Шамрай феликс анатольевич обеспечение конкурентоспособности

Мероприятие 
Как сейчас? Примерно, какая 
доля в цикле постройки ко-
рабля? Примерно, какая трудо-
ёмкость? Какой получим эф-
фект? 
Аналог (прото-
тип) примене-
ния на передо-
вой верфи 
EPCM – кон-
трактор
Автоматизированный 
роботизированный 
участок производства 
(плазменная сварка) 
конструкций из Al и 
спецсплавов 
1) Механизированная аргонодуго-
вая и ручная неплавящимся. 2) 
Доля в цикле постройки корабля 5 
%. 3) Существующая трудоем-
кость составляет около 1 % общей 
трудоемкости строительства ко-
рабля. 4) Повышение производи-
тельности изготовления и качества 
продукции, снижение трудоемко-
сти работ в 2,5-3 раза. 
Аналогов нет 
ESAB (Шве-
ция),
ФГУП «ЦНИИ 
ТС» (Россия) 
Лазерная сварка 
1) 
Автоматическая и механи-
зированная сварка в среде защит-
ных газов. 2) Доля в цикле по-
стройки корабля до 8-10 %. 3) Су-
ществующая трудоемкость состав-
ляет 5 % общей трудоемкости 
строительства корабля. 4) Повы-
шение производительности изго-
товления и качества продукции, 
снижение трудоемкости работ в 3-
3,5 раза. 
«Финкантьери», 
Италия Meyer 
Werft, Герма-
ния, Odense 
Steel Yard, Да-
ния 
фирмы IMG 
(Германия),
НТО «ИРЭ-
ПОЛЮС» 
(Россия),
"Rofin-Sinar" 
(Германия),
"Trumpf" (Гер-
мания) 
Гибридная лазерно-
дуговая сварка 
1)Автоматическая и механизиро-
ванная сварка в среде защитных 
газов. 2) Доля в цикле постройки 
корабля до 10 %. 3) Существую-
щая трудоемкость составляет 5 % 
общей трудоемкости строитель-
ства корабля. 4) Повышение про-
изводительности изготовления и 
качества продукции, снижение 
трудоемкости работ в 3-3,5 раза. 
Odense Steel 
Yard, Дания 
фирмы IMG 
(Германия),
НТО «ИРЭ-
ПОЛЮС» 
(Россия),
"Rofin-Sinar" 
(Германия),
"Trumpf" (Гер-
мания) 
Адаптивная сварка 
неповоротных стыков 
объемных корпусных 
конструкций 
1) Механизированная в защитных 
газах. 2) Доля в цикле постройки 
корабля до 3 %. 3) Существующая 
трудоемкость составляет 3-4 % об-
щей трудоемкости строительства 
корабля. 4) Повышение произво-
дительности изготовления и каче-
ства продукции, снижение трудо-
емкости работ в 2-2,5 раза.
Аналогов нет 
ФГУП «ЦНИИ 
ТС» 
Применение унифи-
цированных кон-
структивных решений 
для транспортных су-
дов прибрежного пла-
вания с целью обеспе-
чения централизован-
ного изготовления 
корпусных конструк-
ций (модуль-панелей, 
секций, блоков).
Сокращение сроков строительства 
судов до 2 раз за счет распределе-
ния мести выполнения работ и 
трудоемкости в 2-2,5 раза за счет 
специализации производства. 

---

208