Шамрай феликс анатольевич обеспечение конкурентоспособности

Проведенные в диссертации исследования позволяют выделить 
следующие основные направления развития информационных и 
цифровых технологий судостроительного кластера Санкт-Петербурга: 
1. 
Единая политика в области IT –технологий. По нашему мнению, 
общим 
принципом 
должна 
выступить 
обязательная 
трансляция 
стандартизации и унификации информационных решений на все предприятия 
и организации «Западного судостроительного кластера». Стандартизация и 
унификация должны касаться общесистемных решений, сетевых (аппаратных) 
решений, электронного документооборота, применяемых в практике 
форматов данных всех видов (текстовых, графических, видео-, аудио- и т.п.), 
используемых решений для решения задач класса ERP. 
2. 
Единые проектные и технологические порталы. ЦНИИ им. 
А.Н.Крылова и ЦНИИТС являются совладельцами общих для всех 
проектантов, библиотек, баз данных материалов, изделий, арматуры, 
технологических процессов, стандартов и пр. Они также отвечают за их 
полноту и актуальность. 

---

76 
3. 
Единая политика лицензирования. Политика лицензирования 
программных компонент в рамках кластера должна быть жесткой, что, на наш 
взгляд, позволит минимизировать финансовые издержки, обеспечит 
ускоренную подготовку и переподготовку специалистов. Такой подход 
должен строиться на принципе разумной достаточности. 
Как показывает мировая практика и богатый российский опыт в сфере 
судостроения особенностью специализированных судостроительных систем 
(TRIBON, FORAN, CADDS5) являются:
 заложенные в систему правила построения модели (секции, блоки, 
панели, типовые элементы набора), что позволяет поддерживать большой 
объем информации в базе данных, основанной не на геометрических связях, а 
на жестких правилах. При таком подходе повышается скорость работы с 
корпусными конструкциями при достаточном уровне точности.
В системах заложены поддержка этапов проектирования (Initial design, 
hull, piping) а также некоторые требования регистров. В этих системах реали-
зована поддержка специфичных технологий постройки. Это дает существен-
ные преимущества при решении специфических задач перед любыми универ-
сальными CAD, даже высшего уровня - Pro/E, Catia, UG NX. Однако, как по-
казывает практика, специализированные судостроительные системы не подхо-
дят для проектирования изделий машиностроения, неэффективны при реше-
нии задач насыщения затесненных помещений, не могут быть использованы 
при проектировании средств технологического оснащения. 
 оценка числа лицензий CAD/PLM при проектировании (оценка на 
100 человек конструкторского состава - количество лицензий немного меньше 
за счет «плавающего» применения), а именно: 
 концептуальное проектирование корпуса в судостроительной 
системе – 3; 
 детальное проектирование корпуса в CAD – 15; 
 проектирование систем (электрика и трубы) в CAD – 15; 
 насыщение корпуса в CAD – 5; 

---

77 
 зональное насыщение в CAD – 15; 
 изделия машиностроения, мачты, мебель в CAD – 30; 
 управление жизненным циклом PLM – 100. 
Международная практика судостроения показывает, что, например, 
Aker Yards использует судостроительную систему FORAN, MES - систему се-
тевого календарного планирования - Primavera, систему ERP - IFS. Учитывая 
приобретение трёх верфей у Aker Yards целесообразно оставить FORAN, 
Primavera, IFS, как стандарт для судостроительного кластера. 
В мире в качестве CAD и PLM решений используют PTC следующие 
крупные гражданские судостроительные корпорации: Ishikawajima-Harima 
Heavy Industries (IHI), Sumitomo Heavy Industries (SHI), Shin Kurushima 
Dockyard (SKD), Hyundai Heavy Industries (HHI), China Shipbuilding Industry 
Corp (CSIC), China State Shipbuilding Corp (CSSC), Kvaerner Warnow Werft, 
Croatia Shipbuilding Group (HBJ), Cantieri Navali Ferretti, Genmar Industries 
(Four Winns), Genmar Industries (Hatteras Yachts), Prada, Oracle Racing, Murray 
& Associates. А также военные: Vosper Thornycroft Ltd., Direction des Construc-
tions Navales (DCN), Kockums Naval Systems, Australian Submarine Corp, Aus-
tralian Defence Industries, Naval Supply Systems Command, Northrop Grumman 
Ship Systems, General Dynamics Bath Iron Works, Marine United, Mitsubishi 
Heavy Industries, IZAR (Bazan + Astilleros), Fincantieri, Lockheed Martin Mari-
time Systems and Sensors, Rolls Royce Marine, Raytheon Integrated Defense Sys-
tems, Thales, General Dynamics Electric Boat. 
В качестве CAD решений в кластере судостроения Санкт-Петербурга, 
естественным путём, сложился стандарт де-факто - применение решений PTC: 
 разработка ComputerVision, фирма куплена PTC и используется на 
большом числе судостроительных предприятий; 
 ФГУП ЦНИИ ТС – PLM; 
 ФГУП СПМБМ Малахит - CAD Проектирование по основной 
тематике, PLM; 

