5 мин) 900 Максимальный рабочий режим 850 Критическая температура( 20 сек) 920 Температура топлива -45….+65 Температура масла -40….+205 Система вентилятора Лопатки вентилятора вращаются с частотой 3300
Download 497.54 Kb. Do'stlaringiz bilan baham: 
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||