Respublikamizda aholiga transport xizmati ko‘rsatish sifatini oshirishga qaratilgan, jamoat transporti ishini takomillashtirish masalalariga yo‘naltirilgan vazifalar ustuvor xususiyatga EGA bo‘lmoqda
Yo‘lovchi transporti turlaridan foydalanishning afzalligi va kamchiliklari
Download 0.74 Mb.
|
YO‘LOVCHILARNI TASHISH UMUMFOYDALANISH TRANSPORTI (1)
- Bu sahifa navigatsiya:
- Transport turlari Afzalliklari Kamchiliklari
|
1.3. Yo‘lovchi transporti turlaridan foydalanishning afzalligi va kamchiliklari
Yirik shaharlarda yo‘lovchilarga xizmat ko‘rsatish jamoat transporti turlari (metro, tramvay, trolleybus va avtobus) ichida eng ko‘p tarqalgani avtobuslardir. Avtobuslar ko‘pchilik kichik va o‘rta shaharlarda yagona yo‘lovchilar tashuvchi transport turi hisoblanadi. Yo‘lovchi transportlarining asosiy afzalliklari va kamchiliklari to‘g’risidagi ma’lumotlar 1.3.1 – jadvalda keltirilgan [22]. 1.3.1 – jadval Yo‘lovchi transportlarining asosiy afzalliklari va kamchiliklari
Texnik-ekspluatatsion ko‘rsatkichlariga binoan yo‘lovchi transportlari har bir turining eng oqilona ishlatish joylari bor. Juda katta hajmli yo‘lovchilar oqimiga, ayniqsa markaziy joylarda yer usti transporti ishini yengillashtirishda metroning xizmati beqiyosdir. Metroning bir yo‘nalishi soatiga 50-60 ming yo‘lovchilar oqimiga xizmat qila oladi. Tramvay katta hajmli yo‘lovchilar oqimiga xizmat qiladi. Metro yo‘nalishining davomi sifatida shahar tumanlarini shahar atrofi bilan bog’lashda ko‘p hollarda tramvaylardan foydalaniladi. Bir tramvay yo‘li, undagi vagonlar soniga ko‘ra soatiga 15-18 ming yo‘lovchilar oqimi hajmiga ega yo‘nalishga xizmat qila oladi. Sutkasiga kamida 5 ming yo‘lovchilar oqimi bo‘lgandagina tramvay yo‘llarini qurish maqsadga muvofiqdir. Trolleybus shaharning asosiy yonalishlarida tramvayni almashtirishda hamda yo‘lovchilar oqimi katta bo‘lgan hollarda shaharni uning atrofi bilan birlashtirishda qo‘llaniladi. Bir trolleybus yo‘li soatiga 5-9 ming yo‘lovchilar oqimiga xizmat qilishi mumkin. Trolleybus yo‘nalishini ochish uchun ayni yo‘nalishda sutkasiga kamida 2 ming yo‘lovchilar oqimi bo‘lishi maqsadga muvofiq. Avtobuslar shaharning markaziy hududlaridagi qisqa masofali qatnovlarda metro, tramvay va trolleybus yo‘nalishlariga parallel qo‘shimcha, ya’ni ular yo‘nalishlarini yanada to‘ldirish maqsadida ishlatiladi. Yo‘lovchilar transportining boshqa turlari bo‘lmagan yoki yo‘lovchilar oqimi kichik joylarda mustaqil ravishda avtobus yo‘nalishlari xizmati tashkil etiladi. Shahar bilan shahar atrofi yo‘lovchilar aloqalarini o‘rnatishda avtobus xizmatining alohida o‘rni bor. Bir avtobus yo‘nalishi soatiga 5-7 ming yo‘lovchilar oqimiga va paralel lentali harakatlarda esa 10 ming yo‘lovchilar oqimiga xizmat ko‘rsatish qobiliyatiga ega [14]. Yirik shaharlardagi yo‘lovchilar tashuvchi barcha transport turlarining alohida shahobchalari o‘zaro bog’langan bo‘lib, ular yo‘lovchilar oqimi katta bo‘lgan joylarni to‘g’ridan-tog’ri bog’laydilar va shahar ichi transport shahobchalarini shahar atrofi aloqalari bilan birlashtirishga xizmat qiladilar. Download 0.74 Mb. Do'stlaringiz bilan baham: 
|