---

78 
 ФГУП ЦКБ МТ РУБИН - CAD Проектирование изделий 
машиностроения; 
 ФГУП Адмиралтейские верфи CAD - Проектирование 
технологической оснастки, PLM технический документооборот, PLM 
обеспечение поставок ЗИП; 
 ФГУП Северное ПКБ - CAD Проектирование изделий 
машиностроения; 
 АО Балтийский Завод - CAD Проектирование изделий 
машиностроения; 
 производство гребных винтов (Литье + CAM ЧПУ); 
 ФГУП Звездочка (НПО Винт) - производство гребных винтов на 
станках с CAM ЧПУ; 
 АО Айсберг - единичные работы; 
 ЦНИИ Крылова - CAD единичные работы; 
 ФГУП ЦНИИ Электроприбор - CAD проектирование по основной 
тематике, PLM документооборот; 
 «Мортеплотехника» - PLM производство. 
Таким образом, предлагается использовать судостроительный САПР 
FORAN для формирования корпусов, крупных трубопроводов (например, тан-
кер), для поддержки технологической подготовки специфических судострои-
тельных производств. Использовать CAD - Pro/E для проектирования изделий 
машиностроения, оснастки, судовой мебели и т.д., для проектирования насы-
щенных помещений (отсеки ПЛ, Машинно-котельное отделение и т.д.), для 
использования при зональной разбивке (комплексное проектирование систем 
в объемной зоне). Для теоретического проектирования систем (принципиаль-
ные электрические и гидравлические схемы) целесообразно использовать под-
систему Pro/E - Routed System Designer, с обменом информацией с FORAN в 
формате XML.

---

79 
PLM – Windchill целесообразно использовать как единую интеграцион-
ную платформу, обеспечивающую полный электронный документооборот, 
интеграцию научных институтов, проектантов, верфей, комплектовщиков, 
предприятий обслуживания судов и их ремонта. А подсистему Pro/E - 
ProductView использовать для визуализации и аннотирования разнородной 
технической документации в различных форматах. Подсистему Pro/E - 
Arbortext использовать для обеспечения разработки технической и эксплуата-
ционной документации на основе базы данных корабля и принятых стандар-
тов. 
Проведенные нами исследования и расчеты показывают, что к основным 
результатам внедрения цифровых технологий на предприятиях судострои-
тельного кластера в течении 2 лет можно отнести следующие данные: 
 полные затраты на внедрение (техника, лицензии, обучение, 
наполнение баз данных и т.п.) составят порядка 2 млн. руб. на 1 рабочее место; 
 для 
устойчивого 
дальнейшего 
саморазвития 
кластера 
первоначально необходимо оснастить 3000 рабочих мест; 
 будет достигнуто сокращение сроков проектно-конструкторских 
работ до 3-х раз для головного образца и до 10 раз для судна, идущего в серии; 
 сроки технологической подготовки строительства судов сократятся 
в 2–5 раз, а затраты на технологическую подготовку производства на 20-25%; 
 на 30% сократится цикл постройки кораблей и трудоёмкость; 
 стоимость объектов машиностроительного насыщения судна 
сократится до 2-х раз.
Кроме того, у резидентов судостроительного кластера произойдет повы-
шение точности, актуальности и своевременности разработки и предоставле-
ния информации по обслуживанию, ремонту и модернизации судов, снизятся 
затраты на получение и обработку информации. Это произойдет за счет отказа 
от практики дублирования информации (в электронном и бумажном виде). Об-
щее время на обслуживание, ремонт и модернизацию сократится не менее, чем 

---

80 
на 30%, а уменьшение общих совокупных затрат на владение судном составит 
не менее 20%.